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영국 ETA 비용, 20파운드로 2년을 쓰지만 여권을 바꾸면 다시 내요

KAPINE — Sun, 25 Oct 2026 08:00:54 +0900

▲ 영국 ETA와 호주 ETA의 비용과 유효기간, 체류기간을 같은 날 공식 페이지에서 나란히 놓았어요.

영국 ETA를 신청하기 전에는 여권 만료일과 갱신 계획부터 확인하는 게 좋아요.

영국 ETA는 여권에 묶여 있어서 여권을 새로 만들면 20파운드를 다시 내야 해요.

먼저 숫자부터

2026년 10월 24일 확인한 영국 정부 안내에 따르면 ETA 신청 비용은 20파운드예요.

한 번 받으면 2년 또는 여권 만료일 중 먼저 오는 날까지 써요. 그동안은 영국을 몇 번이고 다시 갈 수 있어요.

신청은 영국 정부 홈페이지나 UK ETA 앱에서 하고 결제는 신용카드나 체크카드, 애플페이나 구글페이로 돼요.

▲ 여권이 바뀌면 영국 ETA를 새로 받아야 한다는 영국 정부 공식 안내예요.

호주 ETA와 나란히 보면

같은 날 호주 내무부 페이지도 열어 보니, 금액은 숫자만 같고 쓰는 기간이 달랐어요.

항목	영국 ETA	호주 ETA
신청 비용	20파운드	앱 수수료 20호주달러
유효기간	2년 또는 여권 만료 중 먼저	12개월 또는 여권 만료 중 먼저
한 번 머무는 기간	최대 6개월	한 번에 최대 3개월
아이 신청	아기도 1명씩 따로	가족 1명씩 따로
4인 가족(아이 포함) 합계	80파운드	80호주달러

(2026-10-24 조회)

▲ 비용의 숫자는 20으로 같지만 통화가 다르고, 최대 유효기간도 달라요.

호주는 유효기간이 끝난 뒤 다시 방문하려면 ETA를 새로 신청해야 해요.
영국은 최대 2년 동안 쓸 수 있지만, 그 전에 여권이 만료되거나 바뀌면 ETA도 새로 받아야 해요.

결과 안내는 호주 쪽이 빠른 편이에요. 호주 내무부는 대부분 신청 즉시 결과를 알려 준다고 적어 두었어요.

돈이 두 번 나가는 경우

여권이 만료되거나 바뀌면 영국 ETA를 새로 받아야 해요.
신청 뒤에는 환불이 없어요.
다른 사이트를 거친다고 결과가 빨라지지 않아요. 영국 정부는 다른 사이트가 더 비싸게 받을 수 있다고 적어 두었어요.
영국 공항에서 입국 심사를 지나 갈아타는 경우에도 ETA가 필요해요.

결과는 보통 하루 안에 메일로 오지만 최대 3영업일까지 걸릴 수 있어요.

▲ 20파운드와 환불 불가가 한 문장 묶음으로 적힌 영국 정부 공식 페이지예요.

캐나다는 비교를 못 했어요

영국 ETA가 언제 20파운드로 바뀌었는지는 오늘 본 페이지에 날짜가 없었어요. 앞으로 또 오를 수 있어요.

캐나다 eTA도 같이 비교하려 했는데 캐나다 정부 페이지 접속이 되지 않아 확인하지 못했어요. 호주 ETA가 거절되면 앱 수수료 20호주달러를 돌려주는지는 공식 페이지에서 확인되지 않았어요.

저라면 이렇게 할 것 같아요

여행 전에 여권을 갱신할 계획이라면 새 여권을 받은 뒤 ETA를 신청하는 편이 좋아요.
기존 여권으로 먼저 신청했다가 여권을 바꾸면 ETA 신청 비용을 다시 내야 해요.

가족 여행이라면 아기 몫까지 1명씩이라 금액이 금방 커져요. 출발 직전보다는 며칠 여유를 두고 넣는 편이 마음 편할 것 같아요.

신청 전에 많이 묻는 것

한국 여권도 영국 ETA가 필요한가요?

네, 영국 정부의 비자 확인 질문에서 국적을 한국, 목적을 관광으로 고르면 ETA나 방문 비자가 필요하다고 나와요.

ETA 받은 뒤 여권을 바꾸면 그대로 쓸 수 있나요?

ETA는 신청한 여권에 묶여 있어서 여권이 바뀌면 다시 받아야 해요.

아기도 따로 내야 하나요?

영국은 아기든 아이든 여행하는 사람 수만큼 ETA가 필요해요.

영국 ETA는 20파운드로 2년을 쓰지만 여권이 바뀌는 순간 다시 내야 해요.

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하루카 할인권 가격·이용법, 2026년 11월 구입분부터 인상

KAPINE — Sat, 24 Oct 2026 08:00:08 +0900

▲ 간사이공항에서 출발하는 하루카 할인 편도 티켓, 11월 1일 전후 가격을 나란히 놓았어요.

교토 시내까지 어른 편도가 11월 1일 구입분부터 2,200엔에서 2,700엔이 돼요.

타는 날이 아니라 산 날이 기준이에요.
같은 날 타는 표라도 언제 샀느냐에 따라 가격이 달라져요.

바뀌는 숫자

JR서일본은 외국인 여행자용 'HARUKA 편도 티켓' 가격을 바꾼다고 공식 페이지에 올렸어요.
10월 31일 발매분까지는 옛 가격, 11월 1일 발매분부터 새 가격이에요.

구간마다 오르는 폭이 달라요.

간사이공항에서	10월 31일 구입분까지	11월 1일 구입분부터
덴노지	1,300엔	1,600엔
오사카 시내	1,800엔	1,900엔
교토 시내	2,200엔	2,700엔
나라	1,800엔	2,200엔
교토, 어른 2명 + 어린이 1명	5,500엔	6,750엔

(2026-10-23 조회)

▲ 다섯 구간 가격을 나란히 놓았어요.
오사카 시내는 100엔, 교토 시내는 500엔 올라요.

오사카 시내는 100엔만 오르지만 교토 시내는 500엔이 올라요.
교토까지 어른 2명과 어린이 1명이 함께 가면 편도에 1,250엔 차이예요.

▲ JR서일본 공식 페이지의 새 가격표예요.
2026년 11월 1일 발매분부터 적용된다고 적혀 있어요.

날짜가 꼬이는 지점

가격이 바뀌는 기준은 여행 날짜가 아니라 구입 날짜예요.
공식 페이지에도 "교환일이나 사용일이 아니라 구입일에 따라" 가격이 다르다고 안내돼 있어요.

JR서일본 온라인 예약은 승차일 1개월 전부터 받아요.
그래서 12월에 타는 표는 온라인으로 10월 안에 살 수 없어요.
여행사에서 발행한 전자교환권은 발행일부터 3개월 안에 실제 표로 바꿔야 해요.
일본 안에서는 이 할인 티켓을 살 수 없어요.

▲ 가격은 교환일이나 사용일이 아니라 구입일에 따라 다르다고 적힌 공식 안내예요.

구입 경로별 수령과 좌석 지정

JR서일본 온라인 예약은 예약할 때 카드로 결제하고, 일본 도착 후 승차 전에 발권기나 창구에서 티켓을 받아야 해요.
예약번호, 직접 설정한 4자리 인증번호, 결제한 실물 카드와 여권을 준비해 주세요.
자동발매기 수령에는 IC칩 여권이 필요하며, 없으면 창구에서 받아야 해요.

온라인 예약 티켓 수령 안내에 따라 발권기에서 ‘예약한 티켓 수령’과 ‘JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION’을 선택한 뒤 카드·인증번호·여권 확인을 거쳐 티켓을 받아요.

여행사 전자교환권은 여권과 교환권을 준비해 실제 티켓으로 교환해요.
해당 QR 전자교환권의 발권기 교환 안내는 ‘예약한 티켓의 수령’ → ‘EXCHANGE ORDER (E-TICKET)’ → QR 스캔 또는 교환번호 입력 → 이용 시작일·여권 확인 순서예요.
교환권 QR을 그대로 개찰기에 대는 방식은 아니에요.

좌석은 발권기나 창구에서 지정할 수 있고, JR서일본 온라인 예약이라면 온라인 좌석 예약도 가능해요.
발권기 지정석 안내는 미지정 티켓 삽입 → ‘지정석권’ → ‘회수권을 이용하여 지정석 예약’ → 구간·시각 입력 → 열차·좌석 선택 → 발권 순서예요.
교환·수령 장소 검색에서는 HARUKA 편도 티켓과 구입 방법을 선택해 확인해 주세요.

난바로 간다면

하루카 할인권의 ‘오사카 시내’는 오사카역만 뜻하지 않아요.
JR서일본 공식 범위도(PDF)에는 신오사카, 신이마미야, JR 난바, 유니버설시티 등도 포함돼 있어요.
다만 포함된 모든 역에 하루카가 바로 가는 것은 아니며, 무제한 이용이나 도중 하차는 할 수 없어요.

난바 숙소라면 난카이 난바역을 이용하는 라피트를 별도 선택지로 확인해 보세요.
JR 난바역과 난카이 난바역은 다른 역이므로, 숙소에서 이용할 역과 이동 경로를 먼저 확인하는 편이 좋아요.

여행사 교환권 가격은 아직 몰라요

해외 여행사가 파는 교환권 가격이 언제 바뀌는지는 공식 페이지에 없어요.
여행사마다 판매가와 반영 시점이 다를 수 있어요.

하루카 페이지 하단에는 기재 내용이 '2025년 2월 5일 현재 기준'이라는 문구가 그대로 남아 있었어요.
가격은 다시 바뀔 수 있어요.

표 사는 타이밍을 정한다면

교토로 바로 가는 일정이라면 오르는 폭이 커서, 여행 날짜가 정해졌을 때 표 구입 날짜도 같이 챙길 것 같아요.
오사카 시내만 오간다면 100엔 차이라 서두를 이유는 크지 않아요.

난바 숙소라면 라피트도 별도 선택지로 확인해 보세요.
하루카 할인권에는 JR 난바도 포함되지만, 라피트가 이용하는 난카이 난바역과는 다른 역이라 숙소 위치와 이동 경로를 먼저 보는 게 좋아요.

헷갈리는 세 가지

여행이 11월인데 10월에 사면 옛 가격인가요?

네, 페이지 기준으로는 산 날이 10월 31일 이전이면 옛 가격이에요.
온라인은 승차일 1개월 전부터 살 수 있어요.

환불하면 수수료가 있나요?

미사용이고 유효기간이 남은 할인 편도 티켓은 좌석 지정권이 발행되지 않았다면 환불 수수료가 560엔이에요.
환불은 티켓 교환장소에서만 가능해요.
아직 교환하지 않은 여행사 E-TICKET은 구입한 여행사에 환불을 신청하며, 추가 수수료가 적용될 수 있어요.
JR서일본 온라인 예약은 별도 환불 조건을 확인해야 해요.

일본에 도착해서 공항역에서 살 수 있나요?

아니요, 일본 안에서는 살 수 없어요.
미리 산 표를 교환소에서 받아야 해요.

하루카 할인권은 타는 날이 아니라 산 날 가격이에요.
11월 1일 구입분부터 교토 편도는 2,700엔이에요.

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함께 확인한 공식 자료: HARUKA 편도 티켓, 관공토쿠와리 라피트 티켓, 라피트 디지털 티켓 (2026-10-23 확인)

하네다 모노레일 할인권 590엔: 게이큐와 요금·환승 비교

KAPINE — Fri, 23 Oct 2026 08:00:07 +0900

▲ 하네다공항 3터미널에서 도심 네 역까지, 모노레일과 게이큐 요금을 나란히 놓았어요.

모노레일 할인권 590엔, 게이큐보다 싼가요?

신주쿠와 우에노까지는 같아요. 도쿄역은 50엔, 시나가와는 260엔 더 비싸요.

숫자부터 볼게요

도쿄 모노레일은 주말과 정해진 날에 '모노레일&야마노테선 할인권'을 팔아요. 하네다공항 역에서 야마노테선 어느 역에 내려도 어른 590엔, 어린이 290엔이에요.

같은 구간을 평소 표로 사면 680~870엔이에요. 할인 폭만 보면 꽤 커 보여요.

다만 정작 비교해야 할 대상은 모노레일 평소 요금이 아니라 게이큐예요.

▲ 공식 요금표예요. 야마노테선 어느 역이든 590엔, 어린이 290엔이라고 적혀 있어요.

같은 역, 두 길

모노레일 공식 요금표와 게이큐 경로 검색 결과를 역별로 비교했어요. 모노레일은 공식 요금표, 게이큐는 3터미널 출발 경로 검색 기준이고 둘 다 어른 종이표예요.

모노레일은 하네다공항에서 하마마쓰초까지 간 뒤 JR로 갈아타는 길이에요.
게이큐로 시나가와에 도착한 뒤 신주쿠로 가려면 JR 야마노테선 시부야·신주쿠 방면으로 갈아탈 수 있어요.
도쿄·우에노로 가는 경우에는 시나가와에서 JR 야마노테선이나 게이힌도호쿠선 도쿄·우에노 방면으로 갈아타는 경로가 있어요.
이 안내는 이용 가능한 환승 경로이며, 아래 표의 각 요금이 모두 이 경로로 조회됐다는 뜻은 아니에요.
아래 표는 운임 비교이며, 같은 날짜와 출발 시각의 소요시간을 비교한 표는 아니에요.

내리는 역	모노레일 평소 → 할인권	게이큐 경유
시나가와	720엔 → 590엔	330엔
도쿄	720엔 → 590엔	540엔
우에노	730엔 → 590엔	590엔
신주쿠	780엔 → 590엔	590엔
어른 2명 신주쿠 편도	1,560엔 → 1,180엔	1,180엔

(2026-10-22 조회)

▲ 모노레일 평소 운임과 할인권, 게이큐 경유를 역별로 나란히 놓았어요.

표 안에서는 신주쿠와 우에노만 게이큐 수준이에요. 나머지 두 역은 할인권을 써도 게이큐가 더 싸요.

사기 전에 알아 둘 것

주말과 공휴일 말고 따로 공지된 날도 있어요. 가까운 날짜로는 10월 31일~11월 3일, 12월 26일~2027년 1월 3일이 있어요. 2027년 2월과 3월에도 몇 차례 더 있으니 정확한 날짜는 공식 페이지에서 확인하세요.
하네다공항 세 역의 자동발매기에서만 팔아요.
공항에서 야마노테선 방향 편도 1회만 돼요.
미리 살 수 없어요. 산 날 하루만 써요.
하마마쓰초역 개찰구를 지날 때 표를 꼭 다시 뽑아야 해요.

▲ 판매일 목록이에요. 주말과 공휴일 말고도 지정일이 해를 넘겨 여러 번 더 있어요.

표에 못 넣은 것

게이큐 경로 검색에서 이케부쿠로는 역 선택이 넘어가지 않았어요. 할인 폭이 가장 큰 이케부쿠로(평소 870엔)는 그래서 표에서 뺐어요.

모노레일 교통카드 요금은 공식 페이지에 나와 있지 않아요. 운임은 바뀔 수 있어요. 할인권 판매 기간은 2027년 3월 31일까지로 적혀 있어요.

제 생각

주말에 신주쿠나 우에노 쪽으로 간다면 어느 길이든 590엔이라, 숙소에서 가까운 출구 쪽을 고를 것 같아요. 시나가와나 도쿄역 쪽이라면 할인권을 굳이 찾지 않을 거예요.

할인권이 없는 평일(지정일 제외)에 도착한다면 이야기가 달라져요. 표의 네 역 모두 모노레일이 게이큐보다 140~390엔 비싸요.

많이 묻는 네 가지

평일에도 살 수 있나요?

보통 평일엔 안 팔아요. 다만 11월 2일, 12월 28일부터 31일처럼 모노레일이 공지한 특정일은 평일이어도 팔아요.

공항으로 돌아갈 때도 쓸 수 있나요?

안 돼요. 공항 역에서 사서 야마노테선 역까지 가는 편도 1회용이에요.

교통카드로 게이큐를 타면 더 싼가요?

게이큐 경로 검색에서 신주쿠와 우에노는 IC 요금이 580엔이라 할인권보다 10엔 싸게 나왔어요.

어린이도 할인되나요?

네, 6세 이상 12세 미만 어린이는 290엔이에요.

내리는 역과 표 종류부터 확인하세요. 신주쿠와 우에노는 종이표 기준으로 요금이 같아요. 시나가와와 도쿄역은 게이큐 쪽 요금이 더 저렴해요.

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환승 경로 참고: JR동일본 하마마쓰초역 시간표

JR동일본 시나가와역 시간표

파스모 환불 방법과 수수료: 일반 PASMO·TOURIST PASMO 차이

KAPINE — Thu, 22 Oct 2026 08:00:53 +0900

▲ 이 글의 표와 그림은 정기권이 없는 정상 실물 카드를 여행 후 정산하는 경우를 비교했어요.
TOURIST PASMO의 카드 장애 환불은 별도 예외예요.

출국 전날 밤, 지갑 속 교통카드에 몇백 엔이 남아 있어요. 공항 가는 길에 환불할지 그냥 가져갈지 고민되는 순간이에요.

일반 실물 PASMO는 잔액에서 최대 220엔을 빼고 보증금 500엔을 함께 돌려줘요.
TOURIST PASMO는 귀국하거나 필요 없어졌다는 이유로 남은 잔액을 환불받을 수 없어요.

숫자부터 볼게요

PASMO 이용 규칙에는 환불 수수료가 카드 1장에 220엔이라고 적혀 있어요. 잔액이 220엔보다 적으면 그 잔액만큼만 수수료로 가져가요.

보증금 500엔은 환불할 때 함께 돌려줘요. 잔액을 다 쓴 뒤 환불해도 보증금 500엔은 돌려받아요.

PASMO는 기본 1,000엔에 보증금 500엔이 포함돼 있어요. ICOCA는 2,000엔짜리라 보증금은 같은 500엔인데 처음 쓸 수 있는 돈이 더 많아요.

저도 수수료가 붙으면 보증금에서 빠지는 줄 알았어요. 규칙 원문을 읽어 보니 수수료는 잔액에서만 빠져요.

▲ PASMO 이용 규칙 제24조 원문이에요.

같은 2,000엔, 다른 결과

공항에서 2,000엔짜리 카드를 사서 1,200엔을 쓰고 환불한다고 가정해 봤어요. PASMO 규칙과 ICOCA 안내 페이지 기준으로 계산하면 이래요.

항목	일반 PASMO·ICOCA	TOURIST PASMO
보증금	500엔	없음
처음 쓸 수 있는 잔액	1,500엔	2,000엔
1,200엔 쓰고 남은 잔액	300엔	800엔
환불 수수료	220엔	환불 불가
돌려받는 돈	580엔	0엔

(2026-10-21 조회)

▲ 정상 카드를 여행 후 정산하는 비교예요.
일반 카드는 잔액에 따라 환불액이 늘지만, TOURIST PASMO는 불필요·귀국 사유의 잔액 환불이 안 돼요.
그림의 0엔은 이 경우를 뜻하며, 카드 장애 환불은 포함하지 않았어요.

TOURIST PASMO는 보증금이 없어 같은 금액으로 사면 처음에 500엔을 더 쓸 수 있어요.
대신 귀국하거나 필요 없어졌을 때 남은 잔액은 환불받을 수 없어요.

▲ TOURIST PASMO 공식 안내예요. 충전한 금액은 환불되지 않는다고 적혀 있어요.

놓치기 쉬운 것

TOURIST PASMO는 산 날부터 28일만 써요.
나중에 충전한 돈도 귀국·불필요 사유로는 환불되지 않아요.
하네다와 나리타 공항 역 등에서 팔아요.
모바일 ICOCA는 보증금을 받지 않아서 돌려줄 보증금도 없어요.

환불 장소와 준비물

이 표는 일반 실물 PASMO·ICOCA와 TOURIST PASMO를 비교했어요.
정기권·일체형·모바일 카드는 조건이 달라 별도 안내를 확인해야 해요.

정기권이 없는 일반 실물 PASMO는 PASMO 구역의 취급 철도역이나 버스 창구에서 환불받을 수 있어요.
모든 창구에서 처리하는 것은 아니며, JR동일본 등 Suica 사업자 역에서는 환불되지 않아요.
카드를 가져가야 하고, 기명 PASMO라면 여권 등 본인확인 서류와 신청서도 필요해요.
무기명은 PASMO 공식 안내상 신분증이 필요 없지만, 버스 창구는 해당 회사의 안내도 확인해 주세요.
철도·버스 정기권은 구입한 사업자에 환불을 신청해야 해요.
간사이로 이동하기 전, PASMO 구역에서 미리 처리하는 편이 안전해요.

제 생각

일정이 짧고 쓸 금액을 미리 가늠할 수 있으면 TOURIST PASMO가 더 편해 보여요. 창구에 들를 일이 없으니까요.

반면 일정이 길면 일반 카드 쪽이 덜 아까울 것 같아요.

자주 헷갈리는 네 가지

잔액이 100엔 남았는데 환불하면 손해인가요?

수수료가 딱 100엔이라 잔액은 그대로 사라지고 보증금 500엔만 돌아와요.

TOURIST PASMO를 안 쓰고 바로 환불할 수 있나요?

필요 없어졌다는 이유로는 유효기간 전후 모두 남은 잔액을 환불받을 수 없어요.
다만 카드 장애로 사용할 수 없을 때는 TOURIST PASMO 약관 제17조에 따른 별도 장애 환불 절차가 있어요.
필요 서류와 신청 기한 등 조건은 공식 약관을 확인해 주세요.

수수료 220엔을 안 내는 방법이 있나요?

잔액을 미리 다 쓰면 돼요. 잔액이 0엔이면 수수료로 차감할 금액이 없어서 보증금 500엔을 그대로 돌려받아요.

ICOCA도 수수료가 같나요?

네, JR서일본 안내 기준으로도 액수까지 똑같아요. 위 표에 정리한 대로예요.

결국 선택은 남을 잔액을 얼마나 정확히 맞출 수 있느냐에 달려 있어요.

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JR패스 가격, 7일권 5만 엔은 도쿄·오사카 왕복만으론 본전이 안 나와요

KAPINE — Wed, 21 Oct 2026 08:00:58 +0900

▲ JR패스 7일권과 도쿄·신오사카 신칸센 왕복 요금을 나란히 놓았어요.

JR패스 보통 7일권은 50,000엔이에요. 도쿄·신오사카 노조미 왕복은 29,440엔이에요.

두 도시만 오가는 일정이라면 패스가 2만 엔 넘게 비싸요. 노조미까지 타면 차이는 더 벌어져요.

먼저 숫자부터

JR패스 공식 사이트 기준으로 성인 보통 7일권은 온라인 구매 시 50,000엔이에요. 해외 지정 여행사에서 교환권으로 사면 53,000엔이에요.

같은 패스인데 사는 곳에 따라 3,000엔이 달라요.

저도 일본 가면 일단 JR패스부터 사는 거라고 오래 알고 있었어요. 공식 가격표를 직접 열어 보니 생각보다 비쌌어요.

▲ JR패스 공식 사이트의 7일권 가격표. 온라인 50,000엔, 해외 지정 여행사 53,000엔이에요.

노조미는 따로 내요

패스가 있어도 노조미·미즈호를 타려면 패스 소지자 전용권을 사야 해요. 도쿄·신오사카 구간은 편도 4,960엔이에요. 같은 구간의 히카리·코다마는 패스만으로 추가 요금 없이 탈 수 있어요.

JR패스 공식 사이트와 JR도카이 보도자료를 같은 날 확인해 표로 정리했어요.

항목	금액	비고
JR패스 보통 7일권(공식 온라인)	50,000엔	성인
같은 7일권(해외 지정 여행사)	53,000엔	3,000엔 더
노조미 전용권(도쿄·신오사카 편도)	4,960엔	패스 소지자만
노조미 지정석 편도(일반 승차권)	14,720엔	2027년 7월 1일 구매분부터 15,420엔
도쿄·신오사카 노조미 왕복 1인 합계	일반 29,440엔	패스 59,920엔

(2026-10-20 조회)

▲ 패스+전용권 왕복은 일반 승차권보다 2배 넘게 비싸요.

요금 인상은 2027년 7월이에요

JR도카이와 JR서일본은 2026년 10월 16일, 노조미·미즈호 지정석 특급요금 인상을 발표했어요. 2027년 7월 1일 구매분부터 적용돼요.

도쿄·신오사카 편도는 700엔 올라 15,420엔이 돼요. 그래도 왕복 30,840엔이라 7일권보다 싸요.

노조미·미즈호 자유석 특급요금은 이번에 바뀌지 않아요.
지정석 인상은 표를 산 날(구매분) 기준이에요.
그린차 요금은 따로, 2027년 12월 15일 타는 날(승차분)부터 올라요.

▲ 2026년 10월 16일 발표된 공식 보도자료의 구간별 발매액 표. 도쿄⇔신오사카는 14,720엔에서 15,420엔으로 올라요.

아직 못 찾은 숫자

이번 인상이 패스 소지자용 노조미 전용권 4,960엔에도 반영되는지는 확인하지 못했어요. 보도자료와 패스 사이트 어디에도 그 문장이 없었어요.

교토·히로시마까지 이어 타는 일정이나 아이 동반이면 계산이 달라져요. 아이 7일권은 25,000엔이에요.

그래서 패스는 언제 사야 할까요

패스는 '일본 필수품'보다 '이동이 많은 주에만 맞는 상품'에 가깝다고 봐요. 일정표에 신칸센 구간을 먼저 적고, 합이 5만 엔을 넘는지 보는 순서가 덜 아까운 것 같아요.

사기 전에 많이 묻는 것

도쿄·오사카만 가는데 JR패스가 이득인가요?

노조미 왕복 기준 일반 승차권이 29,440엔이라 7일권 50,000엔보다 싸요. 다른 JR 구간을 더 타야 차이가 줄어요.

JR패스로 노조미를 그냥 탈 수 있나요?

아니에요. 패스 소지자 전용권을 따로 사야 해요. 도쿄·신오사카는 편도 4,960엔이에요.

신칸센 요금은 언제부터 오르나요?

노조미·미즈호 지정석은 2027년 7월 1일 구매분부터예요. 도쿄·신오사카는 편도 14,720엔에서 15,420엔이 돼요.

도쿄·신오사카 왕복만 한다면 JR패스 7일권보다 일반 승차권이 2만 엔 넘게 싸요.

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ETIAS 신청, 아직 접수가 없어서 지금 결제하면 공식 신청이 아니에요

KAPINE — Tue, 20 Oct 2026 08:00:51 +0900

▲ 유럽 여행허가 ETIAS는 아직 EU가 신청을 받지 않아요.

내년 유럽 여행을 예약하다가 'ETIAS 신청' 광고를 본 순간이 있었을 거예요. 미리 해 두면 마음이 편할 것 같죠.

지금은 ETIAS 접수 자체가 없어요. 결제해도 공식 신청이 아니에요.

지금은 운영 전이에요

EU 공식 사이트에는 ETIAS가 아직 운영되지 않고 신청도 받지 않는다고 적혀 있어요. 시작일은 몇 달 전에 따로 알린다고 해요.

ESTA는 이미 신청을 받고 있어서 ETIAS도 그런 줄 알고 공식 사이트 안내문을 차례로 열어 봤어요. 시작 시점은 2026년 4분기 '예정'이었어요.

신청비도 처음 정한 7유로에서 20유로로 오른다고 공지돼 있어요.

▲ EU 공식 사이트 공지, "ETIAS is currently not in operation"

시작 전후 순서

2025년 10월: 출입국 기록 시스템(EES)이 먼저 시작됐어요.
2026년 4분기: ETIAS 시작 예정이에요. 정확한 날짜는 아직 없어요.
시작 뒤 최소 12개월: 전환·유예 기간이 이어져요.

한국은 ETIAS가 필요한 무비자 국가 목록에 있어요. 30개국에 180일 중 90일까지 머무는 짧은 여행이 대상이에요.

▲ EES 시작부터 ETIAS 시작·전환 기간까지의 순서

영국 ETA와 나란히 보면

같은 날 EU와 영국 정부 안내를 나란히 열어 비교했어요.

항목	유럽 ETIAS	영국 ETA
지금 신청	접수 안 받음	받음
공식 신청비	20유로	20파운드
유효기간	3년 또는 여권 만료	2년 또는 여권 만료
아이	18세 미만 신청비 면제(신청은 각자)	아기도 각자 필요
부모와 미성년 자녀 2명 합계	40유로	80파운드

(2026-10-19 조회)

▲ 부모 2명+자녀 2명 기준 공식 비용 비교

헷갈리기 쉬운 세 가지

ETIAS 공식 사이트 주소는 europa.eu로 끝나요. 20유로를 넘는 금액은 대행 업체 몫이에요.
70세를 넘으면 신청비가 면제돼요. 신청 자체는 해야 해요.
대부분 몇 분 안에 나와요. 다만 추가 서류를 요구받으면 최대 30일이 더 걸릴 수 있어요.

EU는 비공식 사이트가 수십 곳이라고 경고했어요. 공식 로고를 쓰는 곳도, 개인정보를 이미 모으는 곳도 있어요.

▲ EU 공식 FAQ, 신청비 20유로와 면제 조건

신청비 확정 여부와 시작일은 못 찾았어요

20유로는 EU 집행위원회 결정 뒤 이사회·의회 검토를 거친다는 문장이 있어요. 검토가 끝났다는 공지는 찾지 못해 확인하지 못했어요.

시작일이 공지되면 위 순서와 전환 기간도 달라질 수 있어요. 여권은 출국 예정일 뒤 3개월 넘게 남아 있어야 한다는 조건도 함께 봐야 해요.

제 생각

미리 해 두려는 마음이 오히려 대행 수수료로 새는 구간이라고 봐요. 지금 할 일은 결제가 아니라 여권 남은 기간을 보는 쪽 같아요.

시작일이 나오면 공식 사이트에서 직접 신청해도 늦지 않을 것 같아요. 가족 여행이라면 공식 비용은 부모 두 명분 40유로뿐이라는 점도 기억해 둘 만해요.

출발 전에 자주 묻는 것

지금 낸 대행 신청은 나중에 인정되나요?

EU는 아직 신청을 받지 않는다고 밝혔어요. 지금 낸 돈이 공식 신청으로 넘어간다는 근거는 찾지 못했어요.

ETIAS를 받으면 비자 없이 3년 내내 머물 수 있나요?

아니에요. 유효기간은 3년이지만 머무는 기간은 180일 중 90일까지예요.

영국도 ETIAS로 가나요?

아니에요. 영국은 따로 ETA가 필요해요.

한국인은 관광 때 ETA나 비자가 있어야 해요.

ETIAS는 2026년 4분기 시작 예정이에요. 그전에 결제하는 돈은 공식 신청비가 아니에요.

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교토 숙박세, 1박 2만 엔이면 1,000엔이고 같은 요금이면 도쿄는 200엔이에요

KAPINE — Mon, 19 Oct 2026 08:00:37 +0900

▲ 1인 1박 2만 엔 방이라도 어느 도시에 묵느냐에 따라 숙박세가 다섯 배 차이 나요.

교토는 1인 1박 2만 엔이면 숙박세가 1,000엔이에요.

같은 요금이면 도쿄는 200엔, 오사카는 500엔이에요. 교토는 2026년 3월 1일부터 세율이 올랐어요.

저도 일본 숙박세는 어디나 몇백 엔이라고 알고 있었어요. 교토 시청 세율표를 열어 보니 그 생각이 이제 맞지 않았어요.

2만 엔이 경계예요

교토는 1만 9,999엔까지 400엔이다가 2만 엔부터 1,000엔이 돼요. 5만 엔부터는 4,000엔, 10만 엔부터는 1만 엔이에요.

도쿄는 1만 엔 미만이면 숙박세가 없어요. 오사카는 5,000엔 미만이 면제예요. 교토는 아무리 싸도 200엔을 내요.

도쿄는 1만 5천 엔부터는 방값이 얼마든 200엔에서 멈춰요. 오사카는 2025년 9월 1일 숙박분부터 올라 2만 엔 이상이 500엔이에요.

▲ 교토시 공식 세율표예요. 2만 엔 이상 5만 엔 미만이 1,000엔이라고 적혀 있어요.

세 도시를 나란히 보면

같은 날 세 지자체 공식 세율표를 나란히 열어 비교했어요. 1인 1박, 식사를 뺀 숙박 요금 기준이에요.

도시	1만 5천 엔 1박	2만 엔 1박
도쿄	200엔	200엔
오사카	400엔	500엔
교토	400엔	1,000엔
세 도시 1박씩 합계	1,000엔	1,700엔

(2026-10-18 조회)

▲ 숙박 요금이 오를 때마다 세 도시의 계단이 어디서 꺾이는지 한눈에 보여요.

2만 엔 방으로 교토에서만 3박을 하면 1인 3,000엔이에요. 1만 9천 엔 방이었다면 1,200엔이에요.

헷갈리기 쉬운 세 가지

기준 요금은 식사와 소비세를 뺀 숙박 요금이에요. 교토·도쿄는 서비스료가 포함되고, 교토는 청소비도 포함돼요.
교토는 예약사이트 포인트로 깎아도 깎기 전 요금으로 세금을 매겨요.
예약할 때 낸 돈에 숙박세가 빠져 있을 수 있어요. 그러면 숙소에서 따로 낼 수 있어요.

교토 시청 예시로는 2만 엔 방을 포인트 5,000엔어치로 결제해도 숙박세는 1,000엔이에요. 호텔이 직접 깎아 준 할인만 할인 후 요금으로 봐요.

▲ 교토시 Q&A예요. 포인트 결제는 할인 전 요금, 호텔 자체 할인은 할인 후 요금 기준이라고 나와요.

2인실·개정 시행일은 아직 못 봤어요

도쿄는 둘이 한 방에 묵으면 1인당 요금으로 나눠 판단한다고 적혀 있어요. 오사카는 1인 요금이 따로 없으면 방 총액을 인원수로 나눠 판단한다고 적혀 있어요. 교토 안내에서는 같은 문장을 찾지 못했어요.

도쿄는 2027년도부터 1만 3천 엔 이상 숙박에 3%를 매기는 방식으로 바꿀 예정이에요. 아직 예정이라 바뀌면 이 표도 달라져요.

제 생각

1,000엔이 작아 보여도 2만 엔 언저리 방 두 곳을 고르는 중이라면 이야기가 달라요. 1만 9천 엔 방과 2만 엔 방은 방값이 1,000엔 차이예요. 그런데 숙박세에서는 600엔이 더 벌어져요.

저라면 교토에서는 예약 총액보다 1인 숙박 요금이 2만 엔 선을 넘는지 먼저 볼 것 같아요.

예약 전에 많이 묻는 것

아이도 숙박세를 내나요?

교토는 나이와 상관없이 숙박 요금이 있으면 내요. 도쿄도 아이의 1인 요금이 1만 엔 이상이면 내요.

숙박세는 어디에 내나요?

묵는 숙소에 숙박 요금과 함께 내요. 예약사이트 결제액에 들어 있는지는 숙소에 물어보는 게 확실해요.

도쿄 민박에 묵어도 내나요?

지금 도쿄는 호텔·여관 허가 시설만 대상이에요. 2027년도 개정 뒤에는 민박도 대상에 들어갈 예정이에요.

교토는 1인 1박 2만 엔이면 숙박세가 1,000엔으로, 같은 요금의 도쿄보다 다섯 배예요.

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인천공항 택시 심야할증, 서울택시는 23시부터 40%고 모범택시는 20%예요

KAPINE — Sun, 18 Oct 2026 08:00:38 +0900

▲ 같은 서울택시라도 23시를 기준으로 할증률이 두 배가 돼요.

밤늦게 입국장을 나와 택시 승차장으로 걸어가는 순간, 시계를 한 번 보게 돼요.

서울택시는 22시부터 20%, 23시부터 02시까지는 40%가 붙어요.

모범·대형택시는 22시부터 04시까지 20%로 고정이에요.

23시 전과 후, 같은 거리에 8,900원 차이

저는 심야할증이 자정부터 붙는 줄 알았어요. 모범택시가 밤에 더 크게 오를 거라고도 생각했는데, 23시부터 02시까지는 반대였어요.

인천공항 택시 안내와 서울시 택시요금표를 같은 날 함께 확인했어요. 할증은 22시에 한 번, 23시에 또 한 번 올라가요.

기본거리 1.6km 뒤로 52.4km를 막힘 없이 달린 경우를 같은 조건으로 계산했어요.

52.4km는 131m 구간 400개라 계산이 딱 떨어지는 거리로 골랐어요.

서울 중형택시	22~23시	23~02시
심야할증	20%	40%
기본요금(1.6km)	5,800원	6,700원
131m당 거리요금	120원	140원
52.4km 거리요금	48,000원	56,000원
합계(통행료 제외)	53,800원	62,700원

(2026-10-17 조회)

▲ 서울·인천 중형은 23시에 할증이 두 배로 뛰고, 모범·대형은 밤새 그대로예요.

▲ 서울시 공식 요금표, 중형택시 심야 기본요금 5,800원·6,700원과 할증률이 여기 있어요.

같은 거리를 낮에 달리면 44,800원이에요. 23시부터는 낮보다 17,900원을 더 내요.

02시부터 04시까지는 다시 20%로 내려와요.

모범택시와 기본요금 차이는 낮에 2,200원이에요. 23시부터 02시까지는 1,700원으로 줄어요.

밤에 타기 전에 볼 것

모범·대형택시 기본요금은 3km까지 7,000원, 심야엔 8,400원이에요.
모범택시는 심야에도 20%라, 23시 이후엔 중형과의 할증 차이가 줄어요.
경기택시는 23시부터 04시까지 30%로 안내돼 있어요.
서울·인천·고양·광명·김포·부천 밖으로 가면 시계할증이 더 붙어요.

시계할증은 서울·경기택시 20%, 인천택시 30%예요. 파주로 가면 고양시를 벗어난 지점부터 붙는다고 안내돼 있어요.

심야와 시계외가 겹치면 서울 중형택시는 최대 60%까지 붙을 수 있어요.

▲ 인천공항 안내, 서울·경기·인천 일반택시와 모범·대형택시의 심야할증 시간대가 나란히 보여요.

넘어가는 순간의 요금은 안 나와요

22시 50분에 타서 23시를 넘기면 요금이 언제부터 40%로 바뀌는지는 공식 요금표에는 없었어요. 위 표는 운행 내내 같은 할증이 붙는다고 보고 계산했어요.

인천시 택시요금 고시 페이지는 접속이 되지 않아 인천공항 안내로만 확인했어요. 정체로 시간요금이 붙으면 합계는 더 늘어나요.

밤 비행기를 고를 때

저는 도착 시각을 비행기 값으로만 봤어요. 표를 만들고 나니 23시 전후 30분이 택시비를 몇천 원씩 바꾼다는 게 눈에 들어왔어요.

승차장 앞에서 많이 묻는 것

모범택시가 밤엔 중형보다 싸지나요?

아니에요. 기본요금과 거리요금이 더 높아요. 할증 차이가 줄어도 중형보다 비싸요.

공항 택시 정액요금은 누구나 탈 수 있나요?

인천공항 안내에서는 구간요금 택시를 외국인 전용으로 소개하고 있어요.

최종 요금은 어떻게 끊어서 내나요?

미터기 요금의 십원 단위에서 반올림해 정해요.

서울택시 승차장은 어디인가요?

제1터미널은 5C·6C·6D, 제2터미널은 7C 승차장이에요.

인천공항에서 서울택시를 탈 때는 23시가 할증률이 20%에서 40%로 바뀌는 경계예요.

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긴급여권 수수료, 1년짜리가 5만 원이고 10년 여권은 2천 원 더 비싸요

KAPINE — Sat, 17 Oct 2026 08:00:24 +0900

▲ 공항에서 급히 만드는 여권과 10년짜리 여권의 수수료 차이는 2천 원뿐이에요.

긴급여권은 얼마일까요?

1년짜리 단수여권인데 50,000원이에요. 10년 여권(58면)은 52,000원이라 2천 원 차이예요.

수수료는 비슷해도 유효기간이 달라요

긴급여권은 급행료가 따로 붙어 일반 여권보다 훨씬 비쌀 거라 생각하기 쉬워요.

외교부 수수료 안내 표와 긴급여권 페이지를 보면 금액은 비슷하고 유효기간이 달라요.

여권 종류 (18세 이상, 국내)	유효기간	수수료
복수여권 58면	10년	52,000원
복수여권 26면	10년	49,000원
긴급여권 (비전자 단수)	1년	50,000원
남은 유효기간 부여 여권	기존 잔여 기간	27,000원
(계산) 공항 긴급여권 + 귀국 뒤 10년 58면	-	102,000원

(2026-10-16 조회)

▲ 총액은 비슷해 보여도 1년당으로 나누면 긴급여권이 훨씬 비싸요.

▲ 외교부 수수료 안내 표예요. 긴급여권 50,000원과 10년 58면 52,000원이 한 화면에 보여요.

마지막 행처럼 공항에서 긴급여권을 만들고 돌아와 일반 여권을 다시 신청하는 사람은 미리 만든 사람보다 5만 원을 더 써요.

52,000원짜리 여권에는 국제교류기여금 12,000원이 들어 있어요. 긴급여권에는 이 기여금이 없는데도 금액이 비슷해요.

26면을 고르면 49,000원이라 오히려 긴급여권보다 싸요.

알고 가면 덜 당황하는 것

인천공항 제2터미널 여권민원센터는 9시~18시, 연중무휴예요.
제1터미널은 주말에도 열지만 법정공휴일엔 쉬어요.
공항에서 접수할 땐 항공권 사본을 꼭 내야 해요.
친족 사망·위독 증빙을 내면 긴급여권이 17,000원이에요.
신청 뒤 6개월 안에 그 증빙을 내면 33,000원을 돌려받을 수 있어요.
긴급여권은 공항뿐 아니라 시·도청, 서울 25개 구청, 일부 시·군청 여권민원실에서도 신청할 수 있어요.

48시간 내 발급여권은 긴급여권과 다른 전자여권이에요(성인 10년 58면 52,000원). 국내 여권사무 대행기관에서 받고, 수수료는 일반 여권과 같지만 조건이 엄격해요. 단순 부주의로 유효기간이 모자란 경우는 대상이 아니라고 적혀 있어요.

접수는 당일 14시 전에 끝나야 해요. 심사에서 요건이 안 되면 일반 여권과 같은 기간이 걸려요.

▲ 긴급여권 수수료와 증빙서류 제출 시 환불 조건, 접수 가능한 공항을 보여주는 공식 화면이에요.

나라별 인정 여부와 발급 소요시간은 확인 못했어요

긴급여권은 비전자여권이라, 받아 주지 않는 나라가 있을 수 있어요. 국가별 인정 현황은 첨부 파일로만 올라와 있어 이번에는 나라별로 확인하지 못했어요. 국가별 인정현황의 가장 최근 게시물은 2026년 6월 9일 기준이에요.

공항에서 발급까지 몇 시간 걸리는지도 공식 안내에서 찾지 못했어요. 수수료는 법령이 바뀌면 달라지니 신청 전에 다시 확인해야 해요.

출발 석 달 전 여권 한 번 펴 보기

2천 원 차이만 보면 긴급여권도 나쁘지 않아 보여요. 그래도 결국 따로 더 내는 5만 원과 공항에서 보내는 시간을 생각하면 여행 계획을 세울 때 만료일부터 보는 편이 낫겠어요.

공항 가기 전 궁금한 것

주말에도 공항에서 긴급여권을 만들 수 있나요?

인천공항 제2터미널은 365일 9시~18시에 열어요. 제1터미널은 주말엔 열고 법정공휴일엔 쉬어요.

잃어버린 여권 대신 남은 기간만 받을 수 있나요?

분실·훼손이면 기존 여권에 남은 유효기간만 주는 여권을 27,000원에 받을 수 있어요.

긴급여권 수수료를 돌려받는 방법이 있나요?

친족 사망·위독 증빙을 신청 후 6개월 안에 내면 33,000원을 환불받을 수 있어요.

긴급여권은 싸게 급히 만드는 여권이 아니라, 거의 같은 돈을 내고 유효기간 1년짜리 단수여권을 받는 셈이에요.

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아시아나 마일리지 성수기, 2027년 국제선은 9월 19일까지 성수기고 20일부터 평수기예요

KAPINE — Fri, 16 Oct 2026 08:00:18 +0900

▲ 같은 일본 왕복이라도 탑승일이 성수기에 걸리면 성인 1명당 15,000마일이 더 빠져요.

추석에 마일리지로 일본에 가려고 달력을 펴면, 하루 차이가 마음에 걸려요.

2027년 아시아나 국제선 마일리지 성수기는 9월 10일부터 19일까지예요.

20일에 타면 평수기로 공제돼요. 성수기에는 평수기보다 50%를 더 빼요.

날짜는 탑승일로 정해요

아시아나는 각 구간의 탑승일로 성수기와 평수기를 나눠요. 예약한 날이나 발권한 날이 아니에요. 지금 발권해도 내년 탑승일이 성수기면 그대로 더 빠져요.

연휴 당일만 성수기일 거라 생각하기 쉬운데, 2027년 표를 열어 보니 연휴 앞뒤가 길게 묶여 있었어요.

미주 이외 지역에서 출발하는 국제선은 여름이 7월 24일부터 8월 18일까지예요. 2월은 5일부터 9일까지로 적혀 있어요.

▲ 2027년 아시아나 마일리지 성수기, 국제선과 국내선이 9월 19일~20일에서 엇갈려요

일본 왕복으로 계산해 보니

한국-일본 왕복 이코노미는 평수기 성인 1명 30,000마일이에요. 만 2~11세 소아는 성인의 75%를 공제해요.

한국-일본 왕복 이코노미	평수기	성수기
성인 1명	30,000마일	45,000마일
소아 1명	22,500마일	33,750마일*
성인 2명+소아 2명 합계	105,000마일	157,500마일*

(2026-10-15 조회, *소아 성수기 값은 안내문 "성인의 75%"를 성수기 성인 공제에 적용한 계산값이에요)

▲ 아시아나 성수기 45,000마일, ANA 하이시즌 24,000마일 — 항공사마다 단위가 달라요

이 계산대로면 네 식구는 같은 노선에서 52,500마일 차이가 나요.

같은 날 ANA 국제선 공제표도 나란히 열어 봤어요. 일본-한국 왕복 이코노미를 로·레귤러·하이 세 단계로 나눠요.

ANA는 레귤러 15,000마일, 하이 24,000마일이라 가장 비싼 시즌이 60% 더 많아요. 두 항공사는 마일 적립·사용 가치가 서로 달라서 숫자를 그대로 맞비교하긴 어려워요. 성수기 할증이 붙는 구조만 참고하면 돼요.

헷갈리기 쉬운 경계

국내선 성수기는 따로예요. 2027년 9월은 11일~18일과 20일이에요.
그래서 9월 20일은 국제선은 평수기, 국내선은 성수기예요.
미주에서 출발하는 편은 표가 달라서, 2027년 9월은 17~18일뿐이에요.
한국을 경유해 제3국으로 가는 여정은 편도별 첫 탑승일로 정해요.
플래티늄·다이아몬드플러스 회원이 본인 이용으로 본인 계좌에서 발급하거나, 우수회원 계좌에서 양도 발급하면 추가 공제가 면제돼요.

확인하지 못한 것

가는 편만 성수기인 왕복이 정확히 몇 마일인지는 계산 문장을 찾지 못했어요. 예약 화면에서 직접 확인해야 해요.

ANA의 2027년 시즌 날짜는 공식 페이지에서 찾지 못해 날짜끼리는 비교하지 못했어요. 대한항공과의 통합 뒤 이 공제표가 바뀌는지도 공지로 확인하지 못했어요.

연휴 앞뒤로 넓게 묶인 날짜표

표를 보면 연휴 당일보다 그 앞뒤 며칠이 더 넓게 묶여 있어요. 휴가를 하루 옮길 수 있다면 그 하루부터 따져 보는 게 좋아요.

달력 펴기 전에 궁금한 것

성수기는 발권일 기준인가요?

아니에요. 각 구간의 탑승일 기준이라 미리 발권해도 탑승일이 성수기면 더 공제돼요.

올해 남은 성수기는 언제인가요?

국제선(미주 이외 출발)은 12월 25일~27일이에요. 국내선은 12월 24일~25일과 31일이에요.

아이는 몇 마일이 드나요?

만 2~11세는 성인의 75%, 국제선에서 좌석 없는 만 2세 미만 유아는 10%예요. 혼자 여행하는 어린이는 성인과 같아요.

마일리지 항공권은 예약한 날이 아니라 타는 날이 공제 마일을 정해요.

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항공권 발권 수수료, 아시아나항공 국제선은 전화·공항에서 사면 마일리지 항공권도 3만 원이에요

KAPINE — Thu, 15 Oct 2026 08:00:23 +0900

▲ 같은 항공권이라도 어디서 발권하느냐에 따라 내는 돈이 달라져요.

아시아나항공 예약센터나 공항 지점에서 국제선을 발권하면 1인 3만 원이 붙어요.

마일리지로 사는 항공권도 똑같아요. 국내선은 편도 1인 5,000원이에요.

마일리지 항공권은 예외일까

마일리지로 사는 항공권이니 수수료도 없을 거라 짐작했어요. 아시아나 안내는 다르게 적어 뒀어요.

아시아나 안내를 열어 보니 문장이 분명했어요. "마일리지를 이용한 국제선 마일리지 항공권"도 발권 수수료 대상이라고 적혀 있어요.

공제할 마일이 충분해도 예약센터·공항 지점에서 처리하면 돈이 따로 드는 셈이에요.

국제선은 2020년 11월 10일, 국내선은 2021년 1월 4일부터 이렇게 받고 있다고 적혀 있어요.

제주항공과 나란히 놓아 보니

같은 날 제주항공 운임 안내도 함께 열어 봤어요. 제주항공은 이를 '서비스 이용료'라고 불러요.

2024년 1월 2일부터 지금 금액으로 올렸다는 문장도 함께 있었어요.

전화·공항 발권	아시아나항공	제주항공
국제선	1인 3만 원	1인 2만 원
국내선	편도 1인 5,000원	1인 1만 원
홈페이지·앱	무료 문구 못 찾음	무료
성인 3명 국제선 합계	9만 원	6만 원

(2026-10-14 조회)

▲ 국제선은 아시아나가, 국내선은 적힌 금액만 보면 제주항공이 더 비싸요.

국제선은 아시아나가 1만 원 더 비싸고, 국내선은 적힌 금액만 보면 제주항공이 더 커요.

놓치기 쉬운 것

아시아나는 예약센터·공항/시내 지점에서는 발권뿐 아니라 변경 재발행에도 같은 수수료를 적용해요.
제주항공도 공항·고객센터를 거치면 예매와 변경 모두에 이용료를 받고, 이 돈은 환불되지 않아요.
제주항공은 24개월 미만 유아를 면제해요.
아시아나는 해외에서 발권하면 그 지역 통화로 받아요. 30달러, 3,300엔 식이에요.

홈페이지·앱 발권은 무료라고 안 적혀 있어요

아시아나 안내는 수수료가 예약센터와 시내·공항 지점에 붙는다고만 적었어요. 홈페이지·앱 발권이 무료라는 문장은 찾지 못했어요.

유아 면제 여부도 아시아나 쪽에는 적혀 있지 않았어요. 제주항공 국내선 1만 원이 편도 기준인지도 문구로는 확인하지 못했어요.

다음부터는 이렇게 할 생각이에요

마일리지 항공권은 원하는 날짜를 잡으려고 상담원과 통화하게 되는 경우가 많아요.

좌석만 확인하고 발권은 앱에서 직접 끝내는 편이 낫겠다는 생각이 들었어요. 다만 앱에서 되는 노선인지는 미리 봐 두어야겠더라고요.

전화하기 전에 궁금한 것

마일리지 항공권도 3만 원을 내나요?

아시아나 예약센터나 공항 지점에서 국제선 마일리지 항공권을 발권하면 3만 원이 붙어요. 국내선은 편도 5,000원이에요.

날짜만 바꿔도 또 내나요?

아시아나는 예약센터·공항/시내 지점에서 변경 재발행을 하면 같은 수수료를 적용한다고 안내해요. 운임 규정에 따른 변경 수수료나 차액은 따로 생길 수 있어요.

가족 여럿이면 한 번만 내나요?

두 항공사 모두 1인 기준이에요. 아시아나는 "항공권 1매당 승객 1인 기준"이라고 적었어요.

제주항공은 앱으로 사면 0원인가요?

운임 안내 표에 홈페이지와 모바일은 국내선·국제선 모두 무료로 적혀 있어요. 공항 카운터나 고객센터를 거칠 때만 붙어요.

마일리지 항공권도 예약센터·공항에서 발권하면 수수료가 붙어요. 앱·홈페이지 발권 조건은 공식 안내에서 따로 확인해 보세요.

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트래블카드 ATM 수수료, 해외에서 KB국민은 11번째부터 3달러가 붙어요

KAPINE — Wed, 14 Oct 2026 08:00:35 +0900

▲ 면제 횟수를 넘기면 KB와 신한의 수수료가 달라져요.

여행 중 현금이 모자라 또 ATM 앞에 섰을 때, 이번 달 몇 번째인지 세어 보셨나요?

KB국민 트래블러스 체크카드의 해외 ATM 수수료 면제는 한 달 10번까지예요.

11번째부터는 3달러 상당이 붙어요. 신한 SOL트래블 체크는 횟수 제한이 없다고 적혀 있어요.

면제는 어디까지인가

저도 트래블카드면 ATM 수수료가 아예 없는 줄 알고 있었어요.

두 카드사 상품 안내를 같은 날 각각 확인했더니 면제 범위가 달랐어요.

신한 안내 기준으로 면제가 없다면 해외 ATM 인출 한 번에 건당 3달러와 국제 브랜드 수수료 1%가 붙어요. 신한은 이 둘을 모두 면제해 줘요.

KB는 원문에 3달러 상당 수수료만 나와 있어요. 1%까지 면제되는지는 안내에서 확인되지 않아요.

한 달 인출	KB국민 트래블러스	신한 SOL트래블
1~10번째	면제	면제
11번째부터	3달러 상당	면제(횟수 제한 없음)
국제 브랜드 수수료 1%	면제 범위 포함 여부 미확인	면제(횟수 제한 없음)
현지 ATM 이용료	붙을 수 있음	붙을 수 있음
전월 실적 조건	없음	없음

(2026-10-13 조회, 현지 ATM 이용료 제외)

▲ KB는 11번째부터 쌓여요. 신한은 0이에요(2026-10-13 조회)

KB는 10번까지 면제받고 남은 두 번만 3달러 상당을 내요. 한 달 100달러씩 12번 기준으로 계산하면 두 번 몫인 6달러예요.

다만 이 6달러는 3달러 상당에 국제 브랜드 수수료 1%가 포함됐다고 가정한 값이에요. KB 공식 안내에는 11번째부터 3달러 상당이 붙는다는 말만 있어요. 그 10번 면제에 1%까지 들어가는지는 적혀 있지 않아요.

1%가 면제 밖에서 매번 따로 붙는 구조라면 12번 기준 총액은 더 늘어나요. 정확한 범위는 KB 고객센터로 확인하는 게 맞아요. 신한은 안내대로라면 횟수 상관없이 0달러예요.

뽑기 전에 볼 것

두 카드 모두 현지 ATM 운영사가 받는 이용료는 면제 대상이 아니에요.
KB는 외화머니로 연결했다면 보유 금액만큼, 최대 200만 원까지 뽑을 수 있어요.
KB를 외화통장으로 연결했다면 1회 100만 원 상당이 한도예요.
신한은 Master·Cirrus 표시가 있는 ATM에서 쓸 수 있어요.
일부 ATM이 6자리 비밀번호를 물어요. 신한은 4자리 비밀번호 뒤에 00을 붙이라고 안내해요.

달력 기준과 신한 한도는 확인 못했어요

KB 안내에는 면제 횟수를 넘기면 3달러 상당이 붙는다고만 있어요. 국제 브랜드 수수료 1%가 함께 붙는지는 문구를 찾지 못했어요.

한 달을 달력 기준으로 세는지도 적혀 있지 않았어요. 신한은 인출 한도를 홈페이지에서 보라고 했지만 금액이 적힌 화면은 찾지 못했어요.

자주 뽑으면 이렇게 쌓여요

3달러 한 번은 크지 않아요. 다만 소액으로 자주 뽑는 습관이라면 11번째부터는 차곡차곡 쌓이겠더라고요.

저라면 한 달 넘는 여행에서는 인출할 때마다 횟수를 메모해 둘 것 같아요.

ATM 앞에서 궁금한 것

트래블카드 ATM 수수료는 정말 0원인가요?

KB는 한 달 10번까지, 신한은 횟수 상관없이 카드사 수수료가 면제예요. 다만 현지 ATM 운영사 이용료는 붙을 수 있어요. KB와 신한 안내 모두 이 점을 따로 적어 두었어요.

KB국민 트래블러스는 몇 번까지 무료인가요?

한 달 10번까지예요. 그다음부터는 3달러에 상응하는 금액이 해당 통화로 부과돼요.

신한 SOL트래블은 횟수 제한이 있나요?

상품 안내에 "횟수 제한은 없습니다"라고 적혀 있어요. 전월 실적과도 상관없어요.

실물 카드 없이도 뽑을 수 있나요?

KB 안내 기준으로 해외 ATM에서는 실물 카드가 있어야 해요. 휴대폰 속 카드만 믿고 출국하면 현금을 못 뽑아요.

한 달에 ATM을 여러 번 쓸 일정이라면 카드를 고르기 전에 횟수부터 세어 보세요.

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나리타 코인로커 일일 요금제, 밤 9시에 맡겨 새벽 1시에 찾으면 이틀 치예요

KAPINE — Tue, 13 Oct 2026 08:00:51 +0900

▲ 같은 4시간이라도 자정을 넘기면 나리타 일일 요금제는 하루 요금이 한 번 더 붙어요.

나리타공항 일일 요금제 코인로커는 밤 9시에 맡겨 새벽 1시에 찾으면 이틀 치를 내요.

하루를 맡긴 시각이 아니라 자정(00:00)에서 끊어 세기 때문이에요. 하네다공항은 맡긴 시각부터 24시간이 하루예요.

두 공항이 하루를 세는 법

저도 코인로커 하루는 당연히 24시간이라고 알고 있었어요.

두 공항 공식 안내 페이지를 같은 날 같이 확인했어요. 요금보다 하루를 자르는 기준부터 달랐어요.

보관함	하루를 세는 기준	대형 1개 요금
하네다 제3터미널	맡긴 시각부터 24시간	900엔
하네다 제1·2터미널	맡긴 시각부터 24시간	600엔
나리타 일일 요금제	자정(00:00)에 하루 끝	800엔
나리타 시간제 요금제	6시간까지, 이후 24시간마다	600엔, 이후 800엔
합계: 밤 9시 맡겨 새벽 1시 찾기	하네다 제3터미널 / 나리타 일일	900엔 / 1,600엔

(2026-10-12 조회, 하네다는 세금 포함 표기)

▲ 밤 9시에 맡긴 짐이 보관함 종류별 하루 기준에 따라 언제 요금이 더 붙는지 한눈에 보여요.

하루 값만 보면 나리타 대형이 하네다 제3터미널보다 100엔 싸요. 그런데 자정을 한 번 넘기면 순서가 뒤집혀요.

마지막 줄의 나리타 쪽 이틀 치는 나리타공항이 직접 든 예시예요. 하네다 900엔과의 비교, 1,600엔 계산은 이 글에서 더한 값이에요. 4시간만 맡겨도 나리타 일일 요금제는 이틀, 하네다 제3터미널은 하루로 끝나요.

맡기기 전에 볼 것

나리타 일일 요금제는 날짜가 바뀔 때마다 하루가 늘어요. 월요일 밤 9시에 맡겨 수요일 오전 10시에 찾으면 3일 치예요.
같은 경우 하네다는 37시간이라 24시간 묶음 2번, 2일 치예요.
나리타 다기능 보관함 '멀티큐브'는 다음 날 오전 2시에 하루가 끝나요. 예약하면 500엔이 더 붙어요.
맡길 수 있는 기간도 달라요. 나리타 일반 보관함은 최대 8일, 하네다는 7일 안이에요.

▲ 대형 1개를 37시간 맡기면 나리타 일일 요금제는 3일 치 2,400엔이고 하네다 제3터미널은 2일 치 1,800엔이에요.

확인하지 못한 것

나리타 안내 페이지에는 보관함 위치 목록이 있어요. 다만 어느 위치가 일일제이고 어느 위치가 시간제인지는 찾지 못했어요. 현장 보관함에 붙은 요금표를 보고 고르셔야 해요.

사람이 받아 주는 나리타 수하물 임시위탁소는 점포마다 요금이 다르다고만 적혀 있어 금액을 확인하지 못했어요. 하네다는 요금이 예고 없이 바뀔 수 있다고 따로 적어 두었어요.

요금표를 보고 나니 기준이 더 중요했어요

밤늦게 도착해 공항 근처에서 하루 자는 일정이면, 몇 엔 차이보다 하루를 어디서 끊는지가 더 크게 남겠더라고요.

저라면 나리타에서 자정 넘어 찾을 짐은 시간제 보관함부터 찾아볼 것 같아요.

짐 맡기기 전 궁금한 것

나리타 코인로커 하루 요금은 얼마인가요?

일일 요금제 기준 소형 400엔, 중형 600엔, 대형 800엔이에요.

하네다 제3터미널은 왜 더 비싼가요?

제3터미널 보관함은 소형 500엔, 중형 700엔, 대형 900엔이에요. 제1·2터미널 대형은 600엔이고요.

하네다는 터미널 모두 맡긴 시각부터 24시간을 하루로 세는 기준이 같아요. 다만 제3터미널 보관함 자체의 요금이 더 높게 매겨져 있어요.

대형 캐리어도 들어가나요?

하네다 제3터미널 대형 칸은 높이 87cm, 깊이 67.8cm예요(특대 칸은 일부 구역에만 있어요). 나리타 대형 칸은 높이 86cm, 깊이 66cm예요. 이보다 큰 짐은 유인 보관소 쪽을 알아보는 게 안전해요.

카드로 낼 수 있나요?

나리타 보관함과 하네다 제1·2터미널 보관함은 신용카드와 전자화폐 결제를 안내해요. 하네다 제3터미널 안내에는 결제 수단이 적혀 있지 않았어요.

자정을 넘겨 찾을 짐이라면, 요금보다 하루를 끊는 시각을 먼저 보세요.

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트리니티항공 날짜 변경 수수료, 제주항공 특가와 비교

KAPINE — Mon, 12 Oct 2026 08:00:30 +0900

▲ 날짜를 바꿀지 아예 취소할지, 시점에 따라 나가는 돈이 달라져요.

여행 날짜가 틀어져 예약 화면을 열면 '변경'과 '취소'가 나란히 있어요. 일단 바꿔 두고 나중에 정하자는 생각이 먼저 들죠.

제주항공 특가(BASIC)는 바꾼 뒤 취소하면 변경 수수료 6만 원을 돌려받지 못해요.

그 위에 취소 위약금이 따로 붙어요.

바꾸는 값과 취소하는 값

날짜 변경이 취소보다 쌀 거라고 보기 쉬워요. 두 항공사 수수료 규정을 같은 날 받아 보면 출발이 멀 때는 두 값이 같아요.

시점 (한국 출발, 1인 편도)	트리니티 이벤트 변경 / 취소	제주 BASIC 변경 / 취소
61일 전까지	7만 / 7만	6만 / 6만
60~31일 전	7만 / 9만	6만 / 6만
30~6일 전	7만 / 9만	6만 / 8만
5~1일 전	7만 / 10만	6만 / 10만
합계: 40일 전 변경 후 10일 전 취소	안내 없음	14만

(2026-10-11 조회, 트리니티는 단·중거리 노선)

▲ 시점별 변경 수수료와 취소 위약금, 갈라지는 지점이 달라요.

제주항공 변경 수수료는 시점과 상관없이 6만 원이에요. 그래서 출발 31일 전까지는 바꾸나 취소하나 나가는 돈이 같아요.

트리니티 이벤트운임은 변경이 7만 원으로 고정이에요. 취소는 61일 전까지만 같은 7만 원이에요.

그 뒤로는 바꾸는 쪽이 2만~3만 원 싸요.

마지막 줄은 40일 전에 BASIC 표를 바꾼 뒤 새 출발일 기준 10일 전에 결국 취소한 경우예요. 40일 전에 바로 취소했다면 6만 원으로 끝났을 일이에요.

제주항공은 낸 운임보다 수수료가 더 크면 위약금을 낸 운임만큼만 떼요.

▲ 변경 수수료는 돌아오지 않고 취소 위약금 위에 그대로 쌓여요.

날짜만 바꾸면 끝이 아닌 이유

제주항공 기준이에요.

날짜 변경으로 다시 발권한 표를 취소해도 변경 수수료를 돌려주지 않아요.
첫 예약 후 24시간이 지나면 바꿀 때마다 수수료가 붙어요.
같은 노선 안에서 날짜만 바꿀 수 있어요.
제주항공은 날짜나 항공편이 달라지면 수수료와 별개로 운임 차액이 생길 수 있어요.

장거리는 순서가 뒤집혀요. 트리니티 유럽·호주·미주 이벤트운임은 61일 전까지 변경이 15만 원, 취소가 9만 원이에요.

같은 값에 다시 살 수 있다면 이 구간에서는 취소하고 새로 사는 쪽이 6만 원 덜 들어요.

확인하지 못한 것

트리니티 규정 PDF와 수수료 안내 화면에는 바꾼 뒤 취소할 때 변경 수수료를 돌려주는지에 대한 문장이 없었어요. 운임 차액을 따로 내는지도 두 문서에서는 찾지 못했어요.

여행사에서 산 표는 규정이 다를 수 있어요. 두 회사 모두 규정을 자주 고치니, 버튼을 누르기 전 예상 수수료 화면을 다시 보세요.

바꾸기 전에 확인할 것

새 날짜도 흔들릴 수 있다면 일단 바꿔 두는 쪽이 오히려 비싼 선택이 될 수 있어요.

날짜가 확실해진 뒤에 바꾸는 편이 안전해요. 그 전에는 취소 위약금 구간이 언제 올라가는지만 달력에 적어 두면 돼요.

변경 버튼 앞에서 자주 묻는 것

날짜를 바꾸면 운임 차액도 내나요?

제주항공은 날짜·항공편이 달라지면 운임 차액과 수수료가 함께 생길 수 있다고 안내해요.

출발지나 도착지도 바꿀 수 있나요?

제주항공은 다른 구간으로는 못 바꾸고, 같은 노선의 날짜만 바꿀 수 있어요.

예약하고 바로 바꿔도 수수료가 붙나요?

두 회사 모두 첫 예약 후 24시간 안, 자사 홈페이지·앱 등에서 산 표라면 면제예요. 탑승 수속 마감 전이어야 해요.

아이 표도 수수료가 같나요?

네. 두 회사 모두 성인과 소아에게 같은 수수료를 매겨요.

새 날짜도 흔들릴 수 있다면 바꾸기 전에 지금 취소하는 값과 먼저 견줘 보세요.

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일본 출국세 3,000엔

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메리어트 포인트 마일 전환, 6만 포인트를 나눠 옮기면 5,000마일이 사라져요

KAPINE — Sun, 11 Oct 2026 08:00:13 +0900

▲ 같은 6만 포인트라도 한 번에 옮기느냐 나눠 옮기느냐에 따라 받는 마일이 달라져요.

메리어트 포인트 6만을 한 번에 옮기면 25,000마일, 3만씩 두 번 옮기면 20,000마일이에요.

보너스 5,000마일은 6만 포인트를 한 번의 거래로 옮길 때만 붙어요.

3대1이면 끝이 아니었어요

메리어트 포인트는 흔히 3포인트당 1마일로만 알려져 있어요.

메리어트 한글·영문 전환 안내와 ANA 마일리지 클럽 안내를 보면 숫자가 하나 더 있어요.

옮기는 방법 (6만 포인트)	받는 마일	한 번에 옮길 때와 차이
한 번에, ANA 등 대부분	25,000	기준
3만씩 두 번, ANA 등	20,000	5,000 적음
한 번에, 델타·아메리칸	20,000	5,000 적음
한 번에, 유나이티드	30,000	5,000 많음
합계: 9만 포인트 한 번에, ANA	35,000	6만분만 보너스

(2026-10-10 조회, 유나이티드 30,000은 메리어트 안내 문장 기준)

▲ 옮기는 양이 늘어도 보너스는 6만 단위로만 계단처럼 붙어요.

마지막 줄처럼 9만을 옮겨도 보너스는 6만 한 묶음에만 붙어요. 남는 3만은 그냥 1만 마일이에요.

6만을 한 번에 옮기면 실제로는 2.4포인트에 1마일인 셈이에요. 3대1과 비교하면 같은 포인트로 마일이 25% 더 들어와요.

옮기기 전에 걸리는 것들

메리어트 약관은 보너스를 받으려면 기준 수량을 한 번의 거래로 옮겨야 한다고 적었어요.
하루에 옮길 수 있는 양은 3,000~240,000포인트예요.
대부분의 항공사는 두 계정의 이름이 같아야 옮겨져요.
한 번 마일로 보낸 포인트는 되돌리거나 다시 적립받을 수 없어요.
ANA는 연달아 신청하려면 48시간을 띄우라고 안내해요.

ANA는 24만 포인트를 한 번에 신청하면 보너스가 2만 마일이라고 예시를 들었어요.

대한항공·아시아나는 확인하지 못했어요

38개 참여 항공사라고 안내한 메리어트 한글 페이지 목록에 대한항공과 아시아나는 없었어요. 대한항공 쪽 공식 안내는 확인하지 못했어요.

들어오는 시간도 두 곳이 달랐어요. 메리어트 약관은 대부분 1주일 안, ANA는 약 2주라고 적었어요. 보너스 조건도 바뀔 수 있으니 옮기기 직전 전환 화면을 다시 보는 게 안전해요.

6만이 될 때까지 기다리는 쪽이 나아요

포인트가 5만 몇천에서 멈춰 있다면 지금 옮기기보다 6만이 될 때까지 기다리는 쪽이 계산상 나아요.

다만 마일은 되돌릴 수 없으니 쓸 항공권이 정해진 다음에 옮기는 게 마음이 편해요.

전환 버튼 누르기 전 궁금한 것

보너스는 모든 항공사에 붙나요?

아니요. 델타, 아메리칸, 아비앙카는 5,000마일 보너스가 없어요.

유나이티드는 왜 더 많이 받나요?

메리어트와 유나이티드 제휴로 6만 포인트를 옮기면 보너스가 10,000마일이에요.

잘못 옮겼으면 취소할 수 있나요?

안 돼요. 약관에 마일로 보낸 뒤에는 변경도 재적립도 안 된다고 적혀 있어요.

대한항공 마일리지로도 바꿀 수 있나요?

이날 메리어트 목록에는 대한항공이 없었어요. 전환 화면에서 받을 항공사가 목록에 있는지 먼저 보세요.

메리어트 포인트를 마일로 바꿀 땐, ANA 등 대부분 항공사는 6만 단위로 한 번에 옮기는 것만으로 5,000마일 차이가 나요.

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공항철도 직통열차 요금, 제주항공은 8,250원 더 내면 서울역에서 짐을 부쳐요

KAPINE — Sat, 10 Oct 2026 08:00:42 +0900

▲ 같은 서울역에서 출발해도 어떤 열차표를 샀는지에 따라 짐을 맡길 곳이 달라져요.

공항철도 직통열차, 일반열차보다 비싼 값을 할까요?

차이는 어른 1명 8,250원이에요. 그 값에 서울역에서 짐을 부치고 출국심사까지 끝낼 수 있어요.

요금부터 볼게요

공항철도 운임 안내와 제주항공 빠른 수속 안내를 확인하니 차이가 시간만이 아니었어요.

구분	직통열차	일반열차
어른(서울역→인천공항1터미널)	13,000원	4,750원
어린이	9,500원	기본 550원부터 거리별
서울역 탑승수속·짐 위탁	가능	불가
정차	무정차 43분	중간역 정차
어른 2명 편도 합계	26,000원	9,500원

(2026-10-09 조회. 일반열차는 교통카드 기준, 1회용 교통카드는 100원 추가)

▲ 직통열차는 두 터미널 모두 13,000원이에요. 일반열차만 터미널마다 운임이 달라져요.

두 사람이면 16,500원 차이예요. 인천공항2터미널까지는 일반열차가 5,350원이라 1명 차이가 7,650원으로 줄어요.

직통열차 표가 있어야 열리는 문

서울역 도심공항터미널은 직통열차 승차권을 산 사람만 쓸 수 있어요. 표의 QR코드를 게이트에 대야 들어가요.

제주항공 안내에도 "공항철도 직통열차 이용 필수"라고 적혀 있어요. 당일 탑승하는 승객 중 예약이 확약된 승객은 수수료 없이 이용할 수 있다고 해요.

서울역에서 출국심사까지 마치면 인천공항 3층 출국장의 전용 출국통로로 들어가요. 공항 카운터 줄은 따로 서지 않아도 되는 셈이에요.

마감은 인천공항1터미널 출발편이 출발 3시간 전, 인천공항2터미널 출발편이 출발 3시간 20분 전이에요.
탑승수속 접수는 18시 50분에 끝나요. 저녁 비행기는 시간이 맞는지 먼저 보세요.
제주항공은 사이판 노선을 빼고 전 노선이 돼요.
혼자 여행하는 어린이와 휠체어 이용 승객은 서울역 수속이 안 돼요.
취급주의가 필요한 스포츠 장비, 악기, 150cm가 넘는 큰 짐은 여기서 못 맡겨요.

▲ 공항철도 공식 페이지의 서울역 도심공항터미널 이용대상 안내 화면이에요.

13,000원 적용 기간은 확인하지 못했어요

직통열차 안내에는 13,000원 아래에 정상운임 18,500원이 함께 적혀 있어요. 13,000원이 언제까지인지는 찾지 못했어요. 공식 공지사항은 따로 조회하지 못했어요.

출국심사 시작 시각도 두 곳이 달랐어요. 공항철도는 05시 30분, 제주항공은 05시 20분으로 적었어요. 첫차 시간대라면 현장에서 한 번 더 확인해 주세요.

▲ 공항철도 공식 페이지의 직통열차 운임 블록이에요. 정상운임도 함께 적혀 있어요.

### 짐 크기로 나누는 선택 기준

짐이 작은 가방 하나면 일반열차로 충분해 보여요.

반대로 큰 캐리어를 끌고 공항에서 줄을 설 생각을 하면 8,250원이 줄 서는 시간값으로 느껴지더라고요.

서울역 출발 전에 묻는 것들

일반열차를 타도 서울역에서 짐을 부칠 수 있나요?

안 돼요. 서울역 도심공항터미널은 직통열차 승차권을 산 사람만 이용할 수 있어요.

오후 5시 비행기면 언제까지 서울역에 가야 하나요?

공항철도 예시로는 인천공항1터미널 출발이면 14시 전까지 수속해야 해요.

직통열차를 공짜로 탈 방법도 있나요?

일부 신용카드가 편도 무료 승차권을 줘요. 하나 제주항공 플래티늄은 월 1회, 연 12회로 안내돼 있어요.

아이 요금은 얼마예요?

직통열차 어린이(만 6세 이상 13세 미만)는 9,500원이에요.

큰 짐이 있다면 서울역 직통열차 8,250원은 공항 줄을 미리 끝내는 값이에요. 다만 밤 늦은 비행기나 이른 아침 비행기는 수속 시간부터 먼저 확인하세요.

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비동반 소아 서비스, 트리니티항공 국제선은 아이도 성인 운임에 15만 원이 붙어요

KAPINE — Fri, 9 Oct 2026 08:00:51 +0900

▲ 아이 혼자 타는 비행기는 항공권 말고도 서비스 요금이 따로 붙어요.

방학에 아이를 혼자 할머니 댁에 보내려고 예약 화면을 연 순간이에요.

국제선인데 아이 항공권이 성인 운임으로 뜨는 항공사가 있어요. 편도로 15만 원이 더 붙어요.

아이 한 명을 따라가 봤어요

만 10세 아이가 혼자 국내선과 트리니티항공 국제선 노선을 탄다고 정해 두고 따라가 봤어요.

아이 혼자 타면 소아 운임에 수수료만 조금 붙을 거라 생각하기 쉬워요.

같은 날 확인한 두 항공사 안내 페이지의 금액은 생각보다 컸어요.

구분	제주항공	트리니티항공
이용 나이	국내 만 5~12세, 국제 만 5~11세	국내 만 5~12세, 국제 만 5~11세
국내선 서비스 요금(편도)	40,000원	30,000원
국제선 서비스 요금(편도)	140,000원	150,000원
국제선 항공권	안내 문장 못 찾음	성인 운임
만 10세 국제선 왕복 서비스 요금 합계	280,000원	300,000원

(2026-10-08 조회, 1인·구간당. 제주항공 국제 나이는 필리핀·사이판·베트남·라오스 제외)

▲ 왕복이면 국내선은 트리니티항공이, 국제선은 제주항공이 더 싸요.

국내선만 보면 트리니티항공이 1만 원 싸요. 왕복이면 2만 원 차이예요.

국제선은 거꾸로예요. 트리니티항공이 서비스 요금도 1만 원 비싸고, 항공권까지 성인 운임이에요.

요금에 담긴 것도 달라요. 제주항공 국제선은 출발 72시간 전까지 예약해야 어린이 기내식이 들어가요(대구·제주 출발은 제외, 단거리 노선은 샌드위치로 대체돼요).

신청 전에 걸리는 것들

신청 마감은 제주항공이 출발 24시간 전, 홈페이지·앱에서 예매와 함께예요.
트리니티항공은 예약센터로 국내선 24시간 전, 국제선 48시간 전까지 신청해요.
두 회사 모두 공항 카운터로 가야 해요. 제주항공은 웹·모바일 체크인이, 트리니티항공은 웹·키오스크·도심공항 수속이 제외돼요.
트리니티항공은 출발 120분 전까지 카운터 도착을 요구해요.
제주항공은 출발 시간이 지나면 서비스 요금을 환불하지 않아요.
트리니티항공은 도착지에서 보호자가 사진 붙은 신분증을 보여줘야 아이를 넘겨받을 수 있어요.

나이 기준을 넘지 않았는데 서비스 없이 혼자 타는 것은 두 회사 모두 안 돼요.

제주항공은 운임 이름이 안 보여요

제주항공 국제선은 아이 항공권이 소아 운임인지 성인 운임인지 적힌 문장을 찾지 못했어요. 결제 화면에서 운임 이름을 꼭 확인해 주세요.

필리핀·베트남·괌·사이판처럼 나라별 서류와 나이 기준이 따로 있는 곳도 있어요. 안내에 적용 기준일이 없어 요금은 바뀔 수 있어요.

### 왕복이면 차이가 더 벌어져요

국제선 왕복이면 서비스 요금만 30만 원 가까이 되더라고요.

보호자 한 명이 같이 다녀오는 비용과 한 번쯤 나란히 놓고 볼 것 같아요.

혼자 타는 아이, 이런 게 궁금해요

만 13세면 혼자 타도 되나요?

트리니티항공은 만 13세 이상(국제선은 만 12세 이상)부터 만 18세 미만까지는, 원하면 별도 요금을 내고 서비스를 신청할 수 있어요.

만 5세 미만은요?

두 회사 모두 만 5세 이상부터라, 그보다 어리면 서비스를 이용할 수 없어요.

아이 둘을 한 번에 예약할 수 있나요?

제주항공은 한 번에 소아 2명까지 예약돼요. 요금은 인당·구간당이라 아이 수만큼 붙어요.

보호자가 같은 비행기를 타게 되면요?

제주항공은 서비스 취소가 필요하면 고객센터로 연락하라고 안내해요.

아이 혼자 국제선을 태운다면 항공권 운임 종류와 서비스 요금을 함께 계산해야 해요.

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트리니티항공 취소 수수료, 제주항공 특가와 비교

KAPINE — Thu, 8 Oct 2026 08:00:56 +0900

▲ 같은 날 취소해도 어떤 운임으로 샀는지에 따라 떼는 돈이 달라져요.

한국 출발 단·중거리 국제선 기준으로, 출발 91일 전에 취소해도 이벤트·특가 운임은 1인 편도 6만~7만 원을 떼요.

같은 시점에 트리니티 일반운임은 표에 금액이 없어요. 제주 STANDARD는 '없음'이에요.

석 달 전이면 공짜라는 말, 운임마다 달라요

출발이 석 달 넘게 남으면 취소는 공짜라고 생각하기 쉬워요. 두 항공사 수수료표를 같은 날 각각 확인했더니 운임 이름에 따라 달랐어요.

비교한 운임은 트리니티항공 '이벤트운임'과 제주항공 'BASIC'이에요.

제주항공은 BASIC을 이벤트·프로모션에 쓰는 특가 운임이라고 적어 두었어요.

취소 시점	트리니티 이벤트 / 일반	제주 BASIC / STANDARD
출발 91일 전까지	70,000 / 표에 '-'	60,000 / 없음
90~61일 전	70,000 / 10,000	60,000 / 20,000
60~31일 전	90,000 / 30,000	60,000 / 40,000
30~6일 전	90,000 / 50,000	80,000 / 60,000
5~1일 전	100,000 / 70,000	100,000 / 90,000

(2026-10-07 조회, 한국 출발 단·중거리, 1인 편도 원)

▲ 네 운임을 선으로 놓으니 특가 운임이 처음부터 높게 평평한 게 보여요.

트리니티항공은 금액이 적힌 구간 중 90~61일 전·60~31일 전 차이가 가장 커요. 같은 날 취소해도 이벤트운임이 일반운임보다 6만 원 더 나가요.

출발 당일은 표가 달라져요. 트리니티항공은 50분 전까지 마지막 줄 금액이에요. 제주항공은 당일부터 BASIC·STANDARD 모두 12만 원이에요.

표만 보면 놓치는 것

두 회사 모두 1인·편도(구간) 기준이에요. 왕복이면 오는 편 수수료가 따로 붙어요.
예약 후 24시간 안에 자사 채널에서 취소하면 두 회사 모두 면제예요. 트리니티항공은 출발 50분 전부터는 이 면제가 안 되고, 제주항공은 체크인 마감 전에 구매처로 요청해야 해요.
트리니티항공 국내선 이벤트운임은 취소하면 운임 전액이 수수료로 빠져요.
제주항공은 예약이 처음 만들어진 날의 규정을 적용해요.

확인하지 못한 것

트리니티항공 일반운임의 91일 전 칸은 표에 '-'로만 적혀 있어요. 이것이 0원이라는 문장은 규정집에서 찾지 못했어요.

두 운임의 실제 가격 차이도 노선·날짜마다 달라 확인하지 못했어요.

트리니티항공 규정집은 2026년 9월 29일 개정판이라, 결제 전 화면을 함께 보셔야 해요.

### 취소 확률까지 포함된 가격

특가 운임은 사실 '취소하지 않을 확률'까지 함께 사는 표 같았어요.

일정이 확정되지 않았다면 운임 차이가 1인 6만~7만 원보다 작은지 먼저 볼 것 같아요.

특가 취소, 이런 것이 궁금해요

석 달 전에 취소하면 정말 다 돌려받지 못하나요?

운임에서 수수료만 빼고 돌려받아요. 트리니티항공은 공항사용료와 유류할증료를 언제든 환불한다고 적었어요.

예약 다음 날 바로 취소하면요?

24시간 안이고 홈페이지·앱 같은 자사 채널에서 샀다면 수수료가 면제돼요.

아이 표도 같은 금액인가요?

두 회사 모두 성인과 소아에 같은 수수료를 적용해요.

미주·유럽 같은 장거리도 같나요?

트리니티항공 장거리 이벤트운임은 91일 전 취소에도 9만 원이에요. 출발 5일 전부터는 24만 원까지 올라가요.

날짜만 바꾸면 더 싼가요?

트리니티 이벤트운임 변경은 단거리 전 구간 7만 원으로 표에 적혀 있어요. 제주항공 BASIC 변경은 6만 원이에요.

24시간 무료 취소 창을 넘기면, 이벤트운임과 BASIC은 출발이 아무리 멀어도 취소 수수료가 0원이 되지 않아요.

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사전좌석 환불, 제주항공은 출발 24시간 전까지만 돼요

KAPINE — Wed, 7 Oct 2026 08:00:21 +0900

▲ 미리 산 좌석은 출발이 가까워질수록 돌려받을 수 있는 길이 좁아져요.

출발 전날 밤, 일정이 바뀌어 미리 산 좌석부터 취소하려는 순간이에요.

제주항공이라면 이미 늦었을 수 있어요. 사전좌석 온라인 취소는 출발 24시간 전까지만 돼요.

좌석값은 언제까지 돌려받나요

제주항공 사전좌석 유의사항에는 "출발 24시간 전까지 구매/취소 가능"이라고 적혀 있어요.

부가서비스 환불 규정 표도 같아요. 출발 24시간 이내로 들어오면 구매도, 환불도 불가예요.

다만 출발 당일 공항 현장에서는 앞 좌석과 비상구 좌석만 추가 요금을 내고 살 수 있어요.

트리니티항공은 환불 규정이 좌석 구매 화면의 "사전 좌석 규정 상세 보기" 레이어 안에 따로 있어요. 일반 운임은 출발 25시간 전까지만 취소·환불이 돼요. 그 안쪽은 좌석 종류와 관계없이 환불이 안 돼요.

구분	제주항공	트리니티항공(일반 운임)
온라인 구매 마감	출발 24시간 전	출발 25시간 전(프리미엄 존 제외)
취소·환불 마감	출발 24시간 전	출발 25시간 전
수속을 놓치면	공지에서 못 찾음	자동 취소, 환불 없음
공항·전화로 살 때	온라인보다 1,000원 더	출발지 통화로 결제

(2026-10-06 조회)

▲ 출발까지 남은 시간별로 하나씩 닫히는 좌석 창구예요.

출발 전에만 취소하면 된다는 말, 맞을까요

출발 전이면 좌석값은 언제든 돌려받을 수 있을 거라 생각하기 쉬워요. 두 항공사 공지를 같은 날 직접 확인해 보면 그렇지 않아요.

제주항공은 24시간, 트리니티항공은 25시간이에요. 트리니티항공 쪽이 한 시간 더 일찍 닫혀요.

하루 전날 밤이면 둘 다 이미 그 선을 넘은 뒤예요.

트리니티항공은 비즈니스 운임의 프리미엄 비즈니스 존만 예외예요. 국내선은 출발 35분 전, 국제선은 출발 3시간 전까지 변경·환불이 돼요.

트리니티항공은 또 다른 지점에서도 돈이 사라져요. 국내선 35분 전, 국제선 60분 전까지 수속을 못 마치면 좌석이 자동 취소되고 환불되지 않아요. 제주항공 공지에는 이 경우에 대한 안내가 없었어요.

돌려받지 못하는 경우들

비상구 좌석 조건에 맞지 않아 현장에서 거절되면 환불이 없어요(트리니티항공).
좌석을 바꾸려면 취소하고 다시 사야 해요(트리니티항공).
수속 때 그 좌석을 쓸 수 없는 승객이면 현장에서 임의로 재배정될 수 있어요. 그러면 좌석값은 돌려주지 않아요(트리니티항공).
여행사에서 산 표는 일정을 바꾸기 전에 부가서비스부터 취소해야 해요(제주항공).
제주항공은 고객센터나 공항에서 사면 온라인 금액에 1,000원이 더 붙어요.

사전좌석 규정에서 못 찾은 것

제주항공 공지에는 수속을 못 마쳤을 때 좌석값이 어떻게 되는지 나와 있지 않았어요.

제주항공 현장·고객센터의 1,000원 추가가 구간이나 승객 수에 따라 달라지는지도 찾지 못했어요. 두 항공사 모두 규정이 바뀔 수 있어 결제 화면을 함께 보셔야 해요.

비교하며 알게 된 점이에요. 좌석값은 항공권보다 작아서 가볍게 사기 쉬운데, 돌려받는 창은 생각보다 일찍 닫혀요.

두 항공사 다 출발 하루 전 즈음이면 이미 늦을 수 있어요. 일정이 아직 흔들린다면 좌석은 하루 이틀 더 기다렸다 사도 괜찮겠다는 생각이 들었어요.

좌석 취소, 자주 묻는 것

출발 23시간 전에 제주항공 좌석을 취소할 수 있나요?

규정 표로는 출발 24시간 이내라 환불이 불가예요.

트리니티항공 좌석을 다른 자리로 바꾸려면요?

취소 후 다시 사야 해요. 다만 일반 운임은 출발 25시간 이내면 취소 자체가 환불로 이어지지 않아요. 그 전에 끝내야 해요.

공항에서 사면 더 비싼가요?

제주항공은 온라인 금액에 1,000원이 더 붙어요. 트리니티항공은 출발지 통화로 받는다고만 나와 있어요.

앞 좌석이나 비상구 좌석도 공항에서 살 수 있나요?

제주항공은 두 좌석을 공항 현장에서도 판다고 적었어요. 다만 비상구는 안전 기준에 따라 자리가 바뀔 수 있어요.

미리 산 좌석은 출발 24~25시간 전, 그리고 수속 마감 시각이 환불의 마지노선이에요.

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유류할증료 발권일 기준 트리니티항공·제주항공 비교 | 트리니티 인천-나리타, 10월보다 8월 발권이 1인 21,600원 쌌어요

KAPINE — Tue, 6 Oct 2026 08:00:39 +0900

▲ 같은 도쿄행 편도라도 표를 산 달에 따라 붙는 유류할증료가 달랐어요.

트리니티항공 인천-나리타 편도, 8월에 샀으면 44,300원이고 10월에 사면 65,900원이에요.

타는 날이 같아도 마찬가지예요. 유류할증료는 표를 산 날의 금액으로 정해지거든요.

숫자부터 볼게요

두 항공사 모두 공지에 "발권일 기준"이라고 적어 두었어요. 제주항공은 "탑승일과 관계없이"라는 말까지 붙였어요.

산 뒤에 올라도 차액을 더 내지 않아요. 내려도 돌려주지 않고요.

8월부터 10월까지 두 항공사 공지를 비교하면 두 달 연속 올랐어요.

발권한 달	트리니티항공 인천-나리타	제주항공 도쿄
8월	44,300원	28달러
9월	62,200원	42달러
10월	65,900원	47달러
4명 편도, 8월 대비 10월	86,400원 더	76달러 더

(2026-10-05 조회, 한국 출발 편도 기준)

▲ 트리니티항공·제주항공 모두 9월에 크게 오르고 10월엔 상승 폭이 작아졌어요.

원화로 붙는 곳, 달러로 붙는 곳

같은 도쿄행인데 표기 통화가 달라요. 트리니티항공은 원화, 제주항공은 달러로 공지해요.

트리니티항공은 달러로 정한 금액을 평균 환율로 바꿔 원화로 공지한다고 적었어요.

제주항공 공지는 달러 금액만 있어요. 원화로 얼마인지는 결제 화면에서 확인해야 해요.

9월에 샀다면 차이는 작아요

8월과 10월 사이가 크게 벌어진 건 9월에 한 번 크게 올랐기 때문이에요. 트리니티항공 4명 편도로 보면 8월 177,200원, 10월 263,600원이에요. 한 사람에 21,600원씩이에요.

9월 발권과 10월 발권만 비교하면 트리니티항공 4명 편도는 14,800원 차이예요. 국내선은 4명 편도 4,400원 차이고요.

타는 날이 아니라 사는 날이 기준이에요

여행 날짜가 정해져야 금액이 정해진다고 생각하기 쉬운데, 실제로는 결제 버튼을 누르는 날이 기준이에요. 12월에 탈 표도 10월에 사면 10월 금액이 붙어요.

다음 달 금액은 미리 나와요

다음 달 금액은 이번 달 중순에 공지돼요. 9월에는 10일에 국내선, 17~18일에 국제선 공지가 올라왔어요.

그러니 그달 공지를 보고 사는 달을 고를 수 있어요. 오르는 달이면 말일 전에, 내리는 달이면 1일 뒤에 사는 식이에요.

국내선도 같은 원리예요. 10월 편도는 제주항공 22,000원, 트리니티항공 20,900원이에요.
좌석을 쓰지 않는 만 2세 미만 유아는 두 항공사 모두 면제예요.
공짜 항공권도 부과 대상이에요.

▲ 국내선도 9월 발권보다 10월 발권이 두 항공사 모두 더 비싸요.

확인하지 못한 것

제주항공은 달러로 금액을 정하는데, 결제 때 어느 날 환율로 바꾸는지는 공지에서 찾지 못했어요.

돌아오는 편은 출발지 기준이라 일본 출발 금액이 따로 있어요. 이 금액은 이번에 확인하지 못했어요.

운임 할인은 꼼꼼히 비교하면서 유류할증료는 정해진 값이라고 넘기기 쉬워요. 여행 날짜가 정해졌다면 사는 날짜도 한 번쯤 따져 볼 만해요.

유류할증료, 이것도 궁금해요

표를 산 뒤 오르면 공항에서 더 내나요?

아니에요. 두 항공사 모두 오른 차액을 받지 않는다고 적어 두었어요.

11월 금액은 지금 볼 수 있나요?

10월 5일 기준으로는 아직 공지되지 않았어요. 지난 두 달은 10일과 17~20일 사이에 올라왔어요.

왕복이면 두 번 내나요?

편도마다 붙어요. 다만 돌아오는 편은 출발 국가 기준이라 금액이 다를 수 있어요.

유류할증료는 타는 날이 아니라 사는 날 정해지니, 다음 달 공지를 보고 결제일을 고르세요.

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참고한 자료

트리니티항공 10월 국제선 유류할증료 공지 (https://www.trinityairways.com/app/customerCenter/notice/retrieve/12703)
제주항공 10월 국제선 유류할증료 공지 (https://www.jejuair.net/ko/customerServiceCenter/noticeDetail.do?billboardNo=0000000762)

미사용 항공권 환불 기한, 제주항공 30일 트리니티항공 60일

KAPINE — Sun, 4 Oct 2026 08:00:35 +0900

▲ 10월 3일에 끊은 표를 안 탔을 때 환불 마감일을 두 항공사 규정으로 세어 봤어요.

안 탄 항공권, 언제까지 환불 신청하면 될까요?

유효기간 1년이 끝난 뒤 제주항공은 30일, 트리니티항공은 60일 안이에요. 그 뒤엔 제주항공은 거절될 수 있고 트리니티항공은 받지 않아요.

두 항공사 규정 비교

두 항공사 모두 안 쓴 표의 유효기간은 발행일로부터 1년이에요.

차이는 그다음이에요. 환불을 받아 주는 기간이 두 배 차이 나요.

트리니티항공은 2026년 9월 옛 티웨이항공에서 사명을 바꾼 곳이에요.

제주항공은 기한이 지나면 환불이 거절될 수 있다고 적었고, 트리니티항공은 그 기한까지만 환불이 된다고 더 단단히 못박아 뒀어요.

항목	제주항공	트리니티항공
안 쓴 표 유효기간	발행일로부터 1년	발행일로부터 1년
여행 시작 후 유효기간	최초 출발일로부터 1년	최초 출발일로부터 1년
환불 신청 기한	만료일로부터 30일 이내	만료일 이후 60일까지
세금 환불 문구	공항 이용료 전액 환불 가능	공항사용료·유류할증료 언제든지 환불 가능

(2026-10-03 조회)

발권일부터 세어 봤어요

2026년 10월 3일에 발권하고 한 번도 안 탔다고 해 볼게요.

유효기간 끝은 2027년 10월 3일 무렵이에요. 제주항공은 여기에 30일을 더해 2027년 11월 2일이에요.

트리니티항공은 60일을 더해 2027년 12월 2일이에요. 두 날짜 모두 계산 예시이니 마감일보다 며칠 일찍 신청하는 게 안전해요.

▲ 발행일 기준 1년 뒤, 제주항공과 트리니티항공의 환불 신청 마감이 한 달 차이로 갈려요.

귀국편만 안 탔다면 기준일이 바뀌어요

가는 편을 탔다면 1년은 발행일이 아니라 최초 출발일부터 세요.

2026년 11월 10일에 출발했다면 만료는 2027년 11월 10일 무렵이에요. 제주항공은 12월 10일, 트리니티항공은 2028년 1월 9일까지예요.

▲ 가는 편을 탄 뒤라면 기준일이 최초 출발일로 바뀌어 마감도 함께 밀려요.

공항이용료는 따로 챙길 수 있어요

김포공항 국제선 출발이면 공항이용료가 1인 17,000원이에요. 지방 국제공항은 12,000원이고, 만 2세 미만 아이는 이 요금이 아예 없어요.

트리니티항공은 "언제든지" 환불된다고 적었고 제주항공도 공항 이용료에는 따로 기한을 적지 않았어요.

다만 17,000원은 공항시설사용료 몫만이라, 실제 항공권에는 다른 출국 관련 요금이 더 붙을 수 있어요.

4인 가족이 모두 만 2세 이상이고 김포에서 못 떠났다면 공항이용료만 17,000원 × 4명 = 68,000원이에요.

만료 기준일과 인천공항은 못 찾았어요

'1년'이 발행일 당일에 끝나는지 하루 전에 끝나는지는 두 항공사 문서 모두 적어 두지 않았어요. 인천공항 국제선 공항이용료는 공식 페이지가 열리지 않아 확인하지 못했어요. 트리니티항공 문서엔 공항사용료·유류할증료를 언제든지 환불한다고만 있어서 여기에도 60일 기한이 붙는지는 알 수 없었어요.

환불 신청이 밀리는 이유

못 간 여행은 빨리 잊고 싶어서 환불 신청도 같이 미루게 되는 것 같아요.

마감일을 달력에 적어 두면 그럴 일이 줄어요.

환불 전에 많이 묻는 것

여행사에서 산 표도 같은 기한인가요?

제주항공은 구매처에 따라 규정이 다를 수 있다고 안내해요. 트리니티항공 문서엔 이 안내가 없으니, 여행사나 다른 곳에서 샀다면 산 곳에 먼저 물어보는 게 안전해요.

특가 운임도 공항 이용료는 돌려받나요?

제주항공은 안 쓴 표의 공항 이용료를 전액 환불할 수 있다고 적어 두었어요.

취소 수수료가 운임보다 크면 어떻게 되나요?

제주항공은 낸 운임만큼만 위약금으로 적용한다고 안내해요.

안 쓴 표는 유효기간 1년 뒤 제주항공 30일, 트리니티항공 60일 안에 환불을 신청하세요.

발권 직후라면 기한보다 무료 취소가 먼저예요. 항공권 취소 수수료, 결제시한 연장 대신 24시간 안에 취소하면 0원이에요

참고한 자료: 제주항공 국제선 운임 · 트리니티항공 수수료 규정(국문) PDF, 2026.09.29 개정판 · 한국공항공사 공항시설사용료 (2026-10-03 확인)

임산부 비행기 탑승, 제주항공은 36주까지 되고 37주부터 안 돼요

KAPINE — Sat, 3 Oct 2026 08:00:32 +0900

▲ 제주항공·트리니티항공 임산부 탑승 기준을 주수 순서대로 한 장에 놓았어요.

임신 36주인데 비행기를 탈 수 있을까요?

제주항공·트리니티항공 모두 37주 전까지 탈 수 있어요. 32주부터는 서류가 필요한데, 안내마다 요구 서류가 조금씩 달라요.

주수 세 구간으로 나뉘어요

제주항공·트리니티항공 공식 안내 모두 그래요.

32주 미만은 의사가 말리지 않는 한 일반 승객과 같아요. 32주 이상 37주 미만은 최소한 서약서가 필요하고, 제주항공은 안내 페이지에 따라 소견서까지 요구해요(아래 참조).

37주부터는 탈 수 없고, 쌍둥이 같은 다태 임신은 33주부터 막혀요.

구분	제주항공	트리니티항공
32주 미만	일반 승객과 같음	일반 승객과 같음(별도 서류 없음)
32주~37주 미만	서약서(소견서 요구 여부는 안내마다 다름, 아래 참조)	건강 상태 서약서
37주 이상	탑승 불가(다태 33주부터)	탑승 제한(다태 33주부터 불가)
32주 이상 수속	공항 현장에서 서약서 작성(탑승일 수속 때)	온라인 체크인 이용 제한(32주 이상) · 셀프체크인은 주수 표시 없이 제한
우선좌석 신청	출발 48시간 전까지	출발 25시간 전까지

(2026-10-02 조회)

▲ 단태는 37주, 다태는 33주부터 탑승이 막혀요.

소견서, 제주항공 안내 페이지마다 달라요

저도 처음엔 합병증이 없으면 소견서는 필요 없는 줄 알았어요. 제주항공 '도움이 필요한 고객' 페이지에 그렇게 적혀 있어요.

32~37주 미만은 서약서 2부만 내면 되고, 소견서는 임신성 고혈압·당뇨 같은 합병증이 있을 때만 서약서와 함께 낸다고요.

그런데 같은 제주항공의 '모바일탑승권 발급 제한 기준' 안내(빠른 수속 페이지에서 열리는 팝업)는 다르게 적어 뒀어요.

"임신 32주 이상~37주 미만 : 의사 소견서 1부(탑승일 기준 7일 이내 발급, 예상 분만일 및 여행 적합 여부 기재 필수) 및 공항 현장 작성 서약서 1부"

여기서는 합병증과 상관없이 32주 이상이면 소견서가 필요하다고 해요. 서약서도 2부가 아니라 1부예요.

두 안내가 서로 어긋나는 거예요.

그래서 뭘 챙겨야 하나요

어느 쪽이 기준인지는 안내문만으로 확정할 수 없었어요. 서약서만 믿지 말고 소견서도 챙기고, 고객센터(1599-1500)에 확인하는 쪽이 안전해요.

소견서는 7일 안에 뗀 것만 돼요

두 안내 모두 소견서 유효기간은 같아요. 탑승기준일 7일 이내 발급한 것이어야 해요. 발급일을 첫날로 세면 3일 + 7일 − 1일 = 9일, 그래서 7월 3일 발급이면 7월 9일까지예요.

빠른 수속 팝업의 왕복 예시가 더 분명해요.

"예시) 7월 3일 발급된 의사소견서 소지 승객 : 7월 4일 ICN-HKG편 탑승 가능(서류 유효) 7월 11일 HKG-ICN편 탑승 불가(서류 유효기간 만료)"

귀국편 날짜가 유효기간을 넘기면 그 소견서로는 못 타요. 돌아오기 전에 새로 떼야 한다는 뜻이에요.

▲ 7월 3일 발급이면 7월 9일까지, 귀국편이 그 뒤면 서류 유효기간이 끝나요.

트리니티항공은 서류가 더 단순해요

트리니티항공도 주수 경계는 제주항공과 같아요. '가족 동반 여행' 안내 페이지를 보면 이렇게 나와 있어요.

"32주(8개월) 이상 37주 미만 : … 본인 또는 보호자가 작성한 건강 상태 서약서를 작성 및 제출하셔야 합니다."

"37주(9개월) 이상 : 임산부와 태아의 건강을 위해 의사소견서 소지 여부와 관계 없이 항공기 탑승이 제한됩니다."

소견서를 요구하는 문구는 없고 서약서만 쓰면 돼요. 다태아는 IATA 지침에 따라 33주부터 불가해요.

다만 온라인 체크인은 32주 이상이면 이용 제한 승객에 들어가고, 셀프체크인도 도움이 필요한 승객으로 제한돼요. 제주항공도 32주 이상이면 공항 현장에서 서약서를 쓰니, 두 항공사 모두 결국 카운터는 거쳐야 해요.

출발 전에 많이 묻는 것

임신 사실은 무엇으로 보여 주나요?

제주항공 우선 서비스 대상은 임신확인증 등 증빙서류로 임신 사실이 확인된 승객이에요.

서약서는 미리 뽑아 가야 하나요?

아니에요. 제주항공은 탑승일 수속 때 항공사가 주는 양식을 쓰면 된다고 안내해요.

쌍둥이 임신도 37주 기준인가요?

아니에요. 제주항공·트리니티항공 둘 다 다태 임신이면 33주부터 탈 수 없어요.

32주 이상이면 소견서가 꼭 있어야 하나요?

제주항공은 안내 페이지마다 달라요. 한쪽은 합병증이 있을 때만 필요하다고 하고, 다른 쪽은 32주 이상이면 합병증과 상관없이 필요하다고 해요.

챙겨 가는 쪽이 안전해요. 트리니티항공은 이 구간에서 소견서를 요구하는 문구가 없어요.

제주항공·트리니티항공 모두 37주(다태 33주)부터 탈 수 없고, 32주 이상은 서약서가 필요해요. 제주항공은 소견서까지 요구하는 안내도 있어요.

32주 이상이면 두 항공사 모두 카운터 수속을 전제로 짜야 해요. 마감 시각도 함께 보세요. 모바일 체크인 마감, 국제선 출발 1시간 전이면 제주항공은 이미 닫혔어요

확인한 공식 자료: 제주항공 도움말 · 제주항공 우선좌석 · 제주항공 빠른수속 · 트리니티 가족여행 · 트리니티 온라인체크인 · 트리니티 셀프체크인 · 트리니티 도움말 (2026-10-02 확인)

일본 출국세 3,000엔, 7월 전에 발권해도 날짜 바꾸면 3배가 돼요

KAPINE — Fri, 2 Oct 2026 08:00:24 +0900

▲ 일본 출국세가 1,000엔으로 남는 경우와 3,000엔이 되는 경우를 한 장에 모았어요.

7월 전에 발권한 일본 항공권, 출국세는 계속 1,000엔일까요?

일본 출국일(귀국편 날짜)을 그대로 두면 1,000엔이에요. 7월 1일 이후에 그 날짜를 바꾸면 3,000엔이 돼요.

결론만 먼저 말하면

일본을 떠날 때 내는 국제관광여객세는 2026년 7월 1일 출국분부터 1회 3,000엔이에요.

7월 1일 전에 발권한 항공권은 1,000엔이 남지만, 예외가 있어요.

여기서 '출국일'은 일본에서 떠나는 날, 즉 귀국편 날짜예요. 가는 편(한국→일본) 날짜만 바꾸는 경우는 국세청 자료에 없어서, 항공사에 따로 확인해야 해요.

이 규칙이 걸리는 사람은 가을·겨울 일본 항공권을 미리 발권해 둔 경우예요. 꼭 6월이 아니어도 7월 1일 전 발권이면 해당돼요.

경우	출국 1회 세액	기준
7월 1일 이후 발권	3,000엔	원칙
7월 1일 전 발권, 귀국편 날짜 그대로	1,000엔	경과조치*
7월 1일 전 발권, 7월 1일 이후 귀국편 날짜 변경	3,000엔	예외
오픈티켓, 7월 1일 이후 출국일 지정	3,000엔	예외
왕복 1장 발권 기준, 가장 이른 운송개시일에 만 2세 미만	0엔	비과세

*경과조치 예외: 약관에 이 세금을 운임과 별도로 걷는다고 정한 항공사는 7월 1일 전 발권이어도 3,000엔이에요.

(2026-10-01 조회)

항공사 공지만 보면 놓쳐요

저도 7월 전에만 발권해 두면 1,000엔인 줄 알았어요.

제주항공 공지에는 7월 1일 전에 항공권을 '구매'했으면 이후 출국해도 1,000엔이라고 적혀 있어요. 조건은 '특정 운송계약에 따라'라는 한 구절뿐이에요. (국세청 자료는 기준을 '운송계약 체결'로 적고, 예시에서 이를 발권 시점으로 봐요.)

같은 날 일본 국세청 Q&A를 찾아보니 예외가 따로 있었어요.

7월 1일 이후에 운송계약을 변경해서 귀국편 날짜를 바꾸면 새 세율 3,000엔이 적용되는데, 바꾸는 날짜가 아니라 '언제 바꾸느냐'가 기준이에요. 예시도 구체적이에요.

원래 7월 3일 출국(귀국)으로 발권했다가 7월 2일에 계약을 변경해서 7월 4일로 바꾼 경우가 그 예시예요.

▲ 발권일이 아니라 '언제 바꾸느냐'가 기준이에요. 7월 2일에 바꿨기 때문에 3,000엔이 돼요.

가족이면 차이가 이만큼이에요

세금은 출국 1회, 한 사람마다 붙어요.

2세 이상 가족 4명이 한 번 일본을 떠나면 3,000엔 × 4명 = 12,000엔이에요.

날짜를 안 바꿨다면 1,000엔 × 4명 = 4,000엔이라, 8,000엔 차이가 나요.

세율만 보면 3,000엔 ÷ 1,000엔 = 3배로 뛰는 셈이에요.

▲ 날짜 하나 바꿨을 뿐인데 가족 4명 기준 세액이 3배로 뛰어요.

세금이 붙지 않는 경우

왕복을 한 장으로 발권했다면, 그 항공권의 가장 이른 운송개시일(보통 한국에서 출발하는 날) 기준으로 만 2세가 안 됐으면 내지 않아요.
입국 후 24시간 안에 떠나는 환승객은 일정 요건을 갖추면 비과세예요.
혼자 두 좌석을 사도 1인분만 내요.

이건 아직 확인이 안 돼요

차액을 정확히 얼마나, 어떤 방식으로 받는지는 항공사가 정해서 다를 수 있어요. 국세청 Q&A 問23을 보면 환율도 법령에 정함이 없고 항공사 판단에 맡겨져 있어요. 제주항공 약관 제9조의 운임·요금 재계산·환율 조항(IATA·하나은행 환율)은 있지만, 이 세금에도 같은 방식을 쓰는지는 나와 있지 않아요.

약관에 이 세금을 운임과 별도로 받는다고 정한 항공사는 7월 전 발권분도 3,000엔이에요(국세청 예외 ③). 제주항공 약관 제9조의 세금 항목(3항)은 세금을 운임에 추가해서 걷는다는 일반 조항뿐이라, 예외 ③에 해당하는지는 약관만으로 판단할 수 없어요. 공지 자체는 7월 1일 전 구매분에 1,000엔을 적용한다고 안내하지만, 변경 전에 고객센터로 한 번 더 확인하는 게 정확해요.

대조하고 나서 든 생각

날짜 변경 수수료만 계산하고 세금은 그대로라고 여기기 쉬워요.

7월 전에 발권해 둔 표를 만지작거리는 중이라면, 바꾸는 순간 세금 칸도 같이 움직인다는 점을 기억해 두면 좋겠어요.

자주 묻는 질문

한국 사람도 일본을 떠날 때 내나요?

배나 비행기로 일본을 떠나는 여행객이면 내요. 관광·출장 같은 목적도 따지지 않아요.

항공권과 따로 내야 하나요?

원칙적으로 항공사가 항공권 값에 얹는 방식으로 걷어요.

왕복 항공권의 아이 나이는 언제 기준인가요?

한 장으로 발권한 왕복이면 그 항공권에서 가장 이른 운송 개시일의 나이로 봐요.

7월 전에 발권한 일본 항공권이라면, 귀국편 날짜를 바꾸기 전에 출국세가 1,000엔에서 3,000엔으로 바뀌는지부터 확인해 보세요.

일본 여행에서 돌려받는 세금도 곧 바뀌어요. 일본 면세 환급, 2026년 11월부터 결제와 출국 절차가 달라져요

확인한 공식 자료: 일본 국세청 국제관광여객세 개요 · 일본 국세청 국제관광여객세 Q&A · 제주항공 국제관광세 세율 인상 안내 · 제주항공 국제선 여객운송약관 (2026-10-01 확인)

항공권 취소 수수료, 결제시한 연장 대신 24시간 안에 취소하면 0원이에요

KAPINE — Thu, 1 Oct 2026 08:00:41 +0900

▲ 결제시한 연장 수수료와 24시간 무료취소를 한 장에 놓았어요.

항공권 결제를 하루 미루는 데 돈이 들어요?

트리니티항공은 1구간에 3,000원에서 10,000원을 받고, 이 돈은 돌려주지 않아요. 국제선은 홈페이지에서 먼저 예매하고 24시간 안에 취소하면 수수료가 면제돼요.

결론부터 볼게요

가격만 잡아 두고 싶다면, 국제선은 예매 후 24시간 무료취소가 연장보다 싸요.

다만 카드 대금이 한 번 나갔다가 돌아오는 과정을 감수해야 해요.

구간	연장 수수료(1구간·1인)	대표 노선
ZONE 1	3,000원	국내선
ZONE 2	4,000원	일본
ZONE 4	6,000원	태국·베트남·괌
ZONE 5	10,000원	호주·유럽

(2026-09-30 조회)

가족이면 금액이 금방 커져요

수수료는 구간마다, 사람마다 붙어요. 유아만 무료예요.

가족 4명이 방콕 왕복을 잡아 두면 6,000원 × 2구간 × 4명 = 48,000원이에요.

둘이서 오사카 왕복이면 4,000원 × 2구간 × 2명 = 16,000원이에요.

저도 이런 돈은 나중에 항공권 값에서 빼 주는 줄 알았어요. 안내에는 신청 후 환불이 불가하다고 적혀 있어요.

같은 방콕 왕복 4명을 홈페이지에서 예매하고 24시간 안에 취소하면 수수료는 0원이에요.

▲ 노선이 멀수록 가족 단위 연장비도 커져요. 국제선 24시간 내 취소는 0원이고요.

국내선은 무료 취소 시간이 짧아요

트리니티항공 국내선 무료 취소는 24시간이 아니라 최초 예매 당일 23시 59분 전까지예요.

밤늦게 예매하면 남은 시간이 몇 시간뿐이라, 국내선은 연장 3,000원이 더 편할 수도 있어요.

연장이 안 되는 경우

국제선은 출발 13일 이내, 국내선은 출발 6일 이내면 신청할 수 없어요.
회원만 쓸 수 있고, 하루 2건까지예요.
10인 이상 단체, 비즈니스 운임, 예매 단계에서 여행보험에 가입한 경우는 제외예요.
일부 특가·할인운임도 제한될 수 있다고 해요.

연장 뒤 결제하면 생기는 일

같은 페이지 맨 끝에 "예약번호 생성 시간 기준으로 항공권 취소/변경 수수료가 적용됩니다"라는 문장이 있어요.

수수료 규정을 다시 확인해 보니 국제선 무료 취소도 "최초 예매 후 24시간"이 기준이었어요.

두 문장을 합치면, 결제시한 가까이 결제하면 무료 취소 시간이 거의 없거나 이미 지났을 수 있는 것으로 읽혀요.

제주항공 운임 안내에서는 결제시한 연장 상품을 찾지 못했어요. 대신 예약 후 24시간 안에 취소하면 국내선·국제선 모두 수수료를 면제해요.

▲ 수수료 부과 기준(예약번호 생성)과 무료취소 마감(예매 후 24시간)이 같은 시점에서 출발하는 것으로 읽혀요.

카드값 환불 시점은 확인 못 했어요

무료 취소 후 카드 대금이 며칠 만에 돌아오는지는 공식 안내에서 찾지 못했어요. 카드사마다 달라질 수 있어요.

위 해석은 두 문장을 이어 읽은 것이라, 실제 적용은 결제 전에 고객센터로 한 번 확인해 보세요.

써 보고 나니

결제를 미루고 싶은 이유는 대개 동행 일정이 확정되지 않아서예요.

그렇다면 돈이 드는 연장보다, 확정된 사람 몫만 먼저 결제하는 쪽이 부담이 덜할 것 같아요.

이런 것도 궁금해요

연장 수수료를 냈는데 결제를 못 하면요?

예약이 자동 취소되고 수수료는 돌려받지 못해요.

연장을 한 번 더 할 수 있나요?

재연장은 불가능해요. 연장 기간 동안 운임·세금·유류세는 그대로 유지돼요.

여행사에서 산 항공권도 24시간 무료 취소가 되나요?

두 항공사 모두 자사 홈페이지·모바일·공항·고객센터 구매에만 적용한다고 적어 두었어요.

가격만 잡아 두려는 국제선이라면, 연장비를 내기 전에 24시간 무료취소 조건부터 확인해 보세요.

미국 노선은 무료 취소 기준이 또 달라요. 미국 항공권 24시간 무료취소, 출발 7일 전 기준부터 보세요

확인한 공식 페이지: 트리니티항공 결제시한연장 서비스 · 트리니티항공 운임·수수료 · 제주항공 국제선 운임 안내 · 제주항공 국내선 운임 안내 (2026-09-30 확인)

강아지 비행기 탑승, 같은 9kg인데 동남아 요금은 두 배 차이예요

KAPINE — Wed, 30 Sep 2026 08:00:46 +0900

▲ 반려동물 기내 동반 요금을 두 항공사 노선별로 나란히 놓았어요.

강아지 비행기 탑승 요금, 항공사마다 얼마나 달라요?

무게 기준은 둘 다 케이지 포함 9kg으로 같아요. 요금은 동남아 노선에서 제주항공 10만 원, 트리니티항공 20만 원으로 두 배 차이가 나요.

결론부터 볼게요

두 항공사 반려동물 안내 페이지를 같은 날 나란히 열어 봤어요.

국내선은 5천 원 차이지만, 멀리 갈수록 간격이 커졌어요.

편도 1마리	제주항공	트리니티항공
국내선	25,000원	30,000원
일본	70,000원	100,000원
대만	85,000원	150,000원
동남아·괌·사이판	100,000원	200,000원

(2026-09-29 조회)

제주항공은 구간마다 요금을 받아요. 일본 왕복이면 70,000 × 2 = 140,000원이에요.

트리니티항공은 왕복 부과 방식을 따로 적지 않았어요. 편도 이용마다 스탬프를 주니 같은 식으로 셈했어요. 100,000 × 2 = 200,000원이라 왕복 6만 원 차이예요.

동남아는 더 커요. 편도만 200,000 − 100,000 = 100,000원 차이예요.

▲ 국내선 5천 원 차이가 동남아에서는 10만 원까지 벌어져요.

무게는 같아도 케이지는 달라요

저도 9kg이면 반려동물 몸무게만 재는 줄 알았어요. 두 곳 모두 운송용기 무게를 합친 값이 기준이에요.

딱딱한 케이지는 두 항공사 모두 가로 37cm, 높이 23cm가 최대예요.
세 변의 합은 제주항공 100cm, 트리니티항공 115cm까지예요.
부드러운 가방은 제주항공 28cm, 트리니티항공 26cm까지 높이를 봐줘요.
두 곳 모두 자동체크인·모바일 탑승권 같은 온라인 체크인이 안 돼요. 트리니티항공은 카운터에서 직원 확인을 받아야 한다고 따로 적어 뒀어요.

신청 마감도 달라요. 트리니티항공 국제선은 출발 2일 전까지 신청해야 하고, 공항 현장 신청은 받지 않아요. 트리니티항공 국제선은 일부 노선에서만 되니, 가려는 나라가 되는지는 예약 전에 따로 확인하는 게 좋아요.

제주항공 국제선은 고객센터에서 운송 확약을 받아야 해요. 예약 없이 공항에 오면 운송할 수 없다고 적혀 있어요.

▲ 하드 케이스 가로·높이는 같고, 세 변 합과 소프트 케이지 높이는 항공사마다 달라요.

확인하지 못한 것

제주항공의 요금 변경 공지를 열어 봤는데, 본문이 나오지 않아 언제부터 이 금액인지는 확인하지 못했어요.

대한항공과 아시아나항공은 이번에 확인하지 못해 비교에서 뺐어요. 목적지 국가 검역 규정은 항공사와 별개로 따로 챙겨야 해요.

표를 채우다 보니

국내선만 다니던 분이라면 3만 원 안쪽 감각으로 해외 노선을 보게 되기 쉬워요.

항공권 가격 차이가 크지 않다면, 반려동물 요금까지 더해 왕복 총액으로 비교해 보는 편이 덜 놀랄 것 같아요.

자주 묻는 것들

짐이 없어도 반려동물 요금을 내나요?

네, 트리니티항공은 수하물 소지 여부와 관계없이 부과한다고 적어 두었어요. 제주항공도 무료 수하물에 포함되지 않는다고 안내해요.

여러 번 타면 할인이 있나요?

트리니티항공은 국내선 6회, 국제선 3회 스탬프를 모으면 편도 1회가 무료예요. 제주항공은 스탬프 8개면 국내선 편도 요금이 무료예요.

반려동물을 위탁 수하물로 보낼 수는 없나요?

두 항공사 모두 기내 반입만 가능하고 위탁 수하물로는 싣지 않아요. 그래서 케이지까지 9kg을 넘으면 두 곳 모두 태울 수 없어요.

같은 9kg 기준이라도 요금표는 노선마다 다르니, 예매 전에 왕복 요금을 먼저 더해 보세요.

일본에 반려동물과 함께 간다면 검역 기간부터 챙겨야 해요. 강아지 일본여행 준비, 210일이 필요한 경우와 아닌 경우

참고한 공식 페이지: 제주항공 반려동물 운송 · 트리니티항공 트리니티 펫 (2026-09-29 확인)

게이트 노쇼 위약금, 제주항공·트리니티 단·중거리 국제선은 15만~20만 원이 붙어요

KAPINE — Tue, 29 Sep 2026 08:00:45 +0900

▲ 국제선에서 체크인 후 탑승하지 않을 때 붙는 금액을 항공사별로 나눴어요.

국제선 체크인만 해 두고 안 타면, 취소 수수료만 내면 되나요?

아니에요, 취소 수수료에 노쇼 위약금이 따로 붙어요. 한국 출발편이면 제주항공은 20만 원, 트리니티항공은 단·중거리 15만 원이에요.

결론부터 볼게요

저도 노쇼는 취소를 늦게 한 것과 같은 값이라고 알고 있었어요.

두 항공사 운임 규정을 같은 날 직접 확인해 보니, 노쇼는 별도 항목으로 더해지는 구조였어요.

한국 출발 국제선	제주항공 STANDARD	트리니티항공 일반운임
직전 취소 수수료	120,000원	70,000원
노쇼 추가분	200,000원	150,000원
합계	320,000원	220,000원
국내선 출발 당일 이후	15,000원	15,000원

(2026-09-28 조회)

트리니티항공은 단·중거리 노선 기준이에요. 유럽·호주·미주 같은 장거리는 노쇼 추가분이 300,000원이에요.

▲ 국제선은 취소 수수료 위에 노쇼 추가분이 한 층 더 얹혀요. 국내선 막대는 노쇼 항목이 아니라 출발 1일 전과 당일 이후 금액 차이예요.

어디서 돈이 새는지 뜯어봤어요

계산은 단순해요. 트리니티항공 일반운임은 70,000 + 150,000 = 220,000원이에요.

제주항공 STANDARD는 120,000 + 200,000 = 320,000원이에요.

문제는 언제부터 노쇼가 되느냐예요.

트리니티항공은 출발 50분 전 수속 마감 이후 취소하면, 체크인을 안 했어도 노쇼 수수료가 붙어요.
트리니티항공은 체크인 후 탑승하지 않아도 같은 수수료가 붙어요.
제주항공은 탑승 수속 후 타지 않거나, 출국장에 들어간 뒤 취소하면 붙어요.
예약 후 24시간 무료 취소도 이때는 소용없어요. 두 항공사 모두 예외로 적어 두었어요.

국내선은 사정이 달라요. 트리니티항공 일반운임은 출발 전날·당일 13,000원에서 노쇼 15,000원으로 2,000원만 올라요.

▲ 트리니티항공 국제선은 체크인 여부와 상관없이 출발 50분 전 수속 마감이 기준이에요.

확인하지 못한 것

제주항공은 낸 운임보다 수수료가 크면 운임만큼만 받는다고 적어 두었어요. 트리니티항공 규정 파일에서는 같은 문장을 찾지 못했어요.

인천공항에서 출국 심사 뒤 되돌아 나오면 별도 수수료가 있다는데, 금액은 안내에 없었어요. 여행사에서 산 항공권은 구매처 규정이 따로 적용될 수 있어요.

표를 다 채우고 든 생각

국내선에서 1만 5천 원이던 감각으로 국제선을 대하면 크게 틀리겠더라고요.

공항에 가서 몸이 안 좋거나 일정이 꼬이면, 수속 마감 전에 먼저 취소하는 쪽이 금액상으로는 덜 아파 보여요.

이런 것도 궁금하실 거예요

검색하면 제주항공 노쇼가 2만 원이라던데요?

저도 처음엔 그렇게 읽었어요. 원문 표를 보니 20,000은 일본 출발편의 엔화 금액이었고, 한국 출발은 200,000원이에요.

아이 항공권에도 노쇼 수수료가 붙나요?

두 항공사 모두 성인과 소아에 같은 금액을 적용해요. 제주항공은 좌석 없는 유아 항공권에는 부과하지 않아요.

왕복이면 두 번 내나요?

두 항공사 모두 1인 편도 기준으로 적어 두었어요. 안 탄 구간마다 따로 계산된다고 보시면 돼요.

국제선에서 못 탈 것 같으면 항공사별 기준 전에 취소하는 게 노쇼 추가분을 피하는 길이에요. 트리니티항공은 출발 50분 전 수속 마감 전, 제주항공은 탑승 수속을 밟기 전이 그 기준이에요.

미국 노선 무료 취소 기준이 궁금하다면 이 글도 함께 보세요. 미국 항공권 24시간 무료취소, 출발 7일 전 기준부터 보세요

참고한 공식 페이지: 제주항공 국제선 운임 · 제주항공 국내선 운임 · 트리니티항공 운임 및 수수료 (2026-09-28 확인)

모바일 체크인 마감, 국제선 출발 1시간 전이면 제주항공은 이미 닫혔어요

KAPINE — Mon, 28 Sep 2026 08:00:16 +0900

▲ 모바일 체크인이 닫히는 시각을 항공사와 노선별로 나눴어요.

모바일 체크인, 출발 1시간 전이면 아직 되겠죠?

항공사마다 달라요. 제주항공 국제선은 출발 1시간 30분 전에 이미 닫히고, 트리니티항공은 1시간 전까지 열려 있어요.

마감 시각부터 볼게요

모바일 체크인은 어느 항공사나 비슷하게 닫힐 것 같지만, 두 항공사 안내 페이지를 확인하니 국제선에서 30분이 벌어져 있었어요.

구분	제주항공	트리니티항공
국제선 모바일 체크인	출발 1시간 30분 전까지	출발 1시간 전까지
국제선 키오스크	출발 60분 전까지	출발 1시간 전까지
국내선 모바일 체크인	출발 30분 전까지	출발 35분 전까지

(2026-09-27 조회)

모바일 체크인이 열리는 시각은 두 항공사 모두 출발 24시간 전이에요. 제주항공 국제선 모바일 체크인은 한국 출발편 중 인천·김포·김해 출발만 되고, 사이판과 일부 중국 노선은 제외돼요. 키오스크도 공항과 노선에 따라 제한이 있어요.

오전 10시 비행기라면

제주항공 국제선은 10:00 − 1:30 = 08:30에 모바일 체크인이 닫혀요.

트리니티항공 국제선은 10:00 − 1:00 = 09:00까지 돼요.

국내선은 반대로 트리니티항공이 5분 먼저 닫혀요. 10:00 − 0:35 = 09:25, 제주항공은 09:30이에요.

▲ 오전 10시 출발 기준으로 모바일 체크인이 닫히는 시각을 항공사와 노선별로 나란히 놓은 막대 그래프예요 (2026-09-27 조회)

체크인을 끝내도 남는 마감

모바일 탑승권이 있어도 짐을 부치려면 카운터나 셀프 수하물 수속대에 들러야 해요.

제주항공 탑승 수속은 국내선 출발 30분 전, 국제선 출발 60분 전에 마감돼요.
트리니티항공 국내선 탑승 수속은 출발 30분 전에 마감돼요.
트리니티항공 국제선 수속 마감은 출발 50분 전이고, 공항별로 다를 수 있어요.
탑승 마감은 두 항공사 국내선 모두 출발 10분 전이에요.
국제선 탑승 마감은 제주항공이 출발 15분 전이고, 트리니티항공 안내에도 15분으로 적혀 있어요.

▲ 트리니티항공 국내선에서 모바일 체크인부터 탑승 마감까지 출발 전 마감 순서를 정리한 막대 그래프예요 (2026-09-27 조회)

모바일 체크인이 안 되는 경우도 있어요. 트리니티항공은 32주 이상 임신부, 반려동물 동반 승객을 이용 제한으로 적어 두었고, 제주항공도 반려동물 동반 고객을 이용 제한에 넣어요.

확인하지 못한 것

제주항공 국내선 공항 카운터 발권 수수료는 공식 페이지에서 현행 안내를 확인하지 못했어요.

대한항공과 아시아나항공은 확인하지 못해 비교에 넣지 않았어요. 해외 출발편은 노선마다 모바일 체크인 가능 여부가 달라요.

시각을 나란히 놓고 든 생각

국제선 마감이 항공사마다 30분이나 다르다는 게 의외였어요.

저라면 앞으로 항공사가 바뀔 때마다 마감 시각을 알람으로 따로 맞춰 둘 것 같아요.

자주 헷갈리는 부분

모바일 체크인을 놓치면 탑승을 못 하나요?

아니에요. 공항 키오스크나 카운터 마감 전이라면 거기서 탑승권을 받으면 돼요.

제주항공은 자동으로 체크인해 주기도 하나요?

사전좌석과 함께 예약했다면 자동 발급을 신청할 수 있고, 출발 24시간 전에 탑승권이 발급돼요.

트리니티항공 셀프체크인 기기는 언제부터 되나요?

국내선은 출발 당일 0시부터, 국제선은 출발 20시간 전부터예요.

국제선 모바일 체크인은 제주항공이 출발 1시간 30분 전, 트리니티항공이 1시간 전에 닫혀요.

기내에 들고 탈 가방 무게가 걱정이라면 이 글도 함께 보세요. 기내 수하물 무게, 7kg에서 막히는 항공사와 아예 안 재는 항공사가 있어요

참고한 공식 페이지: 제주항공 빠른 수속 · 트리니티항공 온라인 체크인 안내 · 트리니티항공 탑승 수속 안내 (2026-09-27 확인)

제주항공 스포츠 수하물, 골프백은 수수료 0원인데 자전거·스키는 요금이 붙어요

KAPINE — Sun, 27 Sep 2026 08:00:27 +0900

▲ 제주항공과 트리니티항공의 스포츠 수하물 요금을 장비별로 나눴어요.

골프백이랑 자전거, 비행기에 실으면 추가 요금이 똑같이 붙어요?

아니에요. 골프클럽은 두 항공사 모두 수수료가 없고, 자전거와 스키는 1개당 15,000~20,000원을 따로 내요.

스포츠 장비라고 다 같은 요금이 아니에요

긴 장비는 전부 특수 수하물 요금이 붙을 것 같지만, 두 항공사 수하물 안내를 나란히 보면 골프클럽은 수수료 대상에서 빠져 있어요. 제주항공은 낚시 장비·라켓 등도 미부과 품목으로 적어요.

장비 (1개)	제주항공	트리니티항공
골프클럽	0원	0원
자전거·스키·서핑보드	공항 20,000원 / 온라인 15,000원	20,000원

(2026-09-26 조회)

제주항공은 골프클럽을 "스포츠 용품 위탁 수수료 미부과 품목"으로 적어 두었어요.

트리니티항공도 골프클럽은 "별도의 특수수하물 요금 징수 없이 일반 위탁수하물 규정"을 따른다고 했어요.

왕복으로 계산하면 차이가 보여요

제주항공에서 자전거 1대를 국내선 왕복으로 실으면 이렇게 돼요.

공항에서 내면 20,000 × 2 = 40,000원, 온라인으로 미리 내면 15,000 × 2 = 30,000원이에요.

▲ 자전거 1대 왕복 수수료를 제주항공 공항·온라인, 트리니티항공으로 나란히 놓은 막대 그래프예요 (2026-09-26 조회)

미리 내는 쪽이 10,000원 싸요. 15,000 ÷ 20,000 = 0.75라서, 안내에 적힌 25% 할인과 맞아요.

트리니티항공 안내에는 온라인 할인이 확인되지 않았어요. 국내선 왕복이면 40,000원이에요. 국제선 요금은 출발지 통화로 받아서 원화 20,000원 두 번이 아닐 수 있어요.

수수료와 무게 요금은 따로예요

수수료만 내면 끝이 아니에요. 두 항공사 모두 무료 허용량을 넘긴 무게는 별도로 받아요.

제주항공 예시: 무료 15kg 운임에 20kg 자전거면 수수료 2만 원에 추가 5kg 요금이 붙어요.
골프백도 수수료만 0원이에요. 같은 운임에 20kg이면 초과 5kg 요금을 내요.
제주항공 온라인 결제는 출발 24시간 전까지만 돼요.
특수(스포츠) 수하물 크기는 제주항공 세 변 합 292cm 이하, 트리니티항공 277cm 미만·32kg 미만으로 준비하는 편이 안전해요. 트리니티 안내에 '초과 불가'와 '이상 불가'가 함께 적혀 있어요.

이 글에서 다루지 않은 것

제주항공 초과 무게 요금은 노선과 운임마다 표가 달라서, 이 글에서는 계산하지 않았어요.

대한항공과 아시아나항공은 이번 조회에서 공식 페이지가 열리지 않아 요금을 확인하지 못했어요.

두 요금표 모두 기준일이 없어요. 출발 전에 다시 열어 보는 편이 안전해요.

정리하면

같은 긴 가방인데 골프클럽은 수수료 대상에서 빠져 있어요.

자전거나 스키를 들고 간다면 항공권 값에 장비 왕복 요금을 먼저 더해 비교하는 편이 좋아요.

장비 들고 탈 때 궁금한 것

스키와 부츠 가방을 따로 들면 두 번 내요?

제주항공은 스키·스노보드 장비에 가방 단위로 요금을 매긴다고 적었어요.

프리다이빙 롱핀·모노핀을 캐리어에 넣으면요?

제주항공은 일반 위탁 수하물 안에 포함하면 별도 수수료가 없다고 했어요. 전용 가방으로 부치면 가방 1개 기준으로 수수료가 붙어요.

트리니티항공 특수 수하물 요금은 환불돼요?

결제한 공항에서만 환불할 수 있다고 안내해요.

골프클럽은 수수료 0원이지만 자전거·스키는 1개당 20,000원이고, 제주항공은 미리 내면 15,000원이에요.

장비 무게 때문에 짐을 한 가방에 몰아 담을 생각이라면 이 계산도 함께 보세요. 짐을 한 가방에 몰아 담으면, 나눠 부칠 때보다 20만 원을 더 낼 수 있어요

공식 페이지 원문: 제주항공 수하물 규정 안내 · 트리니티항공 특수 수하물 · 트리니티항공 무료·위탁 수하물 (2026-09-26 확인)

옆좌석 비우기, 국내선은 제주항공이 싸고 일본 노선은 트리니티항공이 싸요

KAPINE — Sat, 26 Sep 2026 08:00:03 +0900

▲ 제주항공과 트리니티항공이 공개한 옆좌석 요금을 노선별로 한 장에 모았어요.

옆좌석 비우기, 어느 항공사가 더 싸요?

노선마다 달라요. 국내선은 제주항공이 1석 10,000원으로 싸고, 일본 노선은 트리니티항공이 20,000원으로 싸요.

싼 쪽이 노선에 따라 뒤집혀요

저비용항공사끼리 옆좌석 요금이 비슷할 거라고 짐작하기 쉬워요. 2026-09-25에 두 항공사 부가서비스 페이지를 각각 열어 요금을 옮겨 보니 구간마다 순서가 달랐어요.

노선 (1석)	제주항공	트리니티항공
국내선	10,000원	15,000원
일본	25,000원	20,000원
홍콩·마카오	30,000원	30,000원
베트남·태국 등(인도네시아 제외)	50,000원	50,000원

(2026-09-25 조회)

인도네시아만은 달라요. 제주항공 70,000원, 트리니티항공 50,000원이에요.

▲ 옆좌석 1석 요금을 노선별로 나란히 놓은 막대 그래프예요 (2026-09-25 조회)

국내선은 15,000 − 10,000 = 5,000원, 일본은 25,000 − 20,000 = 5,000원 차이예요. 방향만 반대예요.

좌석 한 장을 더 사는 값과 비교하면

트리니티항공 일반 운임표의 김포→제주 주중 총액은 93,800원이에요. 할인 운임은 더 낮을 수 있어서 아래 차이는 상한으로 봐 주세요.

혼자 두 자리를 쓰려고 표를 한 장 더 사면, 옆좌석 15,000원보다 93,800 − 15,000 = 78,800원을 더 내요.

그런데 이 차이만 보고 고르기는 어려워요. 두 항공사 안내에는 옆좌석을 출발 당일 공항에서 산다고만 적혀 있거든요.

공항에 가야 살 수 있는지 알아요

제주항공은 옆좌석 비우기를 "출발 당일 공항에서 확인 및 구매 가능"하다고 적어 두었어요.

트리니티항공도 출발 당일 탑승수속 시간 안에 카운터에서 살 수 있다고 안내해요. 안내에는 이런 조건이 함께 있어요.

예약 상황에 따라 구매가 안 될 수 있어요.
산 뒤에는 변경·환불이 안 돼요. 항공사 사정이면 예외예요.
비즈니스석·비상구열 등 일부 프리미엄존 옆은 살 수 없어요.
공동운항편은 이 서비스를 쓸 수 없어요.

확인하지 못한 것

제주항공 '옆좌석 비우기 유의사항'은 버튼을 눌러야 열리는 창이라 원문을 읽지 못했어요.

트리니티항공은 옆 좌석을 최대 3석까지 살 수 있다고 안내하고, 3좌석 구매 할인은 금액 없이 공항 직원 안내를 받으라고만 적었어요. 요금표에는 좌석 수 구분이 없어서 두 자리 합계는 알 수 없었어요.

두 요금표 모두 기준일이 적혀 있지 않아요. 부가서비스 요금은 페이지 개편 때 바뀔 수 있으니, 출발 전에 한 번 더 열어 보는 편이 안전해요.

표를 보다가 든 생각

아이를 안고 가는 일정이라면, 저는 이 서비스를 확실한 좌석이 아니라 운 좋으면 얻는 여유로 볼 것 같아요.

싼 값에 끌려 계획을 세웠다가 만석이면 되돌릴 방법이 없으니까요.

옆좌석 살 때 자주 묻는 것

옆좌석을 미리 살 수 있나요?

두 항공사 안내에는 출발 당일 공항 구매만 적혀 있어요. 사전 구매 방법은 안내에 없어요.

제주항공은 두 자리를 비우면 얼마예요?

국내선 20,000원, 일본 50,000원처럼 1석 요금의 두 배로 적혀 있어요.

비즈니스 라이트 업그레이드와 비교하면요?

제주항공 동남아·대양주 구간은 두 자리 비우기가 100,000원, 현장 업그레이드가 160,000원이에요. 업그레이드는 비즈니스 라이트가 운영되는 노선에서 빈자리가 있을 때만 가능해요.

▲ 제주항공 두 자리 비우기와 현장 업그레이드 요금을 비교한 막대 그래프예요 (2026-09-25 조회)

옆좌석은 국내선이면 제주항공, 일본이면 트리니티항공이 5,000원 싸지만, 둘 다 당일 공항 구매만 안내하고, 트리니티항공은 예약 상황에 따라 못 살 수 있다고 적어요.

아이와 함께 탈 때 운임이 갈리는 기준도 정리해 뒀어요. 두 돌 전후 항공권, 유아·소아 운임에서 확인할 세 가지

참고한 공식 페이지: 제주항공 좌석 구매 · 트리니티항공 옆 좌석 구매 서비스 (2026-09-25 확인)

국내선 경로우대, 만 65세는 트리니티항공 10%인데 제주항공 목록엔 없어요

KAPINE — Fri, 25 Sep 2026 08:00:01 +0900

▲ 김포-제주 노선에서 만 65세 경로할인이 두 항공사에서 어떻게 다른지 한 장에 모았어요.

만 65세면 국내선 항공권이 다 할인되나요?

항공사마다 달라요. 트리니티항공은 일반 운임의 10%를 깎아 주지만, 제주항공 개인 할인 목록에는 경로우대가 없어요.

김포-제주 주중이면 7,000원이에요

트리니티항공(twayair.com) 김포-제주 주중(월~목) 운임은 70,000원이에요.

경로우대 10%를 넣으면 70,000원 × 0.1 = 7,000원이 빠져 63,000원이 돼요.

부모님 두 분이 주중에 왕복하면 7,000원 × 2명 × 2구간 = 28,000원이에요.

두 항공사를 나란히 놓으면

항목	트리니티항공	제주항공
만 65세 경로할인	운임 10%	할인 목록에 없음
신분 할인이 붙는 운임	일반 운임	FLEX 운임만(경로 할인은 해당 없음)
김포-제주 주중(월~목) 운임	70,000원	70,000원
김포-제주 일요일 운임	85,000원	85,000원
유류할증료	19,800원	20,900원

(2026-09-24 조회, 편도 1인 기준. 제주항공 운임은 요일별 기본운임표 값이고 운임 종류는 적혀 있지 않았어요)

두 항공사 운임 페이지를 같은 날 확인했더니 요일별 기본 운임표 숫자는 같았는데 할인 목록이 달랐어요.

제주항공 목록에는 소아·제주도민·군인·장애인 등이 있고, 만 65세 항목은 보이지 않았어요.

특가가 더 싸면 할인은 의미가 없어요

▲ 트리니티항공 김포→제주 편도 항공 운임과 경로우대 10% 적용 금액이에요 (2026-09-24 조회)

트리니티항공은 "모든 개인 신분 할인은 일반 운임(비할인 운임) 기준"이라고 적어 뒀어요.

그래서 주중 특가(이벤트·스마트 운임) 가격이 63,000원보다 싸면 경로할인보다 특가를 사는 편이 나아요.

김포→제주 일요일이면 85,000원 × 0.9 = 76,500원이 경계예요. 김포→제주 금·토는 탄력 할증 107,000원이라 경계가 96,300원이에요.

할인은 서로 겹치지 않아요. 경로우대 10%와 국가유공자 50%를 함께 받을 수 없어요.
트리니티항공은 나이를 탑승일 기준으로 보고, 왕복이면 처음 출발하는 날 기준으로 봐요.
제주항공은 신분 할인 증빙을 안 가져오면 할인이 취소된다고 적어 뒀어요.

확인하지 못한 것

공항세 할인 칸은 '-'로 적혀 있고, 유류할증료에 10%가 붙는지는 적혀 있지 않았어요. 그래서 항공 운임에만 계산했어요.

대한항공·진에어·에어부산은 공식 페이지가 열리지 않아 경로할인을 확인하지 못했어요. 운임과 유류할증료는 달마다 바뀔 수 있어요.

부모님 표를 끊기 전에

할인율보다 먼저 볼 것은 할인이 붙는 운임의 종류라고 느꼈어요.

10%라는 숫자만 보고 고르면, 이미 더 싼 특가를 놓칠 수 있어 보여요.

부모님 항공권, 자주 헷갈리는 것

제주항공으로 가면 부모님은 할인을 못 받나요?

만 65세라는 이유만으로 받는 항목은 목록에 없어요. 장애인·국가유공상이자 등 다른 조건은 따로 있어요.

예약한 뒤에 경로할인을 넣을 수 있나요?

트리니티항공 페이지에는 예약 후 적용 절차가 없고 탑승 뒤 소급 환불은 안 된다고만 적혀 있어요. 제주항공은 신분 할인 전반에 대해 환불 후 재구매를 안내해요.

생일이 여행 중간이면요?

트리니티항공은 왕복이면 최초 출발일 나이로 판단해요.

경로할인은 일반 운임에만 붙어서, 특가가 63,000원보다 싸면 특가가 이겨요.

나이 경계로 운임이 갈리는 다른 경우도 정리해 뒀어요. 두 돌 전후 항공권, 유아·소아 운임에서 확인할 세 가지

참고한 공식 페이지: 트리니티항공 운임 및 수수료 안내 · 제주항공 국내선 운임 (2026-09-24 확인)

짐을 한 가방에 몰아 담으면, 나눠 부칠 때보다 20만 원을 더 낼 수 있어요

KAPINE — Wed, 23 Sep 2026 08:00:31 +0900

▲ 33kg 가방 하나와 같은 짐을 두 개로 나눴을 때의 초과 요금이에요 (아시아나 공식 요금표 2026-09-22 조회)

가방 하나에 몰아 담는 게 더 싸지 않나요?

아시아나 미주 노선에서는 아니에요. 33kg 가방 한 개는 초과 요금 400,000원이고, 23kg과 10kg 두 개로 나누면 200,000원이에요.

32kg과 33kg 사이에서 요금이 네 배가 돼요

부치는 방법	초과 요금
한 가방에 32kg	100,000원
한 가방에 33kg	400,000원
23kg + 10kg 두 개	200,000원

(아시아나항공 미주 노선, 2022년 3월 27일부 요금표, 2026-09-22 조회)

무게 초과 구간이 24~32kg과 33~45kg 둘뿐이라 1kg만 넘어도 300,000원이 뛰어요. 개수 초과는 23kg, 삼변 합 158cm 이내 가방 한 개에 200,000원이에요.

계산은 무료로 부칠 수 있는 가방이 한 개 남은 경우 기준이에요. 33~45kg은 사전 협의가 필요하다고 적혀 있고, 개당 32kg을 넘기면 운송이 거절될 수 있다는 안내도 있어요.

항공사마다 상한이 달라요

싱가포르항공: 체크인 수하물은 개당 32kg을 넘을 수 없고, 넘으면 재포장하거나 화물로 보내야 해요
델타 미국 국내선: 23~31.75kg은 100달러, 32kg 이상 45.36kg 미만은 200달러이고 45.36kg 이상은 받지 않아요

이 글이 확인하지 못한 것

싱가포르항공 초과 요금 금액표는 열리지 않았어요. 대한항공·제주항공·진에어 요금 페이지도 접속이 막혀 뺐어요.

무료 허용 개수는 노선과 좌석 등급, 회원 등급에 따라 달라요. 요금표는 바뀔 수 있어요.

남는 질문 두 가지

나눠 담으면 항상 싼가요?

아니에요. 한 가방에 몰아 담아 33~45kg이 되면 아시아나 요금표의 미주, 유럽 방면, 아시아, 단거리 네 구간 모두 나눠 부치는 쪽이 쌌어요. 24~32kg이면 미주 기준으로 한 가방(100,000원)이 두 개(200,000원)보다 싸요.

33kg 가방은 그냥 부칠 수 있나요?

아시아나는 사전 협의가 필요하다고 적었고, 싱가포르항공은 32kg 초과를 받지 않아요.

무게로 갈리는 경계는 기내 수하물에도 있어요. 기내 수하물 무게, 7kg에서 막히는 항공사와 아예 안 재는 항공사가 있어요

참고한 공식 페이지: 아시아나항공 초과 수하물 · 델타항공 Excess & Overweight Baggage · 싱가포르항공 체크인 수하물 (2026-09-22 확인)

영문 이름 오타, 첫 비행기를 타고 나면 아예 못 고치는 곳이 있어요

KAPINE — Mon, 21 Sep 2026 08:00:23 +0900

▲ 이름 정정은 수수료보다 시간이 먼저 닫혀요 (항공사 공식 안내 2026-09-20 조회)

항공권 영문 이름을 잘못 썼는데, 공항에서 말하면 고쳐주나요?

항공사마다 달라요. 에미레이트항공은 여정의 첫 비행기가 뜨기 전까지만 받아주고, 직접 예약한 표는 출발 두 시간 전이 마감이에요.

결론부터, 돈보다 시간이 먼저 닫혀요

세 곳 모두 오타 정정에 수수료를 붙이지 않거나, 금액을 따로 적어 두지 않았어요. 갈리는 건 언제까지, 어디까지 고칠 수 있는지예요.

항공사	수수료	시점과 한도
에미레이트항공	직접 예약, 자사 운항편만이면 없음	첫 비행기 출발 전, 직접 예약은 두 시간 전까지
캐세이퍼시픽	캐세이에서 산 표는 무료	예약번호와 여권 사본 필요, 마감 시점은 안내 없음
델타항공	안내 없음	항공권 한 장당 한 번, 성은 세 글자까지

(2026-09-20 조회)

에미레이트는 마감이 두 번 있어요

첫 번째 마감은 여정의 첫 비행기예요. 오타 정정은 그 편이 출발하기 전에 끝내야 한다고 적혀 있어요.

두 번째 마감이 더 빨리 와요. 직접 예약한 표는 출발 최소 두 시간 전에 연락해야 해요.

오전 9시 20분 출발이라면 오전 7시 20분이 진짜 마감이에요.

법적으로 이름을 바꾼 경우만 예외예요. 이때는 여정 중 언제든 가능하다고 돼 있어요.

델타는 글자 수로 선을 그어요

성은 최대 세 글자까지만 고칠 수 있어요
성과 이름이 뒤바뀐 것도 바로잡을 수 있어요
정정 때문에 표를 다시 끊는 건 한 장당 한 번뿐이에요

델타 문서 예시는 SMITH로 나간 표를 Smythe로 고치는 경우예요. 다른 글자는 y와 e 두 개라 세 글자 안이에요.

여정에 다른 항공사가 운항하는 구간이 하나라도 있으면 델타에 직접 문의해야 해요.

이번에 열어 보지 못한 곳

KLM, 카타르항공, 터키항공, 대한항공, 아시아나는 접속이 막혀 열지 못했어요.

여행사나 여행 앱에서 산 표는 세 곳 모두 판매처에 문의하라고만 적어 놨어요. 델타 기준은 여행사용 문서라 개인이 직접 문의할 때도 같은지는 알 수 없어요.

짧게 답해 볼게요

다른 사람에게 표를 넘기려고 이름을 바꿀 수 있나요

에미레이트는 안 된다고 못박아 놨어요. 캐세이도 법적 사유가 없는 전체 이름 변경은 받지 않아요.

미들네임이 빠졌는데 이것도 문제인가요

캐세이는 빠진 이름을 넣는 것도 무료 정정에 포함해 놨어요. 캐세이에서 산 표일 때 얘기예요.

성과 이름이 반대로 들어갔어요

델타는 바로잡을 수 있다고 해요. 다만 미들네임이나 Mr 같은 호칭이 함께 들어가 있으면 델타에 문의해야 해요.

발권 메일을 받은 날 여권을 펴 놓고 철자부터 한 번 맞춰 보세요.

영문 표기가 서류마다 달라지는 문제는 국제운전면허증 영문운전면허증 차이 글에서도 다뤘어요.

참고한 공식 페이지: 에미레이트 예약 FAQ · 캐세이 이름 정정 안내 · 델타 이름 정정 규정 (2026-09-20 확인)

마일리지 유효기간, 델타는 그대로인데 싱가포르항공은 3년이면 없어져요

KAPINE — Sun, 20 Sep 2026 08:00:40 +0900

▲ 마일 소멸 시계는 항공사마다 세 갈래로 나뉘어요 (공식 약관 2026-09-19 조회)

모아둔 마일리지, 안 쓰면 그냥 사라지나요?

항공사마다 달라요. 델타항공은 소멸 규정 자체가 없고, 싱가포르항공은 적립 후 3년이면 없어져요.

결론부터, 시계는 세 종류예요

델타항공 공식 프로그램 규정에는 마일이 소멸하지 않는다고 한 줄로 적혀 있어요.

싱가포르항공은 반대예요. 적립한 달의 말일을 기준으로 3년이 지나면 소멸해요.

캐세이퍼시픽은 또 달라요. 마지막으로 적립하거나 사용한 날부터 18개월 시계가 돌아가요.

같은 날 세 곳 약관을 나란히 열어 봤어요

항공사	소멸 시계	활동으로 미룰 수 있나요
델타항공	소멸 규정 없음	해당 없음
캐세이퍼시픽	마지막 적립·사용일부터 18개월	네, 자동으로 밀려요
싱가포르항공	적립 후 3년	아니요, 유료 연장만

(2026-09-19 조회)

갈리는 건 기간이 아니라 성격이에요.

캐세이는 활동하면 시계가 다시 처음으로 돌아가요. 싱가포르항공은 아무리 자주 타도 그 마일에 붙은 3년은 그대로예요.

싱가포르항공의 3년은 이렇게 세요

약관 마일리지 소멸 항목에 예시까지 적혀 있어요. 2017년 7월에 적립한 마일은 2020년 7월 31일 밤 11시 59분에 소멸한다고 나와요.

기준 시각은 싱가포르 시간이라 한국보다 한 시간 늦어요. 그래서 한국에서는 사실상 1일 새벽 0시 59분이 마지막이에요.

이 계산을 지금으로 옮기면 2023년 9월 적립분이 이번 달 말일에 사라져요.

연장은 돈을 내고 한 번만 돼요

수수료는 1만 마일당 1,200마일 또는 12달러예요
일반 회원은 6개월, Elite Silver·Gold는 12개월 늘어나요
이미 소멸한 마일은 연장할 수 없어요

2만 5천 마일을 연장한다고 해 볼게요. 1만 마일 단위로 올려서 끊으니 세 덩이가 되고, 1,200 × 3 = 3,600마일이 나와요.

살리려는 마일의 14.4%를 수수료로 내는 셈이에요. 소멸 직전에 움직이면 이 비용이 붙는다는 뜻이에요.

이번에 열어 보지 못한 곳

정작 한국에서 가장 알고 싶어 할 대한항공과 아시아나는 오늘 확인하지 못했어요. 두 곳 모두 접속이 막혀 공식 문서를 열 수 없었어요.

브리티시에어웨이즈도 대기 화면만 떠서 표에서 뺐어요. 그래서 이 글은 열린 세 곳만 다뤄요.

캐세이는 2019년 12월 31일 이전에 적립한 마일에는 옛 규정이 그대로 적용돼요. 오래된 계정이라면 한 계정 안에서 두 시계가 따로 돌 수 있어요.

이 규정을 보며 든 생각

세 곳을 나란히 놓고 나서야 관리할 대상이 잔액이 아니라 날짜라는 걸 알았어요.

잔액은 앱 첫 화면에 크게 뜨는데 소멸 예정일은 몇 단계 안쪽에 있어요. 눈에 보이는 숫자만 챙기다 보면 놓치기 쉬운 구조예요.

짧게 답해 볼게요

계정 자체도 사라질 수 있나요

싱가포르항공은 마지막 적립이 있던 달의 말일부터 45개월이 지나면 계정이 만료돼요.

마일을 조금 쓰면 전체 소멸일이 밀리나요

캐세이는 밀려요. 싱가포르항공은 마일마다 날짜가 따로 붙어 있어 밀리지 않아요.

연장 수수료를 마일로 낼 수도 있나요

네, 1만 마일당 1,200마일과 12달러 중에서 고를 수 있어요.

마일 잔액을 볼 때 소멸 예정일도 같은 화면에서 같이 확인해 두세요.

아시아나 기준은 예전에 따로 확인해 아시아나 마일리지, 기본 10년 뒤 12월 31일에 사라져요 글에 적어 뒀어요.

참고한 공식 페이지: 싱가포르항공 크리스플라이어 약관 · 캐세이 마일 소멸 안내 · 델타 스카이마일 프로그램 규정 (2026-09-19 확인)

기내 수하물 무게, 7kg에서 막히는 항공사와 아예 안 재는 항공사가 있어요

KAPINE — Sat, 19 Sep 2026 08:00:07 +0900

▲ 기내 가방 7kg에서 막히는 항공사와 안 재는 항공사를 한 장에 모았어요.

기내용 캐리어, 크기만 맞으면 어디든 통과할까요?

아니었어요. 싱가포르항공·에미레이트·콴타스는 이코노미 기내 수하물을 7kg에서 끊고, 델타항공은 무게 기준을 아예 적어 두지 않았어요.

이코노미는 7kg이 기준선이에요

델타항공·싱가포르항공·에미레이트·콴타스 공식 페이지를 같은 날 나란히 열어 봤어요. 이코노미 기내 수하물 무게는 싱가포르항공 7kg, 에미레이트 7kg, 콴타스 국제선 7kg이었어요.

델타항공은 달랐어요. 가로·세로·높이 숫자는 있는데, kg이나 파운드로 된 무게 기준이 아예 적혀 있지 않았어요.

저도 오래 기내용 가방은 사이즈만 맞으면 되는 줄 알았어요. 미국 국적사만 타던 습관이었는데, 아시아·중동 노선은 기준이 하나 더 붙어요.

항공사	이코노미	상위 클래스
델타항공	무게 기준 표기 없음	동일
싱가포르항공	1개, 7kg	2개, 각 7kg
에미레이트	7kg	프리미엄 이코노미 10kg, 비즈니스·퍼스트 7kg + 7kg
콴타스 국제선	7kg	14kg, 개당 최대 10kg

(2026-09-18 조회, 각 항공사 공식 페이지)

▲ 세 항공사 모두 상위 클래스에서 14kg으로 수렴해요.

상위 클래스는 14kg에서 만나요

싱가포르항공은 같은 가방을 2개 주니까 7 × 2 = 14kg이 돼요. 에미레이트 비즈니스도 기내 가방에 서류 가방 하나를 더 얹는 방식이에요.

콴타스 국제선 상위 클래스는 처음부터 14kg이에요. 출발선은 두 배씩 벌어져 있어도 도착점은 비슷해요.

크기는 이미 다 통과하고 있어요

크기 조건은 세 변의 합 하나로 거의 통해요. 델타항공은 114cm 이하, 싱가포르항공은 115cm 이하예요.

에미레이트만 변마다 적어 뒀어요. 55 + 38 + 22 = 115cm로, 싱가포르항공 상한과 같은 값이에요.

델타 규격도 더하면 56 + 35 + 23 = 114cm예요. 그러니까 한 항공사 규격에 맞춰 산 캐리어가 크기 때문에 막힐 일은 거의 없어요.

▲ 규격 상한 세 개가 1cm 안에 모여 있어요.

확인하지 못한 것들

대한항공과 아시아나항공은 접속이 차단돼 숫자를 확인하지 못했어요. 캐세이퍼시픽은 계산기 화면이라 숫자가 나오지 않았고, 브리티시에어웨이즈는 접속 대기 안내만 떴어요.

같은 항공사 안에서도 조건이 갈려요. 콴타스는 국제선 이코노미가 7kg인데 국내선은 14kg이고, 일부 소형기 노선은 다시 7kg으로 내려가요.

위 숫자는 2026년 9월 18일에 조회한 값이에요. 출발 한두 주 전에 예약한 항공사 페이지에서 다시 확인하는 편이 안전해요.

저는 크기보다 무게가 더 신경 쓰여요

크기는 규격 캐리어를 한 번 사면 끝나는데, 무게는 짐을 쌀 때마다 달라지니까요. 7kg과 14kg은 두 배 차이라, 같은 가방이 어떤 노선은 통과하고 어떤 노선은 게이트에서 다시 열어야 해요.

저라면 규격보다 무게 쪽에 여유를 두고 짐을 쌀 것 같아요. 다만 노선과 클래스에 따라 답은 달라져요.

짧게 묻고 답할게요

기내용 캐리어 무게 제한은 보통 몇 kg인가요

오늘 확인한 네 곳 기준으로 이코노미는 7kg이 가장 흔했어요. 델타항공처럼 무게 기준을 적어 두지 않은 곳도 있어요.

기내 가방 무게를 정말 재나요

이 글은 공식 규정 숫자만 확인한 글이라, 현장에서 실제로 계량하는지는 확인하지 못했어요.

비즈니스석은 몇 kg까지 되나요

싱가포르항공은 같은 가방 2개, 에미레이트 비즈니스는 기내 가방에 서류 가방이 더 붙어요. 콴타스 국제선 상위 클래스는 14kg이고 개당 최대 10kg이에요.

기내 수하물에서 갈리는 건 캐리어 크기가 아니라 그 안에 넣은 무게예요.

미국 출발편에만 따로 걸리는 규정은 오버부킹 보상 상한을 정리한 글에서 다뤘어요.

참고한 공식 페이지: 델타항공 기내 수하물, 싱가포르항공 기내 수하물, 콴타스 기내 수하물 (2026년 9월 18일 확인)

국제운전면허증 영문운전면허증 차이, 온라인 신청은 5일 걸려요

KAPINE — Fri, 18 Sep 2026 08:00:14 +0900

▲ 국제운전면허증과 영문운전면허증, 여행 D-14부터 챙기는 순서예요.

렌터카를 예약해 놓고 나서야 국제운전면허증 영문운전면허증 중 뭘 준비해야 하는지 헷갈리기 시작해요.

결론부터 말하면 둘은 인정하는 나라도, 발급 소요일도 달라요. 국제운전면허증은 105개국, 영문운전면허증은 67개국에서 통해요. 그리고 온라인 신청은 생각보다 여유를 둬야 해요.

D-14, 목적지가 어느 쪽을 인정하는지부터 확인해요

국제면허 수치는 경찰청 법령해석(2024.6.21 회답), 영문면허 수치는 도로교통공단 안내 기준이에요. 국제운전면허증은 105개국(2023.7.31 기준), 영문운전면허증은 67개국(2026.6.15 기준)에서 사용할 수 있어요.

법적 근거도 달라요. 국제운전면허증은 도로교통법 제96조에 따라 1949년 제네바 협약·1968년 비엔나 협약과 각국 상호인정 협약을 근거로 발급돼요. 영문운전면허증은 국내 면허증을 영문으로 병기한 것이라 협약이 아니라 각 나라가 개별적으로 인정 여부를 정해요.

그래서 순서가 중요해요. 목적지 나라가 어느 쪽을 인정하는지부터 확인하고, 둘 다 인정되면 발급이 더 빠른 쪽을 고르면 돼요.

D-14~D-10, 온라인이냐 현장이냐로 소요일이 갈려요

도로교통공단 보도자료(2023.11.13)를 보면 국제운전면허증 온라인 신청은 접수 완료 후 약 5일 이내에 등기로 발송돼요. 접수는 안전운전 통합민원 홈페이지에서 매일 07:30~22:00에 할 수 있고, 본인 인증 후 여권용 사진을 올리고 12,300원을 결제하면 돼요.

현장에서는 훨씬 빨라요. 도로교통공단 안내에 따르면 발급 장소는 전국 운전면허시험장, 경찰서(사전 확인 필요), 인천·김해공항 국제운전면허 발급센터, 협약 지방자치단체 220개소예요.

준비물은 여권 사본, 운전면허증, 6개월 이내 촬영한 여권용 사진 1매예요. 운전면허증이 없으면 다른 신분증으로도 발급은 되지만, 해외에서 실제로 운전할 때는 국내 면허증을 국제면허증과 함께 들고 있어야 해요. 국제면허증 혼자서는 안 되는 셈이에요.

D-7, 영문면허는 수수료부터 갈려요

영문운전면허증은 발급 장소가 전국 운전면허시험장과 경찰서로 국제면허증보다는 좁아요. 수수료는 신청 종류에 따라 나뉘어요.

신청 종류	모바일 IC영문	일반 영문
적성검사 포함	21,000원	16,000원
갱신·재발급·신규	15,000원	10,000원

시험장에서 신청하면 그 자리에서 바로 나오고, 경찰서나 온라인은 1~2주 걸릴 수 있어요. 여권상 영문 이름은 행정정보 공동이용 동의로 자동 확인되니 따로 서류를 뗄 필요는 없어요.

D-1, 짐 쌀 때 두 가지를 같이 확인해요

국제운전면허증의 유효기간은 발급일로부터 1년이에요. 짧은 여행이면 넉넉하지만, 작년에 만들어 둔 면허증이 있다면 날짜부터 다시 봐야 해요.

출국 전 마지막 점검은 이거예요.

국제운전면허증을 쓸 거라면 국내 운전면허증도 함께 챙겼는지
유효기간이 여행 기간을 넘기는지
렌터카 업체가 국제면허증과 영문면허증 중 어느 쪽을 요구하는지(업체마다 다를 수 있어요)

이런 것도 궁금하실 거예요

국제운전면허증이랑 영문운전면허증, 둘 다 만들어야 하나요?

아니요. 목적지가 어느 쪽을 인정하는지에 따라 하나만 있으면 돼요. 다만 국제면허증은 국내 면허증을 동반해야 한다는 점은 같아요.

공항에서도 국제운전면허증을 만들 수 있나요?

네. 인천공항과 김해공항에 국제운전면허 발급센터가 있어요. 출국 당일에도 발급 자체는 가능하지만, 여유 있게 D-14쯤 미리 만들어 두는 편이 안전해요.

영문운전면허증 유효기간은 얼마인가요?

도로교통공단 안내 페이지에는 별도 유효기간이 명시돼 있지 않아요. 국내 운전면허증과 같은 주기로 관리된다고 보면 되고, 정확한 기간은 발급 시 안내받는 게 확실해요.

온라인 신청했는데 여행 전에 못 받으면 어떻게 하나요?

접수 후 5일 이내 발송 기준이라 출국이 임박했다면 온라인보다 운전면허시험장이나 공항 발급센터를 이용하는 게 나아요. 현장은 신청 당일 발급이 가능해요.

같은 서류(여권, 면허증, 사진)로 준비하는데 나라 하나 다르다고 결과가 이렇게 갈려요. 목적지부터 확인하는 게 결국 가장 빠른 길이에요.

출처: 국가법령정보센터, 경찰청 법령해석(2024.6.21 회답), 한국도로교통공단, 국제운전면허증 안내, 한국도로교통공단, 영문운전면허증 안내, 한국도로교통공단 보도자료(2023.11.13) (2026년 9월 17일 확인)

오버부킹 보상, 미국 출발편은 편도 537.50달러를 넘으면 더 늘지 않아요

KAPINE — Thu, 17 Sep 2026 08:00:36 +0900

▲ 편도 운임이 537.50달러를 넘으면 보상액이 더 늘지 않아요.

미국 공항에서 출발하는 항공편에서 자리가 없어 못 타면, 대체편 도착이 얼마나 늦어지느냐에 따라 편도 운임의 200% 또는 400%를 현금으로 받아요.

다만 상한이 있어서 200% 구간은 1,075달러, 400% 구간은 2,150달러에서 멈춰요.

편도 운임이 537.50달러를 넘는 순간부터는 표가 아무리 비싸도 받는 금액이 똑같아져요.

537.50달러가 계산이 멈추는 지점이에요

미국 연방규정 14 CFR 250.5는 강제로 탑승을 거부당한 승객에게 줄 금액을 이렇게 정해요. 항공사가 붙여 준 대체편이 기준 시간 안에 도착하면 편도 운임의 200%와 1,075달러 중 낮은 쪽, 기준 시간을 넘기면 400%와 2,150달러 중 낮은 쪽이에요 (2026-09-16 조회).

"낮은 쪽"이라는 말 안에 계산이 숨어 있어요. 1,075 ÷ 2 = 537.50이고, 2,150 ÷ 4 = 537.50이에요. 두 구간의 경계가 같은 금액에서 만나요.

그래서 편도 운임이 537.50달러 아래면 운임에 비례해 보상이 커지고, 넘어서면 상한이 이겨요. 300달러짜리 표는 400% 구간에서 1,200달러를 받지만, 1,800달러짜리 표도 2,150달러에서 멈춰요.

▲ 두 선 모두 537.50달러 지점에서 동시에 수평으로 꺾여요.

국내선과 국제선은 기준 시간이 달라요

비율과 상한은 같은데, 400%로 넘어가는 시각이 구간별로 달라요.

대체편 도착 지연	미국 국내선	미국 출발 국제선
1시간 이내	보상 없음	보상 없음
1시간 초과 ~ 2시간 미만	200%, 상한 1,075달러	200%, 상한 1,075달러
2시간 이상 ~ 4시간 미만	400%, 상한 2,150달러	200%, 상한 1,075달러
4시간 이상	400%, 상한 2,150달러	400%, 상한 2,150달러

14 CFR 250.5(a)·(b) (2026-09-16 조회)

▲ 국제선의 200% 구간이 국내선보다 두 배 길어요.

국제선은 4시간을 넘겨야 400% 구간에 들어가요. 태평양 노선에서 다음 날 출발로 밀리는 상황이 이 구간에 해당해요.

하한이 정해진 쪽은 강제로 내려진 경우뿐이에요

자원해서 좌석을 내놓은 승객에게 주는 금액은 이 규정이 정하지 않아요. 항공사가 알아서 정하는 금액이에요.

저도 오래 "자원하면 바우처, 강제로 내리면 조금 더" 정도로 뭉뚱그려 알고 있었어요. 규정을 직접 열어 보니 하한선이 박혀 있는 쪽은 강제로 내려진 경우뿐이었어요. 델타항공 운송약관 Rule 20도 자원자 보상은 "델타의 단독 재량으로 정하는 금액과 형태"라고 적어 놨어요 (2026-09-16 조회).

같은 날 연방규정 원문과 델타 약관을 나란히 열어 대조해 보니 숫자는 그대로였어요. 200%에 1,075달러, 400%에 2,150달러가 똑같이 적혀 있었고, 델타는 여기에 "운임에는 유류할증료와 항공 관련 세금이 포함된다"는 문장을 덧붙여 놨어요.

몇 가지가 더 걸려 있어요. 이 규정은 좌석 30석 이상 항공기의, 미국 내 지점에서 출발하는 무착륙 구간에만 적용돼요. 마일리지로 끊은 표도 대상인데, 이때 운임은 같은 편 같은 클래스에서 팔린 가장 낮은 현금 결제액으로 쳐요.

지급 시점도 규정에 있어요. 탑승거부가 일어난 그날 그 자리에서 현금이나 즉시 현금화되는 수표로 줘야 하고, 대체편이 먼저 뜨는 바람에 못 주면 24시간 안에 다른 방법으로 보내야 해요.

확인하지 못한 것과 바뀔 시점

한국 출발편은 이 규정 밖이라 국내 기준이 궁금했는데, 국가법령정보센터의 해당 행정규칙 페이지가 자바스크립트 껍데기만 돌려줘서 본문을 읽지 못했어요. 미 교통부 소비자보호 안내 페이지도 403으로 막혔고요. 델타의 탑승거부 보상 전용 안내 페이지는 응답 코드가 200이었는데 열어 보니 404 화면이었어요. 그래서 이 글의 범위를 미국 출발편으로 좁혔어요.

금액이 바뀔 시점도 있어요. 250.5(e)는 2년마다 7월 소비자물가지수로 상한을 다시 계산하라고 정해요. 지금 금액은 2024년 7월 지수로 계산해 2025년 1월 22일 이후 운송분부터 적용된 값이고, 직전에는 775달러와 1,550달러였어요 (89 FR 84815, 2026-09-16 조회). 규정대로면 2026년이 다음 검토 해인데, 오늘 기준 연방관보에 올라온 새 개정은 없었어요.

그리고 이 금액은 최소선이에요. 항공사가 더 줄 수 있고, 좌석이 급한 날에는 자원자 모집 단계에서 훨씬 큰 금액이 오가기도 해요.

상한보다 눈에 밟힌 숫자

숫자 중에 제 눈에 남은 건 537.50달러가 아니라 24,756이었어요. 2023년 한 해 미국에서 강제로 탑승을 거부당한 사람 수예요. 탑승객 백만 명당 29명이고요 (2026-09-16 조회).

확률로 보면 아주 낮아요. 그런데 이 규정에서 실제로 금액을 0으로 만드는 건 상한이 아니라 예외 조항 쪽이에요. 체크인 규정을 못 지켰거나, 항공사가 한 시간 안에 도착하는 대체편을 붙여 주면 보상 의무 자체가 사라져요.

그래서 저라면 상한 금액을 외우기보다, 탑승구에서 "붙여 주신 대체편이 몇 시에 도착하나요"를 먼저 물어보겠어요. 그 한 문장이 0달러와 2,150달러를 가르는 질문이에요. 지연 자체에 대한 보상은 기준이 또 달라서, 그건 비행기 지연 보상 기준 글에 따로 정리해 뒀어요.

자주 묻는 질문

오버부킹으로 못 탔는데 항공권 바우처를 준다고 해요. 받아도 되나요?

강제로 내려진 경우라면 기본은 현금이나 즉시 현금화되는 수표예요. 항공사가 항공권 형태로 주려면 현금으로 받을 수 있다는 사실과 그 금액을 먼저 알려 주고, 수수료와 사용 제한까지 다 설명해야 해요.

마일리지 항공권도 보상을 받나요?

받아요. 운임이 표에 안 찍혀 있으니, 같은 편 같은 클래스에서 팔린 가장 낮은 현금 결제액을 운임으로 계산해요.

인천에서 출발하는 미국 항공사 항공편도 해당되나요?

이 규정은 미국 내 지점에서 출발하는 구간에 적용돼요. 인천 출발 구간은 범위 밖이라 항공사 운송약관과 출발지 기준을 따로 확인해야 해요.

보상금은 언제 받나요?

탑승거부가 일어난 그날, 그 자리에서요. 대체편이 먼저 출발해 그 자리에서 못 주면 24시간 안에 보내게 돼 있어요.

미국 출발편에서 자리가 없어 못 탔다면, 먼저 확인할 숫자는 200%나 400%가 아니라 대체편의 도착 시각이에요.

지연 자체에 대한 보상 기준은 비행기 지연 보상 기준 — 국내선 1시간, 국제선은 2시간부터예요 글에 정리해 뒀어요.

출처는 미국 연방규정집 14 CFR 250.5, 연방관보 89 FR 84815, 델타항공 운송약관이에요.

미국 항공권 24시간 무료취소, 출발 7일 전 기준부터 보세요

KAPINE — Wed, 16 Sep 2026 08:00:34 +0900

미국 항공권 24시간 규정: 7일 전 예약, 요금 보류·무료취소 선택, 여행사 예약 예외. AI 제작 설명 그림이며 세부 조건은 본문에 적었어요.

미국 항공권이면 결제한 뒤 24시간 안에 무조건 무료로 취소할 수 있을까요? 예약 경로와 항공사 정책부터 봐야 해요.

미국 교통부가 안내하는 규정은 24시간 요금 보류 또는 무료취소예요. 둘 다 제공해야 한다는 뜻은 아니에요.

먼저, 출발까지 7일 이상 남았나요?

미국 교통부는 출발 예정일보다 최소 7일 전에 예약한 항공권에 대해 항공사가 다음 중 하나를 제공하도록 안내해요.

결제하지 않고 제시된 요금을 24시간 유지하는 예약 보류.
예약 후 24시간 안에 취소하면 위약금 없이 전액 환불.

그래서 출발 8일 전 예약은 이 기간 조건을 충족해요. 하지만 항공사가 요금 보류 방식을 제공한다면, 결제한 표에 무료취소가 자동으로 붙는다고 생각하면 안 돼요.

출발 6일 전이면 취소가 안 될까요?

규정상 의무 범위 밖이라는 뜻이지, 무료취소 자체가 금지된다는 뜻은 아니에요. 항공사가 자체 정책으로 더 넓게 허용할 수 있어요.

상황	결제 전에 볼 것
출발 7일 이상 전, 항공사 직접 예약	요금 보류와 무료취소 중 무엇을 제공하는지
출발 7일 미만, 항공사 직접 예약	해당 항공사의 자체 취소 조건
여행사·예약 플랫폼에서 구매	판매처의 취소 기한과 별도 수수료

그리고 날짜만 보지 마세요. 예약 확인 메일에 적힌 취소 마감 시각과 시간대도 함께 확인해야 해요.

여행사 예약은 같은 규칙으로 보지 마세요

미국 교통부의 위 의무는 온라인 여행사·여행사 등 제3자를 통해 예약한 표에 그대로 적용되지 않아요. 판매처가 비슷한 무료취소 제도를 제공할 수는 있지만, 항공사 직접 예약과 조건이 같다고 가정할 수는 없어요.

취소하려면 먼저 표를 산 판매처의 절차를 확인하세요. 항공권 운임의 취소 수수료와 판매처가 받는 처리 수수료도 구분해서 봐야 해요.

결제 화면에서 남겨 둘 기록

판매처 이름과 항공사.
출발일, 예약 시각, 무료취소 마감 시각.
요금 보류인지, 결제 후 무료취소인지 적힌 조건.
취소 접수번호와 접수 완료 화면.

이 네 가지가 있어야 나중에 무엇을 언제 요청했는지 설명하기 쉬워요. 이름 수정이나 날짜 변경까지 무료라는 뜻은 아니므로 변경 조건은 따로 확인하세요.

이 글은 미국 교통부의 24시간 예약 규정을 읽는 방법을 정리했어요. 특정 항공사의 모든 노선·운임에 같은 취소 수수료가 적용된다는 안내는 아니에요. 한국에서 출발하는 미국행도 결제 전 해당 항공사와 판매처의 조건을 확인하세요.

함께 볼 글: ESTA 수수료, 승인과 거절 때 내는 돈

확인한 자료: 미국 교통부 항공권 구매 안내, 24시간 예약 규정 안내.

2026-09-16 수정: 7일 미만을 취소 불가로 읽게 만드는 제목과 단순 수수료 도표를 정리하고, 요금 보류·무료취소·여행사 예약의 차이를 명확히 했어요.

일본 면세 환급, 2026년 11월부터 결제와 출국 절차가 달라져요

KAPINE — Tue, 15 Sep 2026 08:00:54 +0900

2026년 11월 1일 일본 면세 환급 방식 변경. 구입일부터 90일, 영수증 단위 확인, 짐을 부치기 전 절차를 한 장에 모았어요. AI 제작 설명 그림.

2026년 11월 1일부터 일본 면세점에서는 세금이 포함된 금액을 먼저 내요. 출국할 때 물건의 반출 확인 절차를 마친 뒤, 면세점이나 위탁 업체가 소비세에 해당하는 금액을 돌려주는 방식이에요.

여기서 헷갈리기 쉬운 게 하나 있어요. 지금은 세관 확인이 없고 11월부터 생기는 것은 아니에요. 현행 제도에도 출국 시 여권과 면세품을 제시하고 반출을 확인받는 절차가 있어요.

언제 세금을 내고 돌려받는지가 달라져요

구분	2026년 10월 31일까지	2026년 11월 1일부터
구매 시 결제	면세 처리한 금액	세금 포함 금액
소비세 환급	구매 시 면세 처리	반출 확인 뒤 면세점 등이 환급
출국 절차	여권·면세품 제시와 반출 확인	정해진 기한 안에 반출 확인 절차를 거쳐 환급
소모품 포장	지정 포장 조건 있음	특별 포장 폐지, 일본 안에서 소비하면 면세 대상에서 제외

새 방식의 구매금액 기준은 같은 매장에서 하루 세전 5,000엔 이상이에요. 소모품 구분과 기존 50만 엔 상한은 없어지지만, 직접 가지고 출국할 수 있는 물품이어야 해요.

영수증 한 장의 물건을 함께 확인해요

일본 관광청 안내는 구매 거래, 즉 영수증 단위로 확인한다고 설명해요. 같은 영수증에 있는 면세품 중 하나라도 가지고 있지 않으면 그 영수증의 나머지 물건도 환급을 위한 확인 대상에서 빠져요.

예를 들어 모두 세율 10%인 물건을 세전 합계 91,000엔에 샀다면 소비세는 9,100엔이에요. 한 품목을 일본에 두고 왔을 때 그 품목의 세금만 제외되는 것으로 생각하면 안 돼요. 같은 영수증 전체의 9,100엔이 영향을 받는 예시예요.

하지만 세금 포함 총액에 다시 10%를 곱하면 안 돼요. 위 계산은 세전 금액이라는 전제가 있어요.

짐을 부치기 전에 처리하세요

새 방식에서는 구입일부터 90일 이내에 확인 절차를 마쳐야 해요. 면세 수속 단말기에 여권을 읽히면 추가 물품 검사 여부가 표시돼요. 검사가 필요하다고 나오면 지정 장소에서 물품을 보여줘야 해요.

그리고 면세품이 위탁 수하물 안에 있다면 가방을 항공사에 맡기기 전에 처리하세요. 물건을 이미 부쳤다면 손에 들고 있다는 확인을 받을 수 없어요.

주요 공항에서는 지정된 출국장 Wi-Fi 구역에서 Visit Japan Web으로 절차를 진행하는 방식도 안내하고 있어요. 이용 공항과 현장 안내를 확인하세요.

환급 방법은 매장에 물어보세요

세관 확인을 받았다고 공항에서 즉시 현금 환급을 보장받는 것은 아니에요. 환급은 면세점이나 매장이 맡긴 업체가 처리하므로, 수령 방법과 처리 시점은 구매할 때 확인하는 편이 좋아요.

영수증과 구매 내역을 보관하세요.
면세품은 출국 전 소비하거나 다른 사람에게 넘기지 마세요.
공항에서는 체크인보다 면세품 확인 절차를 먼저 챙기세요.
환급이 늦어지면 연락할 매장·업체 정보를 남겨 두세요.

일본 소비세 환급과 한국 입국 시 세금 신고는 별개예요. 한국 면세한도 초과 자진신고도 함께 확인하세요.

확인한 자료: 일본 세관 현행 면세품 안내, 일본 관광청 새 환급 방식, 일본 국세청 리펀드 방식 안내.

2026-09-16 수정: 현행 제도에도 세관 확인이 있다는 점을 바로잡고, 세전 계산 조건과 새 출국 절차를 보완했어요.

ESTA 수수료 40.27달러, 거절됐을 때 내는 돈은 달라요

KAPINE — Mon, 14 Sep 2026 08:00:59 +0900

ESTA 정부 수수료: 승인 40.27달러, 거절 10.27달러. 재신청 합계는 결과에 따라 달라요. AI 제작 설명 그림·2026년 적용 기준.

ESTA가 거절되면 수수료도 전부 돌려받을까요? 아니요. 2026년 적용 기준으로 10.27달러는 부과돼요.

승인됐을 때의 총액은 40.27달러예요. 두 금액을 구분해야 재신청 비용도 헷갈리지 않아요.

승인과 거절, 비용을 나누면 보여요

미국 연방관보의 2026 회계연도 고시는 수수료를 세 항목으로 나눠요. 신청 처리 비용 10.27달러에, 승인 때 부과되는 17달러와 13달러를 더한 값이 40.27달러예요. 이 조정 금액은 2026년 1월 1일부터 적용돼요.

신청 결과	해당 신청에 부과되는 금액
승인	US$40.27
거절	US$10.27

하지만 이 표는 정부 수수료만 설명해요. 대행업체 이용료와 카드사의 해외 결제 비용까지 포함한 최종 청구액은 아니에요.

다시 신청하면 무조건 50.54달러일까요?

그렇지는 않아요. 새 신청의 결과까지 봐야 해요.

첫 신청이 거절되고, 새 신청이 승인된다면 두 신청의 정부 수수료 합계는 10.27 + 40.27 = 50.54달러예요. 두 신청이 모두 거절된다면 같은 요율 기준 합계는 10.27 × 2 = 20.54달러이고요.

이것은 비용을 설명하기 위한 계산이에요. 거절된 뒤 바로 재신청하면 된다는 안내가 아니에요. 거절 사유와 공식 안내를 확인한 뒤 다음 절차를 정해야 해요.

결제 전에는 세 가지를 보세요

주소창이 공식 ESTA 사이트인지 확인하세요. 검색 광고의 제목만 보고 고르지 마세요.
여권 번호·이름·발급 국가를 원본 여권과 대조하세요.
정부 수수료와 대행 수수료가 구분돼 있는지 보세요.

그리고 가족 신청도 사람별 결과를 나눠 계산하세요. 승인 인원에 40.27달러, 거절 인원에 10.27달러를 곱하면 해당 요율의 정부 수수료 합계를 확인할 수 있어요. 환율과 카드 수수료는 별도예요.

이 글의 확인 범위

미국 ESTA의 2026년 적용 수수료를 정리했어요. 다른 나라의 전자여행허가 비용은 별도 부담금과 신청 경로가 달라 이 표에 섞지 않았어요. 수수료 납부가 여행 허가나 입국을 보장하는 것도 아니에요.

신청일이 달라지면 요율이 바뀔 수 있으니 결제 화면의 최신 금액을 확인하세요.

함께 볼 글: 하나카드 해외서비스수수료 비교

확인한 자료: 미국 연방관보 2026 회계연도 수수료 고시, II.C, 공식 ESTA 신청 사이트.

2026-09-16 수정: 국가 간 단순 비용 비교를 제외하고 재신청 비용의 승인·거절 조건을 구분했어요.

강아지 일본여행 준비, 210일이 필요한 경우와 아닌 경우

KAPINE — Sun, 13 Sep 2026 07:30:04 +0900

일본 반려동물 검역: 처음 준비하는 30일+180일 계산과 유효 기록 보유 시 확인 사항. 사전신고는 도착 최소 40일 전이에요. AI 제작 설명 그림.

강아지와 일본에 가려면 무조건 210일을 기다려야 할까요? 처음 준비하는지, 유효한 접종·항체검사 기록이 있는지에 따라 달라요.

이 글은 한국에서 일본으로 개나 고양이를 데려가는 비지정지역 검역 절차를 다뤄요. 항공사의 탑승 허가와 검역은 별개예요.

210일은 이렇게 계산해요

유효한 광견병 접종 기록 없이 시작한다면, 먼저 마이크로칩을 이식하고 생후 91일 이상인 상태에서 1차 접종을 받아야 해요.

2차 접종은 1차 접종일부터 30일 이상 지난 뒤, 1차 백신의 유효기간 안에 받아야 해요. 항체검사용 채혈은 2차 접종을 마친 뒤에 하며 같은 날도 가능해요.

그리고 채혈일을 0일로 세어 180일 이상 지난 뒤 일본에 도착해야 해요. 30일과 180일을 더한 210일은 이 절차를 처음부터 가장 빠르게 진행했을 때의 계산이에요. 검사 결과가 기준에 못 미치거나 서류 준비가 늦으면 더 걸려요.

이미 준비한 강아지는 기록부터 보세요

하지만 유효한 접종·항체검사 기록이 있다면 210일을 처음부터 다시 세는 것은 아니에요.

항체가 기준은 0.5 IU/ml 이상이고 검사 결과는 채혈일부터 2년간 유효해요. 입국할 때까지 광견병 백신의 유효기간도 끊기지 않아야 해요.

이전에 180일 대기를 마치고 접종과 재검사 요건을 이어 온 경우에는 대기를 반복하지 않는 조건도 있어요. 접종 수첩과 검사 결과서를 일본 도착 공항의 동물검역소에 보내 인정되는 기록인지 확인하세요.

일정표에는 이 네 가지를 적어 두세요

준비 항목	확인할 시점
마이크로칩·접종·항체검사 기록	항공권 결제 전
일본 동물검역소 사전신고	도착 최소 40일 전
수의사 임상검사	탑승 전 10일 이내
수출국 정부기관의 검역증명서	출발 전 발급·원본 준비

사전신고 40일과 채혈 후 180일은 서로 다른 조건이에요. 신고를 일찍 했다고 대기 기간이 줄지는 않아요.

대기 기간이나 서류가 부족하면요?

채혈 후 180일을 채우지 못하면 남은 기간 동안 계류 검역을 받을 수 있어요. 다른 수입 요건을 충족하지 못하면 최대 180일 계류 또는 반송 대상이 될 수 있고요.

개체 나이, 마이크로칩 이식일, 접종일, 백신 유효기간, 채혈일을 한 장에 모아 두세요. 날짜가 하나라도 빠지면 일정 계산부터 틀어질 수 있어요.

한국으로 돌아올 때의 검역은 별도 절차예요. 마이크로칩만 있으면 끝난다고 생각하지 말고, 출국 전에 농림축산검역본부에서 귀국에 필요한 증명서를 확인하세요.

확인한 자료: 일본 동물검역소 비지정지역 수입 절차.

2026-09-16 수정: 모든 개체에 최소 210일이 필요하다는 표현을 고쳤어요. 처음 준비하는 경우의 계산과 기존 기록이 있는 경우를 나눴고, 한국 귀국 절차를 지나치게 단순화한 설명은 삭제했어요.

두 돌 전후 항공권, 유아·소아 운임에서 확인할 세 가지

KAPINE — Sat, 12 Sep 2026 07:30:16 +0900

두 돌이 지나면 항공권이 무조건 몇 배 비싸질까요? 항공사와 노선, 선택한 운임에 따라 달라요. 서로 다른 항공사의 할인율을 나눠 가격 배수로 쓰면 안 돼요.

먼저 좌석을 따로 쓰는지 보세요. 그리고 가는 편과 오는 편의 나이 기준을 확인하세요.

국내선 5,000원 할인은 어느 항공사 기준인가요?

트리니티항공의 2026년 9월 12일 안내 기준이에요. 좌석을 쓰지 않는 생후 7일~만 2세 미만 유아는 국내선 운임과 공항세가 무임이에요.

만 2세 이상~만 13세 미만 소아는 일반 운임과 일부 스마트 운임에서 편도 5,000원 할인이에요. 이벤트 운임과 일부 스마트 운임에는 소아 할인이 적용되지 않아요.

국내선 모든 항공사가 5,000원을 할인한다는 뜻은 아니에요.

국제선은 항공사별 조건을 따로 봐요

아시아나 유아 운임
국제선 성인 통상운임의 10%, 별도 좌석 미제공.

트리니티 소아 운임
국제선 일반 운임과 일부 스마트 운임 25% 할인, 일부 운임 제외.

위 두 줄은 항공사도, 적용 운임도 달라요. 나눗셈으로 ‘두 돌 후 7.5배’를 만들 수 있는 비교가 아니에요. 실제 가격 차이는 같은 항공사·노선·날짜의 예약 조건으로 확인해야 해요.

왕복 중 생일이 끼면 어떻게 보나요?

트리니티항공 안내는 국내선 나이를 각 항공편 출발일, 국제선은 최초 출발일 기준으로 구분해요. 국내선 소아는 만 13세 미만, 국제선은 만 12세 미만이에요.

하지만 이 기준을 다른 항공사에 그대로 적용하지는 마세요. 여행 중 두 돌이 되는 일정이라면 예약 전에 해당 항공사에 전체 여정을 알려 확인하는 편이 좋아요.

결제 전에 확인할 메모

항공사와 실제 운항사가 같은가요?
좌석을 쓰지 않는 유아 운임인가요, 별도 좌석이 있는 운임인가요?
선택한 특가 운임에도 소아 할인이 있나요?
왕복 사이 생일이 끼나요?
세금과 유류할증료를 포함한 최종 금액은 얼마인가요?

할인율 하나보다 내 일정의 최종 금액과 좌석 조건이 먼저예요.

아이와 함께한 포시즌스 서울 숙박 기록

공식 안내 확인: 2026-09-12

하나카드 해외서비스수수료 비교, 250달러에서 달라지는 계산

KAPINE — Fri, 11 Sep 2026 07:30:42 +0900

하나카드 안내 요율에서 체크카드는 거래 건당 US$0.5, 신용카드는 거래금액의 0.2%예요. 두 수수료가 같아지는 금액은 US$250이에요. 해외서비스수수료 한 항목만 비교한 값이며, 국제브랜드수수료·환율·상품별 면제는 뺐어요. 전체 청구액이나 ATM 인출 비용의 비교가 아니에요.

두 수수료가 정확히 같아지는 금액이 US$250이고, 그 위아래로 유리한 카드가 뒤집혀요.

체크카드 쪽은 금액이 아니라 거래 '건수'에 곱해져서, 나눠 쓸수록 늘어나요.

▲ 이번에 확인한 걸 한 장에 모았어요.

"해외에선 체크카드가 싸다", 반만 맞았어요

해외에서 카드를 쓰면 국제브랜드사가 매기는 국제브랜드수수료와 별개로, 카드사가 매기는 해외서비스수수료가 붙어요. 이름은 하나인데 계산 방식이 카드 종류마다 달라요.

하나카드 기준으로 체크카드는 거래 한 건마다 US$0.5예요. 신용카드는 거래금액의 0.2%고요 (2026-09-10 조회). 하나는 정액이고 하나는 정률이라, 어느 쪽이 싼지는 금액이 정해줘요.

경계는 솔직히 나눗셈 한 번이면 나와요. US$0.5 ÷ 0.002 = US$250. 이 금액에서 두 수수료가 US$0.5로 똑같아져요.

저도 오래 "해외에서는 체크카드가 수수료가 싸다"고 알고 있었어요. 근데 같은 날 두 안내 페이지를 띄워 놓고 비교해 보니, 같은 이름을 쓰는 수수료인데 단위부터 달랐어요.

신용카드 0.2%는 아래에 연결한 하나카드 공식 해외 이용 안내의 ‘해외 이용대금 청구’ 항목에서 확인할 수 있어요.

금액이 커질수록 유리한 쪽이 바뀌어요

거래 1건을 기준으로 해외서비스수수료만 따로 떼어 계산하면 이렇게 갈려요.

거래액	체크(건당 US$0.5)	신용(0.2%)	싼 쪽
US$50	US$0.50	US$0.10	신용
US$100	US$0.50	US$0.20	신용
US$250	US$0.50	US$0.50	같음
US$500	US$0.50	US$1.00	체크
US$1,000	US$0.50	US$2.00	체크

수수료율 출처(2026-09-10 조회): 하나카드 체크카드 해외 이용 안내, 신용카드 해외 이용 안내

▲ 수평선(체크)과 우상향선(신용)이 US$250에서 딱 만나요.

이 항목만 보면 소액 결제는 정률 쪽이, 큰 금액의 단일 결제는 정액 쪽이 적어요. 실제 카드 선택 때는 본인 상품의 면제 조건까지 같이 봐야 해요.

체크카드 해외서비스수수료 = (거래건수 × US$0.5) × 전신환매도율

식에 들어가는 건 금액이 아니라 건수예요.

나눠 쓰면 수수료도 나뉘는 게 아니라 곱해져요

▲ 하나카드 체크카드 계산식이에요. 금액이 아니라 '거래건수'에 US$0.5를 곱해요. (2026-09-10 조회)

US$300을 한 번에 쓰면 체크카드 해외서비스수수료는 US$0.5예요. 같은 300달러를 세 번에 나눠 쓰면 3 × US$0.5 = US$1.5가 돼요.

금액은 그대로인데 수수료만 세 배예요. 좀 억울하죠. 신용카드는 건수와 무관하게 300 × 0.2% = US$0.6이고요.

▲ 같은 300달러인데 체크 막대만 횟수 따라 계단처럼 올라가요.

하지만 이 계산을 ATM에 그대로 대입하면 안 돼요. 위 표는 해외 가맹점 구매 거래의 해외서비스수수료 비교예요. ATM 인출은 상품별 현금 인출 수수료와 현지 기기 수수료를 따로 확인해야 해요.

전체 비용을 보려면 세 가지를 더 확인해요

첫째, 카드사와 상품명이에요. 이 글은 하나카드 안내 요율을 비교했어요. 다른 카드사에 같은 숫자를 적용하지 마세요.

둘째, 면제 조건이에요. 해외서비스수수료가 면제되는 상품이라면 위 표보다 상품설명서가 먼저예요.

그리고 국제브랜드수수료와 적용 환율도 확인하세요. 해외서비스수수료와 별개인 항목이라 총 청구액을 비교할 때 빠뜨리면 안 돼요.

저는 이쪽이 더 마음에 걸렸어요

250달러라는 숫자보다, 정액과 정률이 '해외서비스수수료'라는 같은 이름을 쓰고 있다는 점이 더 마음에 걸렸어요. 이름이 같으면 구조도 같겠거니 믿게 되니까요.

액수 자체는 그냥 크지 않아요. 몇백 원에서 몇천 원 사이예요. 다만 어느 쪽이 싼지 모른 채 지갑에서 아무거나 꺼내는 것과, 250이라는 선을 알고 꺼내는 것은 진짜 다르다고 생각해요.

이런 것도 궁금하실 것 같아요

해외 ATM에서 현금을 뽑을 때도 이 수수료가 붙나요

위 표로 ATM 비용을 계산할 수는 없어요. 해외 이용 안내의 계좌 ‘인출금액’과 ATM 현금 인출을 같은 뜻으로 읽으면 안 돼요. 현금 인출은 해당 상품의 별도 안내를 확인하세요.

구매 결제를 나누면 왜 이 수수료가 늘어나나요

체크카드 계산식이 거래건수 × US$0.5이라서요. 건수가 늘어난 만큼 그대로 곱해져요.

국제브랜드수수료와 해외서비스수수료는 다른 건가요

네, 부과하는 주체가 달라요. 앞은 VISA나 mastercard 같은 국제브랜드사가, 뒤는 카드사가 매기는 수수료예요.

원화로 결제하면 더 싸지지 않나요

원화결제에는 DCC 비용이 추가될 수 있어요. 원화결제 차단과 DCC 확인 방법을 따로 정리해 뒀어요.

하나카드의 안내 요율에서 해외서비스수수료만 비교하면 US$250이 경계예요. 전체 청구액과 ATM 인출 비용의 경계는 아니에요.

인천공항 스타얼라이언스 라운지, 아시아나 4곳 변경 정리

KAPINE — Thu, 10 Sep 2026 10:27:25 +0900

인천공항에 스타얼라이언스 라운지가 생긴다는 소식을 보고 바로 궁금해진 게 있었어요.

그래서 지금 있는 아시아나 라운지 중에 어디가 바뀌는 건가요?

공식 페이지를 열어 보니 답이 나왔어요. T1 4층 42번 게이트 서편, 딱 한 곳이에요.

▲ 공식 시설 안내와 공식 이용 정책을 각각 열어서 정리했어요.

기사가 "42번 인근"이라고만 한 이유

보도에는 전환 대상이 "42번 탑승구 인근 아시아나 비즈니스 라운지"라고만 적혀 있었어요.

그런데 공식 시설 안내를 열어 보면 T1 4층 아시아나 라운지는 네 곳이에요.

라운지	위치	운영시간
서편	42번 근처	06:00~00:30
중앙	26번 근처	06:00~22:00
동편	11번 근처	06:00~18:00
스위트	11번 부근	06:00~18:00

42번에 있는 건 서편 한 곳이에요. 그리고 하필 네 곳 중 운영시간이 가장 긴 라운지였어요.

다른 곳보다 두 시간 반에서 여섯 시간 반까지 길어요.

▲ 공식 시설 안내에서 그 항목을 직접 확인했어요.

밤 12시 반까지 여는 라운지가 넘어간다는 뜻이에요.

심야 출발편을 자주 타는 분들한테는 이 한 줄이 제일 중요할 것 같아요.

그날 이후 누가 들어갈 수 있나요

스타얼라이언스 공식 이용 정책도 열어 봤어요. 여기서 좀 뜻밖의 걸 봤어요.

자격	입장 조건	동반객
국제선 비즈니스	당일 출발 탑승권	불가
스타얼라이언스 골드	좌석 등급 무관	1명
국제선 퍼스트	당일 출발 탑승권	1명

비즈니스를 타면 혼자 들어가야 해요. 그런데 이코노미를 탄 골드 회원은 한 명을 데리고 들어갈 수 있어요.

좌석값을 더 낸 쪽이 동반객에서 손해를 보는 구조예요. 처음엔 잘못 읽은 줄 알았어요.

공식 문서 두 항목을 나란히 놓으니 그렇게 적혀 있더라고요.

시간 조건도 알아두면 좋아요. 당일 출발이거나 늦어도 다음날 오전 5시까지 출발하는 편이면 돼요.

자정 넘겨 출발하는 편이라 날짜가 바뀌어도 괜찮다는 뜻이에요.

단 초프리미엄 전용 라운지는 제외예요. 루프트한자 HON·퍼스트, 싱가포르항공 The Private Room 같은 곳이 명시돼 있어요.

세계 일곱 번째라는데, 나머지 여섯은

기사들은 "파리, 로스앤젤레스, 리우데자네이루 등"으로 뭉개 놨는데 공식 페이지에는 여섯 곳이 다 적혀 있어요.

부에노스아이레스·로스앤젤레스·파리·리우데자네이루·암스테르담·로마예요.

유럽에 두 곳, 남미에 두 곳인 셈이라 아시아에는 아직 없었어요. 인천이 아시아 첫 번째가 되는 거예요.

42번 근처, 원래 뭐가 있나요

이건 12월이 지나도 안 바뀌는 부분이라 같이 적어 둘게요.

스카이허브라운지(서편)가 42번 게이트 부근에 있고 24시간 열어요(21:30~22:00 브레이크). 마티나 라운지(서편)는 한 칸 옆 43번 부근, 밤 10시까지예요.

즉 42번 주변은 원래 라운지가 몰려 있는 구역이에요.

브랜드 라운지에 못 들어가도 걸어서 닿는 대안이 있다는 뜻이라, 저는 이 배치가 오히려 마음이 놓였어요.

아직 모르는 것

정직하게 적을게요. 협약 체결과 12월 17일 개시일은 언론 보도로만 확인했어요.

인천국제공항공사 보도자료 원문은 직접 열어 보지 못했어요. 날짜는 바뀔 수 있다고 보는 게 맞아요.

전환 뒤 운영 주체와 이용 조건이 지금과 같은지도 공표된 문서가 없어요.

위 이용 정책은 브랜드 라운지 일반 규정이에요. 인천에 그대로 적용될지는 열어 봐야 알아요.

나머지 아시아나 라운지 세 곳이 어떻게 되는지도 아직 안 나왔어요.

라운지 내부도 제가 가 본 적이 없어서 좌석이나 식음료는 쓰지 않았어요.

제 생각

저는 "라운지가 생긴다"보다 "밤 12시 반까지 열던 자리가 넘어간다"가 더 눈에 걸렸어요.

인천에서 심야에 나가는 편이 많잖아요. 그 시간대에 열린 선택지가 어떻게 정리될지가 체감을 가를 것 같아요.

12월 17일은 대한항공과 아시아나가 합쳐지는 날이기도 해요. 그날 한꺼번에 여러 개가 바뀌어요.

스타얼라이언스 골드 자격이 있는 분이라면, 그전에 조건을 한 번 확인해 두는 게 나을 것 같아요.

참고한 자료

· 인천국제공항 공식 시설 안내 — 제1여객터미널 라운지 목록
· 스타얼라이언스 공식 라운지 이용 정책 — 자격별 입장 조건·동반객 규정
· 스타얼라이언스 공식 라운지 안내 — 브랜드 라운지 운영 공항 목록
· 협약 체결·개시일: 2026-09-08자 언론 보도 (공사 보도자료 원문 미확인)

기준일: 2026-09-10 조회

메리어트 BRG, 거절당했는데 알고 보니 정당했어요

KAPINE — Wed, 9 Sep 2026 07:30:44 +0900

▲ 이번에 확인한 걸 한 장에 모았어요.

뭔가, 성공 같은 실패였어요.

2024년 1월에 메리어트 BRG(최저가 보장)를 처음 넣어봤거든요. 첫 시도라 될 거란 기대는 별로 안 했어요. 아니나 다를까 답장은 "거절"이었는데, 그 밑에 한 줄이 더 있더라고요.

"제가 알아낸 요금은 2박 609,840원입니다. 세금, 수수료 및 수수료가 포함되어 있습니다. / 10일 반짝 세일" (거절 메일 원문)

풀어 말하면 이런 거였어요. "네가 낸 건 조건이 안 맞아서 못 받아줘. 근데 내가 찾아보니 더 싼 게 있길래 그걸로 바꿔놨어." 첫 BRG는 실패했는데 12만 원쯤 아꼈어요ㅎㅎ

바쁘신 분은 이 세 줄만
· BRG는 비교 요금이 메리어트 확인가보다 1%(환전이면 2%) 넘게 싸야 승인돼요
· 제 건 두 금액이 원화로 똑같았어요. 0% 차이. 거절이 맞았어요
· 그런데 상담원이 세일가를 찾아 넣어줘서 결과적으로 더 싸게 묵었어요

1. 뭘 냈고, 뭐라고 돌아왔나

웨스틴조선부산 2박을 예약하고, 해외 비교 사이트에서 더 싼 요금을 찾아 청구했어요. 692.16 AUD, 원화로 609,840원이었어요.

돌아온 메일에 메리어트가 확인한 요금이 적혀 있었는데요. 609,840원. 똑같았어요. 그래서 "비교 요금이 확인 요금보다 낮지 않다"는 이유로 거절이었죠.

▲ 실제 거절 메일이에요. 도착 날짜랑 예약번호는 가렸어요.

2. 억울해서 약관을 뒤져봤는데, 제가 틀렸더라고요

솔직히 처음엔 좀 억울했어요ㅎ 그래서 메리어트 약관 원문을 찾아 읽어봤거든요(2026년 9월 기준). BRG는 비교 요금이 메리어트 요금보다 동일 통화면 1% 넘게, 환전이 끼면 2% 이상 싸야 인정돼요. 환율 때문에 생긴 차이는 안 쳐준다는 조항도 있고요.

조건	약관 기준 (원문)	제 청구
동일 통화	"more than 1% lower"	해당 없음(AUD 비교)
환전 필요	"at least 2% or more"	0% (609,840원 = 609,840원)

0%면 1%는커녕 2%는 꿈도 못 꾸죠. 트집이 아니라 그냥 약관대로였어요.

3. 그럼 12만 원은 어디서 왔냐면

거절 메일 뒷부분이 재밌었어요. 상담원이 회원 요금제보다 싼 10일 깜짝 세일이 있길래 그걸로 예약을 수정했다고 적어놨더라고요. 청구는 기각인데 예약은 더 싸진 거예요. 이게 뭐지 싶었어요ㅎㅎ

▲ 최종 확정 메일이에요. 날짜는 가렸어요.

근데 이게 원래 이런 절차인가 싶어서 약관을 처음부터 끝까지 다시 읽어봤는데요. 이런 얘기는 어디에도 없었어요. 그날 그 상담원이 해준 거예요. 다른 분도 그렇게 해줄지는 저도 몰라요.

▲ 메리어트 앱 화면이에요. 호텔명이랑 항목 일부는 가렸어요.

앱에 찍혀 있던 청구 요금은 724,185원이었어요. 최종 609,840원이랑 비교하면 11만 얼마 차이인데, 저 724,185원이 뭐랑 뭐를 더한 건지는 화면을 다시 봐도 확실치 않아서 "12만 원쯤"이라고만 할게요.

제가 못 찾은 것들

이 재적용이 흔한 건지 아닌지요. 메리어트 호텔 페이지는 접속이 막혀서 못 열었고, 웨스틴조선부산이 메리어트 계열이라는 건 조선호텔앤리조트 공식 사이트로 확인했어요.

저는 이렇게 봐요

거절당했다고 손해 본 건 아니었어요. 약관대로 정당한 거절이었고, 그거랑 별개로 사람이 나서서 다른 걸 찾아준 거죠. BRG 넣으실 분은 비교 요금이 확인가보다 1~2%는 확실히 싼지 먼저 계산해보세요. 저처럼 0%로 내면 그냥 헛수고예요ㅎ

(참고로 한 번 해보니까 자꾸 더 파고들게 되더라고요. 그 뒤로 몇 번 더 넣었는데, 그 얘기는 다음에요.)

검색하다 같이 뜨는 질문들

BRG 거절이면 완전히 끝인가요? 청구는 끝이에요. 제 경우처럼 다른 경로로 절감이 생길 수는 있는데, 정식 절차는 아니에요.

얼마나 싸야 승인되나요? 동일 통화 1% 초과, 환전 시 2% 이상이에요.

환율 때문에 거절되기도 하나요? 네. 환율 변동만으로 생긴 차이는 안 쳐줘요.

웨스틴조선부산도 메리어트 계열인가요? 운영사 공식 사이트가 메리어트 예약 페이지로 연결돼요. 메리어트 자체 페이지는 이번엔 못 열었어요.

메리어트 BRG를 처음 넣어보시는 분은 메리어트 BRG 거절, 왜 반복될까? 실측 가격표로 확인한 7가지 이유 먼저 보시면 좋아요. 등급 혜택도 조건부로 거절될 수 있다는 건 메리어트 골드 룸 업그레이드 안 되는 이유, 힐튼이었으면 됐어요에 있어요.

참고한 자료 (2026-09-05 조회)

Marriott 공식 Best Rate Guarantee 약관(marriott.com/online-hotel-booking.mi), 조선호텔앤리조트 공식 사이트(josunhotel.com)

거절은 약관대로 정당했어요. 그런데 절감은 다른 데서 왔어요.

메리어트 BRG 성공 후기, 애너하임 두 곳에서 1,393달러 아꼈어요

KAPINE — Tue, 8 Sep 2026 07:30:11 +0900

▲ 이번에 계산한 걸 한 장에 모았어요.

사흘 사이에 두 번, 합쳐서 1,393달러. 2026년 5월 애너하임 여행 숙소 두 곳에 메리어트 BRG(최저가 보장)를 넣었는데 둘 다 됐어요. 요즘 이상하게 운이 좋네요ㅎㅎ

이 글의 뼈대
· 페어필드 애너하임: 1,987.53 → 1,341.69달러 (645달러 ↓)
· 스프링힐 스위트 애너하임: 2,404.36 → 1,656.85달러 (747달러 ↓)
· 둘 다 30% 넘게 빠졌어요. 전/후 화면 그대로 보여드릴게요

1. 페어필드, 600불이 빠졌어요

첫 번째는 디즈니랜드 바로 옆 페어필드 바이 메리어트 애너하임 리조트였어요. 예약 확정 메일에 찍힌 합계가 1,987.53달러였는데, BRG 승인 뒤에 다시 온 메일엔 1,341.69달러였어요.

▲ BRG 전이에요. 날짜는 가렸어요.

▲ BRG 후예요. 같은 예약, 같은 조건.

645달러 84센트. 600불 할인은 좀 파격적이지 않나요. 그날 집에다 "엄마!! 나 돈 벌었어!!!" 하고 자랑했어요ㅎㅎ

2. 스프링힐은 750불, 7명 4박이었거든요

사흘 뒤엔 같은 동네 스프링힐 스위트 애너하임이요. 이건 규모가 좀 달랐어요. 성인 6명에 아이 1명, 4박 5일, 조식 포함, 1베드룸 스위트.

▲ BRG 전. 2,404.36달러.

▲ BRG 후. 1,656.85달러.

747달러 51센트가 빠졌어요. 그때 환율로 110만 원쯤이요. 노트북 하나 더 사도 될 금액이더라고요. 솔직히 BRG 몰랐으면 호갱 될 뻔했어요.

3. 계산해보니 둘 다 30% 넘게

캡처 숫자로 그대로 나눠봤어요.

호텔	BRG 전	BRG 후	차액	절감률
페어필드	1,987.53	1,341.69	645.84	32.5%
스프링힐	2,404.36	1,656.85	747.51	31.1%
합계	4,391.89	2,998.54	1,393.35	31.7%

(단위는 전부 USD예요. 2타 2피네요ㅎ)

4. 약관상 승인되면 뭘 주냐면

메리어트 공식 BRG 약관(2026년 9월 기준)엔 승인 시 비교 요금에 맞춰주고, 거기서 25%를 더 빼주거나 5,000포인트 중 고르게 돼 있어요. 조건은 비교 요금이 메리어트 확인가보다 1%(환전이면 2%) 넘게 싸야 하고, 예약 후 24시간 안에 청구해야 하고요.

제가 둘 중 뭘 골랐는지, 어느 사이트로 비교했는지는 여기 안 적을게요. 위 화면에 찍힌 합계만 사실이에요.

다음에 알아봐야 할 것

한 여행에서 두 번 넣어도 되냐는 건, 저는 됐지만 약관에 "같은 사람이 여러 건" 관련 조항은 못 봤어요. 승인 보상은 객실 3개까지라는 조항만 있었고요. 그리고 원화 110만 원은 그날 제 계산이지 정확한 환율 계산은 아니에요.

한 줄로 정리하면

조건이 맞으면 되더라고요. 첫 시도 때 거절당하고(그 얘기는 따로 쓸게요) 두 번째 성공은 맥이 빠졌었는데, 이번에 두 번 연속 되니까 이제 자신감이 좀 붙었어요ㅎㅎ 디즈니랜드 가시는 분은 애너하임 쪽 메리어트 계열, 한번 넣어보세요.

저도 헷갈렸던 세 가지

BRG 성공하면 정확히 얼마나 싸지나요? 약관상 비교 요금 매칭 + 25% 추가 할인 또는 5,000포인트예요. 제 두 건은 결과적으로 합계가 31~32% 내려갔어요.

한 여행에서 여러 호텔에 각각 넣어도 되나요? 저는 사흘 간격으로 두 곳 다 됐어요. 약관에 횟수 제한 조항은 못 찾았어요.

청구는 언제까지 넣어야 하나요? 예약 후 24시간 안, 체크인 24시간 전까지예요(메리어트 공식 약관, 2026년 9월 기준).

거절당했던 얘기가 궁금하시면 메리어트 BRG 거절, 왜 반복될까? 실측 가격표로 확인한 7가지 이유부터 보시면 돼요. 애너하임 메리어트에서 7박 묵은 얘기는 애너하임 메리어트 7박 8일 솔직 후기에 있어요.

참고한 자료 (2026-09-05 조회)

Marriott 공식 Best Rate Guarantee 약관(marriott.com/online-hotel-booking.mi). 절감률은 캡처에 찍힌 숫자로 직접 나눴어요

제 두 예약은 BRG 승인 전후 총액이 4,391.89달러에서 2,998.54달러로, 약 31.7% 줄었어요. 이 비율은 제 예약의 결과이지 모든 예약에 적용되는 할인율은 아니에요.

포시즌스 서울 후기, 아이랑 갔더니 선물을 두 번 받았어요

KAPINE — Mon, 7 Sep 2026 07:30:50 +0900

▲ 이번에 확인한 걸 한 장에 모았어요.

아이랑 간 호텔 중에 어디가 제일 편했냐고 물으면, 저는 포시즌스 서울이요. 말로만 듣던 곳이었는데 직접 가보니까 왜들 그러는지 알겠더라고요ㅎㅎ

2023년 10월, 아멕스 FHR로 기본 객실 예약해서 1박 다녀왔어요. 아이가 아직 어릴 때였고요.

한눈에 보기
· 체크인 전에 아이한테 인형 하나, 키즈라운지 들어가니 퍼즐 하나. 선물을 두 번 받았어요
· 오후 4시 체크아웃(FHR 확정 특전) 덕에 수영장을 거의 전세로 썼어요
· 업그레이드랑 얼리체크인은 "가능 시"예요. 저는 됐지만 운이었어요

1. 점심 약속 때문에 일찍 갔는데, 인형부터 받았어요

점심 약속이 근처라 오전에 먼저 들렀어요. 얼리체크인 되냐고 여쭤봤더니 이렇게 답해주시더라고요.

"방은 준비 중이고, 호텔 내 시설은 이용 가능하세요."

그러면서 아이한테 인형을 직접 건네주셨어요. 체크인도 안 했는데요. 로비에 에바 알머슨 작품이 쭉 걸려 있어서 호텔이라기보다 따뜻한 남의 집에 놀러 온 기분이었어요.

▲ 로비 창가에 놓인 작품들이에요. 사람 없을 때 찍었어요.

2. 키즈라운지에서 퍼즐, 방에는 디저트

10시 반쯤 키즈라운지(그땐 키즈카페라고 불렀어요)에 들어갔는데, 들어가자마자 또 선물을 주더라고요. 보스베이비 퍼즐이요. 솔직히 아직도 안 만들었어요ㅎ

채광이 진짜 좋았어요. 그림 그리고 블록 쌓고, 한 시간 반을 거기서 보냈어요. 다른 호텔보다 외국인 아이들이 많더라고요.

점심 다녀와서 방에 들어가니 웰컴 디저트가 놓여 있었어요. 이게 좀 위험할 정도로 맛있어서, 마음 같아선 더 달라고 하고 싶었어요ㅎㅎ

▲ 웰컴 디저트예요. 케이크랑 마카롱, 그리고 카드.

3. 방은 프리미엄으로 올라갔어요

기본 객실 예약이었는데 프리미엄으로 업그레이드해주셨어요. 방이 깔끔하고 넓어서 아이가 뛰어다니기 바빴어요. 뷰는 교보생명 쪽인데 고층이라 그래도 괜찮았어요. 반대편 창으로는 광화문이 보이고요.

▲ 객실이에요. 창 너머가 교보생명 방향.

4. 다음 날 4시 체크아웃, 수영장이 텅 비어 있었어요

이게 FHR의 꽃이더라고요. 보통 11시에 나가잖아요. 그래서 11시부터 4시 사이엔 수영장에 아무도 없었어요. 전세 내고 논 셈이에요.

▲ 실내 수영장이에요. 이 시간엔 정말 저희뿐이었어요.

실컷 놀고 아이 재우고 나오니까 딱 4시. 아이가 어릴 땐 호캉스보다 좋은 게 없는 것 같아요.

FHR에서 뭐가 확정이고 뭐가 운이냐면

아멕스 공식 페이지를 다시 열어봤어요(시그니엘 부산 글 쓸 때 본 그 페이지요). 조식이랑 100달러 크레딧, 4시 체크아웃은 확정이고, 정오 체크인이랑 업그레이드는 "가능 시"예요. 저희가 받은 인형·퍼즐·디저트는 문서에 아예 없고요. 그날 호텔이 그렇게 해준 거예요.

특전	공식 문서 표현
조식(2인)	확정
$100 크레딧	확정
오후 4시 체크아웃	확정
무료 Wi-Fi	확정
정오 체크인	가능 시
객실 업그레이드	가능 시

솔직히 이건 몰라요

정확한 금액은 안 적을게요. 금토 기본룸이 60만 원대였다는 것만요. 쿨럭. 좀 세요ㅎ 그리고 그때 키즈라운지가 지금 공식 명칭(Kids For All Seasons Lounge)이랑 같은 곳인지는 확인을 못 했어요.

개인적으론

값이 센 만큼 대접은 두둑히 받고 나온 기분이었어요. 직원분들 친절은 칭찬으로도 모자라고요. 다만 업그레이드랑 얼리체크인은 "되면 좋고"로 가셔야 마음이 편해요. 확정 특전 셋만 믿고 가도 충분히 좋았거든요.

댓글로 물어보실 만한 것들

아이 선물은 원래 주는 건가요? 공식 문서엔 없어요. 그날 받은 거라 다음에도 그럴 거라고는 못 해요.

4시 체크아웃은 확실히 되나요? 네. 아멕스 FHR 공식 문서에 확정으로 적혀 있어요(2026년 9월 기준).

얼리체크인은요? "가능 시"예요. 저희도 처음엔 방 준비 중이라 시설부터 썼어요.

포시즌스 서울이 어디예요? 광화문이에요. 경복궁이 몇 블록 거리고, 광화문역에서 걸어서 3분이라고 공식 홈페이지에 나와요.

시그니엘 부산도 FHR로 갔는데 거기선 스위트로 올라갔어요. 같은 FHR인데 호텔마다 다르더라고요. 서울에서 아기랑 묵은 다른 호텔은 웨스틴 서울 파르나스 아기랑 후기에 적어뒀고, 해외 숙소는 다낭 하얏트 리젠시 숙박 후기도 있어요.

참고한 자료 (2026-09-05 조회)

아멕스 공식 FHR 포시즌스 호텔 서울 페이지(americanexpress.com/en-us/travel/discover/property/South-Korea/Seoul/Four-Seasons-Hotel-Seoul), 포시즌스 서울 공식 홈페이지 오시는 길·Kids For All Seasons(fourseasons.com/seoul)

아이가 어릴 땐 호캉스만 한 게 없어요. 포시즌스는 그걸 제대로 해줬고요.

시그니엘 부산 스위트, FHR 업그레이드는 운이라더니 진짜였어요

KAPINE — Sun, 6 Sep 2026 07:30:25 +0900

▲ 이번에 확인한 걸 한 장에 모았어요.

예정보다 부산에 일찍 도착해서 혹시나 하고 호텔에 전화를 걸었어요. 얼리체크인 되냐고요. 된다길래 신나서 갔는데, 카운터에서 키를 건네주면서 스위트로 올려드렸다는 거예요. 와. 진짜 상상도 못 했어요ㅎㅎ

FHR로 기본 객실 예약한 거였거든요. 2024년 2월, 가족 생일 겸 간 여행이었어요.

급하면 여기만
· FHR 업그레이드는 "가능 시" 조건부예요. 아멕스 공식 문서에 그렇게 적혀 있어요
· 저는 됐어요. 따로 예약한 부모님 방까지요
· 근데 스위트라고 다 좋은 건 아니었어요. 침실은 오히려 좁아졌거든요

1. 문 열자마자 화장실이 하나 더 있더라고요

들어가자마자 오른쪽에 화장실이 하나 더 보였어요. 이게 왜 그렇게 반가웠냐면, 저희 부부는 아침마다 누가 먼저 화장실 차지하나 땅따먹기를 하거든요ㅎㅎ 그게 없어지니까 마음이 편하더라고요.

▲ 저녁에 거실 창밖으로 본 뷰예요. 오션뷰는 아니고 미포하버뷰예요.

거실이 따로 있는 것도 좋았어요. 가족들 다 모여서 수다 떨고, 애기는 바닥에서 뒹굴고요. 통로 따라 들어가면 침실, 화장대, 욕실이 쭉 이어져요.

2. 근데 이 업그레이드, 확정 특전이 아니더라고요

집에 와서 아멕스 공식 페이지를 찾아봤어요. 다음에도 되는 건지 궁금했거든요. 그런데 FHR 혜택이 두 종류로 나뉘어 있더라고요. 조식이랑 100달러 크레딧, 오후 4시 체크아웃은 "확정"이에요. 정오 체크인이랑 객실 업그레이드는 "가능 시(when available)"고요. 어떤 객실 등급은 아예 업그레이드 대상에서 빠진다는 각주까지 붙어 있었어요.

특전	공식 문서 표현
조식(2인)	확정
$100 식음료 크레딧	확정
오후 4시 체크아웃	확정
무료 Wi-Fi	확정
정오 체크인	가능 시
객실 업그레이드	가능 시

그러니까 저는 운이 좋았던 거예요. 다음에 또 된다는 보장은 없는 거죠.

3. 스위트라고 다 좋진 않았어요

솔직히 아쉬운 것도 있었어요. 뷰가 오션뷰가 아니라 미포하버뷰였고요. 뭐, 그것도 나름 괜찮긴 했어요ㅎ

▲ 침실이에요. 거실이 생긴 대신 기본 객실보다 살짝 작아요.

침실은 기본 객실보다 좀 작았어요. 거실이 생기니까 그만큼 침실이 줄어드는 구조인 것 같더라고요. 티비는 영화 한 편 보고 싶게 큼직한데, 애기 있는 집은 아시죠. 잘 못 틀어요ㅠ

그리고 딥디크 어메니티. 예전엔 소분 세트라 아껴서 챙겨 왔었는데, 이번엔 다회용 큰 통으로 바뀌어 있었어요. 못 가져오는 거죠. 이게 은근히 제일 아쉬웠어요ㅎㅎ

▲ 욕조, 샤워부스, 세면대가 따로따로 있어요.

4. 부모님 방까지 올려주신 건 아직도 이유를 몰라요

저희 방만 그런 게 아니었어요. 따로 예약한 부모님 방도 프리미어 트윈에서 시그니엘 프리미어 트윈으로 바꿔주셨더라고요. 감사 인사를 몇 번이나 드렸는지 몰라요.

근데 왜였을까요. 아멕스 문서엔 카드 회원 본인 예약 얘기만 있지, 동반자가 따로 예약한 방 얘기는 없었어요. 가족 생일이라고 말씀드린 게 영향이 있었나 싶기도 한데, 그건 그냥 제 추측이에요.

여기까진 자료가 없더라고요

결제 금액이랑 적립 포인트는 따로 안 적을게요. 스위트가 정확히 몇 평인지도 롯데호텔 페이지가 안 열려서 확인을 못 했어요.

결국 이 얘기예요

업그레이드 됐다고 다 좋은 줄 알았는데, 좋은 것과 아쉬운 게 같이 오더라고요. 다음에 FHR 쓰실 분은 조식이랑 크레딧, 4시 체크아웃까지만 믿으시고 업그레이드는 "되면 감사" 정도로 생각하시면 마음이 편할 거예요.

(솔직히 FHR은 나만 알고 싶은 혜택이에요ㅎㅎ)

짚고 넘어갈 것 몇 개

FHR이면 무조건 스위트로 올려주나요? 아니에요. 공식 문서에 "가능 시"라고 돼 있어요.

아멕스 플래티넘 아니어도 FHR 되나요? 이건 모르겠어요. 카드사 페이지에서 직접 확인하시는 게 정확해요.

같이 간 가족 방도 올려주나요? 저희는 그랬는데, 문서엔 그런 내용이 없어요. 현장 재량 같아요.

100달러 크레딧은 어디에 써요? 이번엔 제가 못 찾았어요.

대전 오노마 호텔 갔을 때도 혜택이 실제로 통하나 직접 확인해봤는데, 궁금하시면 대전 오노마 호텔 2박, 타이타늄 혜택은 안 통했는데 포인트는 11,873점 보셔도 좋아요. 해외 숙소 후기는 다낭 하얏트 리젠시 숙박 후기도 있어요.

참고한 자료 (2026-09-05 조회)

아멕스 공식 FHR 안내 4곳: 시그니엘 부산 프로퍼티 페이지(americanexpress.com, en-us·en-no), FHR 혜택 안내(icc/cards/benefits/travel/fine-hotels-and-resorts.html), 한국어 안내(ko-kr/network/benefits/offers/offer011.html)

FHR 업그레이드는 확정이 아니라 운이에요. 되면 좋은 거고, 안 돼도 이상한 게 아니에요.

원화결제 차단을 걸어놔도, 3~8%가 붙어 청구될 수 있어요

KAPINE — Sat, 5 Sep 2026 07:30:32 +0900

해외에서 원화로 결제하면 결제금액의 3~8%가 더 붙어요. 카드사들이 자기 안내 페이지에 직접 적어 둔 숫자예요.
차단 서비스를 켜도 승인만 막힐 뿐, 물건을 이미 받았다면 사후 매입으로 원화 수수료가 다시 붙을 수 있어요.
차단 신청 자체가 안 되는 카드도 있어요. 발급사 네 곳과 일부 법인카드가 그래요.

▲ 오늘 확인한 숫자를 한 장에 모았어요. 아래에서 하나씩 풀어 볼게요.

100만 원을 원화로 긁으면 3만 원에서 8만 원이에요

해외 가맹점 단말기에 "KRW로 결제할까요?"가 뜨면 누르지 않는 쪽이 맞아요. 비씨카드와 롯데카드가 각각 자기 안내 페이지에서 원화로 결제할 경우 3~8%의 추가 수수료가 붙는다고 적어 뒀어요 (2026-08-30 조회).

숫자로 옮기면 이래요. 100만 원어치를 원화로 결제하면 1,000,000 × 0.03 = 30,000원, 8%를 적용하면 1,000,000 × 0.08 = 80,000원이에요. 여행지에서 하루치 숙박비가 통째로 나가는 금액이죠.

비교할 기준도 있어요. 신한카드가 Change-Up 체크 상품 안내에서 면제 항목으로 적어 둔 것이 국제브랜드사 수수료 1%와 해외서비스수수료 0.2%예요 (2026-08-30 조회). 특정 카드가 이걸 면제해 준다는 건, 보통은 그만큼이 기본으로 붙는다는 뜻이에요. 100만 원이면 1,000,000 × 0.012 = 12,000원이에요.

▲ 원화로 긁는 순간, 기본 수수료 12,000원 위에 3만 원에서 8만 원이 더 얹혀요.

차단만 걸어두면 끝나는 줄 알았어요

저도 오래 그렇게 알고 있었어요. 카드사 앱에서 해외원화결제 차단을 한 번 켜두면 그걸로 정리된다고요.

그래서 카드사 네 곳의 안내 페이지를 같은 날 나란히 열어 봤어요. 그런데 어느 페이지에도 이제 안심해도 된다는 말은 없었어요. 대신 빠져나가는 길이 적혀 있었어요.

카드사	안내 페이지에 적힌 수수료	차단의 한계로 함께 적어 둔 것
비씨카드 (개인)	3~8%	신청 시점부터 원화 거래가 승인 거절돼요
비씨카드 (법인)	3~8%	우체국·신협중앙회·광주은행·수협은행은 이 서비스를 제공하지 않아요
롯데카드	약 3~8%	국내 전용 카드는 대상에서 빠져요
하나카드	금액 표기 없음	승인이 거절돼도 사후 매입으로 청구될 수 있어요

모두 2026-08-30에 각 사 공식 페이지에서 확인한 내용이에요.

▲ 비씨카드 법인(wisebiz) 안내 화면이에요. 우체국·신협중앙회·광주은행·수협은행은 이 서비스를 제공하지 않는다고 적혀 있어요.

승인이 막혔으니 됐다고 생각하고 물건을 받아 나오면, 그 건을 청구서에서 다시 만날 수 있어요.

▲ 승인 거절이 끝이 아니에요. 물품을 이미 받았다면 사후 매입 단계로 넘어가요.

하나카드 안내에는 이런 취지의 문장이 있어요. 차단 때문에 승인이 거절됐더라도 그 가맹점에서 물건이나 서비스를 정상적으로 받았다면 사후 매입이나 무승인 매입으로 청구될 수 있고, 그때는 원화 결제 수수료가 적용된다는 내용이에요 (2026-08-30 조회).

▲ 하나카드 유의사항 원문이에요. "사후 매입이나 무승인 매입 등으로 청구될 수 있으며"라고 그대로 적혀 있어요.

같은 페이지에 한 가지가 더 적혀 있어요. 원화 결제가 한 번 일어나면 소비자가 인지하지 못했더라도 동의한 것으로 처리돼서 분쟁에서 지는 경우가 있다는 내용이에요. 카드사가 통화 선택에 관여하거나 그 수수료를 가져가지는 않는다는 설명도 함께 붙어 있어요.

확인하지 못한 것

신한카드의 DCC 차단 안내 페이지는 주소 두 개를 모두 열어 봤지만 404가 떠서 확인하지 못했어요. 신한카드에 이 서비스가 있는지 없는지는 이 글에서 말할 수 없어요.

3~8%가 카드사 수수료와 어떤 순서로 합산되는지도 확인하지 못했어요. 각 사 페이지는 추가 수수료라고만 적어 뒀고, 1%와 0.2% 위에 그대로 얹히는지까지는 나와 있지 않았어요.

1%와 0.2%는 신한카드의 특정 체크카드 상품 안내에 적힌 요율이에요. 카드사와 국제브랜드에 따라 달라질 수 있어요. 요율과 서비스 범위는 카드사가 바꿀 수 있으니, 출국 전에 본인 카드사 페이지에서 다시 보는 편이 안전해요.

저는 이게 더 걸렸어요

숫자보다 마음에 걸린 건 동의로 처리된다는 대목이었어요.

3~8%는 크긴 해도 미리 알면 피할 수 있는 돈이에요. 그런데 단말기 화면을 제대로 못 보고 넘어간 일이 나중에 내가 골랐다는 기록으로 남는다면, 그건 액수의 문제가 아니라 따질 자리가 사라지는 문제예요.

차단 서비스를 켜두는 게 그래도 나은 선택이라고 저는 봐요. 다만 그걸 안전벨트가 아니라 알림 장치 정도로 생각하는 편이 맞겠다 싶었어요. 단말기 앞에서 통화를 직접 확인하는 몇 초를 대신해 주지는 못하니까요.

자주 묻는 것들

해외원화결제 차단을 켜면 해외에서 카드를 아예 못 쓰나요? 아니에요. 원화 거래만 거절되고 달러나 현지 통화 결제는 그대로 돼요. 국내 이용도 정상이에요. 비씨카드가 그렇게 안내하고 있어요 (2026-08-30 조회).

차단을 걸었는데 결제가 안 되면 어떻게 하나요? 원화 결제만 받는 가맹점이면 거래 자체가 막힐 수 있어요. 하나카드는 현금 같은 다른 수단으로 결제하거나 차단을 풀고 진행하라고 안내해요 (2026-08-30 조회).

법인카드나 가족카드도 신청할 수 있나요? 롯데카드는 법인카드와 가족카드를 대상에 포함하고 국내 전용 카드만 뺐어요. 비씨카드 법인 쪽은 발급사 네 곳이 서비스를 제공하지 않고, 신한비씨 법인카드도 등록이 안 돼요 (2026-08-30 조회).

원화로 이미 결제한 건을 되돌릴 수 있나요? 쉽지 않아요. 하나카드 안내에 따르면 원화 결제에 동의한 것으로 보기 때문에 이의신청 대상이 아니에요 (2026-08-30 조회).

차단은 켜 두되, 단말기 앞에서 결제 통화를 직접 확인하는 몇 초까지 있어야 3~8%를 실제로 피할 수 있어요.

카드 말고 현금을 챙겨 나갈 계획이라면 해외여행 현금 한도 — 1만 달러부터 신고, 3만 달러부턴 형사처벌이에요 쪽도 같이 보시면 좋아요.

리조트피 뜻과 총액 표시, 주차비 46달러는 왜 빠질까요

KAPINE — Thu, 3 Sep 2026 07:30:19 +0900

2025년 5월 12일부터 미국 호텔은 리조트피 같은 필수 요금을 넣은 총액을 먼저 보여줘야 해요.
그런데 주차비는 필수 요금이 아니라서 총액에서 빠져요. 결제 직전에야 보이거나 현장에서 붙어요.
2026년 7월, 제가 애너하임에서 7박 하며 따로 낸 건 주차비였어요. 하루 46달러씩 322달러요.

방값을 다 냈다고 생각했는데

체크아웃 명세서를 받고 잠깐 멈췄어요.

방값은 예약할 때 본 금액이 맞았어요. 근데 그 아래에 주차비가 하루 46달러씩 일곱 줄로 찍혀 있더라고요.

세금까지 포함해서 322달러. 방값과 별개로요.

▲ 애너하임 메리어트에서 7박 했어요. 밤에 창밖으로 옆 호텔과 불꽃놀이가 보였어요.

리조트피가 뭔가요

리조트피는 호텔이 방값 말고 매일 따로 걷는 정액 요금이에요. 리조트 수수료, 시설 이용료 같은 이름으로 붙어요.

와이파이, 피트니스, 수영장, 생수처럼 어차피 제공하는 것을 묶어서 하루 25~50달러쯤 받는 식이에요.

문제는 이게 선택이 아니라는 것이었어요. 헬스장을 한 번도 안 가도 붙거든요ㅎ

2025년 5월부터 달라진 것

그런데 여기서 규칙이 하나 바뀌었어요.

미국 연방거래위원회(FTC)의 「불공정·기만적 요금에 관한 규칙」이 2025년 5월 12일부터 시행됐거든요. 호텔과 라이브 공연 티켓이 대상이에요.

핵심은 하나예요. 필수 요금을 다 넣은 총액을 먼저 보여줘라.

요금 자체를 금지한 게 아니에요. 얼마든 받되, 처음 보여주는 가격에 다 넣으라는 규칙이에요.

그래서 요즘 미국 호텔 예약 화면에서 리조트피가 방값과 합쳐진 숫자로 뜨는 거예요. 싸 보이게 해놓고 결제 직전에 얹는 게 막힌 셈이죠

그런데 주차비는 빠져요

제가 딱 걸린 게 이거예요. 먼저 밝혀둘 게 있는데, 제가 묵은 곳이 리조트피를 받았는지는 저도 몰라요. 명세서에서 그 항목을 따로 확인하지 않았거든요. 제가 실제로 낸 건 주차비와 생수값이에요.

규칙이 총액에 넣으라고 한 건 필수 요금이거든요. 주차는 차 세우는 사람만 내니까 필수가 아니에요. 그래서 총액에서 빠집니다.

알려주긴 해요. 근데 총액에는 안 들어가요. 이 차이가 322달러를 만들었어요.

항목	총액에 포함?	제가 실제로 낸 것
방값	포함	예약 화면 금액 그대로
리조트피	포함 (2025-05-12부터)	제 명세서에서는 따로 확인 못 했어요
주차비	빠짐	하루 46달러 × 7박 = 322달러
객실 생수	빠짐	한 병 6달러

방값만 보고 예산을 짜면 이만큼이 통째로 빠지는 거예요. 저처럼요ㅋㅋ

▲ 걸어서 디즈니랜드에 갈 수 있는 위치였어요. 그래도 렌터카를 세워둘 곳은 필요했고요.

생수 한 병에 6달러

주차비만큼 놀란 건 아니지만 이것도 적어둘게요.

방에 물이 필요해서 달라고 했더니, 말없이 6달러가 청구돼 있었어요. 무료인 줄 알았거든요ㅎ

리조트피를 받는 호텔은 생수가 그 안에 들어 있는 경우가 많아요. 하지만 호텔마다 다르고, 안내를 안 해주면 알 방법이 없잖아요.

리조트피에 보통 뭐가 들어 있나요

호텔이 정하기 나름이라 목록이 제각각이에요. 흔한 항목은 이래요.

객실 와이파이
피트니스 센터, 수영장 이용
객실 생수 하루 몇 병
로컬 전화, 신문
자전거나 셔틀 같은 부대 서비스

▲ 조식은 리조트피가 아니라 멤버십 등급으로 받은 거예요. 둘은 다른 주머니예요.

조식이 헷갈리기 쉬운데, 리조트피에 조식이 포함되는 경우는 드물어요. 저는 메리어트 등급 혜택으로 받았고, 그건 리조트피와 상관없는 별개예요.

예약 전에 이렇게 계산해요

숫자 세 개만 더하면 돼요.

예약 화면 총액 (여기엔 리조트피가 이미 들어 있어요)
주차비 × 숙박일수 (호텔 페이지의 주차 안내에서 확인)
공항 왕복 교통비나 렌터카비

하지만 2번을 빼먹기 쉬워요. 총액이라는 말이 붙어 있으니 다 끝난 것처럼 보이거든요.

저는 이번에 하루치 방값에 맞먹는 금액을 예산 밖에서 썼어요ㅋㅋ 다음엔 주차부터 볼 거예요

이건 확인 못 했어요

애너하임 메리어트가 리조트피를 받는 곳인지 확인하지 못했어요. 이름이 비슷한 JW 메리어트 애너하임 리조트는 하루 35.10달러의 데스티네이션 요금을 받는다고 나오는데, 제가 묵은 곳은 그 호텔이 아니에요. 제가 확인한 건 주차비와 생수값입니다.

그리고 FTC 규칙이 실제로 모든 호텔에서 잘 지켜지는지도 저는 한 곳밖에 못 봤어요. 예약 화면은 사이트마다 다를 수 있어요.

환율은 그때그때 달라서 원화 환산은 적지 않았어요. 달러 금액만 그대로 옮겼어요.

참고한 자료

불공정·기만적 요금에 관한 규칙, 2025년 5월 12일 시행 (미국 연방거래위원회): https://www.ftc.gov/news-events/news/press-releases/2025/05/ftc-rule-unfair-or-deceptive-fees-take-effect-may-12-2025
같은 규칙 자주 묻는 질문 (총액 표시 대상과 제외 요금): https://www.ftc.gov/business-guidance/resources/rule-unfair-or-deceptive-fees-frequently-asked-questions

LAX 대한항공 라운지 후기, 국물이 이렇게 반가울 줄은

KAPINE — Wed, 2 Sep 2026 07:30:03 +0900

LAX 대한항공 라운지는 뜨거운 국과 밥, 김치가 있어서 장거리 비행 전에 속이 편했어요.
바에서 칵테일을 그 자리에서 만들어 주고, 주류에 따로 제한을 두지 않았어요.
한 달 전 같은 공항 센츄리온 라운지와 비교하면 식사는 여기가, 바의 가짓수는 거기가 나았어요.

열두 시간 앞두고 뭘 먹느냐

LA에서 인천까지 열두 시간이 넘어요.

이게 은근히 중요하더라고요. 공항에서 뭘 먹고 타느냐에 따라 비행 내내 몸이 다르거든요.

한 달 전엔 같은 LAX에서 아멕스 센츄리온 라운지를 갔었어요. 바는 진짜 좋았어요. 근데 밥이 좀 아쉬웠던 기억이 남아 있었죠.

그래서 이번엔 대한항공 라운지로 갔습니다. 한마디로 국물 있는 밥상을 만난 거예요. 그게 다였어요.

▲ 대리석 벽에 나무 천장. 데스크에서 탑승권만 보여주면 돼요.

들어가자마자

문 지나면 체크무늬 대리석 바닥이 쭉 깔려 있어요. 정면에 금빛 조각 하나 놓인 콘솔이 있고, 오른쪽으로 바 카운터가 보여요.

▲ 왼쪽이 뷔페, 오른쪽 끝이 바예요. 와인잔이 줄줄이 걸려 있어요.

밤이라 그런지 사람이 그렇게 많진 않았어요. 자리 찾겠다고 두리번거릴 일은 없었어요

뷔페는 가운데 섬 하나에 벽면 라인

음식이 두 군데로 나뉘어요. 가운데 아일랜드에 샐러드랑 차가운 것들, 벽 쪽에 따뜻한 요리랑 샌드위치.

▲ 위에 주스랑 아이스티 디스펜서가 있어요. 접시는 아래 칸에.

가까이서 보면 이래요.

▲ 왼쪽이 샐러드랑 토핑, 오른쪽이 햄·치즈랑 과일이에요.

토핑 볼만 여덟 개가 넘게 있었어요. 견과류, 크루통, 오이, 당근, 치즈 뭐 이런 것들이요. 샐러드바만 봐도 대충 만든 곳은 아니구나 싶었어요.

그리고 오른쪽엔 햄이랑 치즈, 피클 담은 접시랑 크래커가 있었는데 수박이랑 망고도 따로 담겨 있었고 망고가 생각보다 잘 익어서 몇 조각 더 가져왔어요ㅎ

벽면은 이렇게 생겼어요.

▲ 검은 냄비 세 개가 웨스턴 코너, 옆이 샌드위치 네 종류예요.

근데 진짜는 여기였어요

사실 위에 적은 건 다른 라운지에도 다 있는 것들이에요. 여기까진 특별할 게 없죠.

여긴 달랐어요.

밥, 국, 라면, 김치가 다 있었어요.

셰프분이 라이브 스테이션에서 접시도 내주시고요. 이런 라운지 흔치 않잖아요.

▲ 조림이랑 김치, 볶음에 쿠스쿠스랑 샐러드 곁들였어요. 오른쪽이 국.

간장에 조린 고기, 매콤한 볶음, 김치. 이게 간이 딱 배어 있어요. 미국에서 먹은 한식 중에 제일 편했어요.

특히 국.

뜨끈한 국물 한 숟갈 뜨는 순간 "아 살았다" 싶더라고요ㅎㅎ 열두 시간 앞두고 이만한 게 없어요.

밥에 라면까지 있으니까 솔직히 여기서 한 끼 제대로 먹고 타도 되겠다 싶었어요ㅎ

디저트는 네 가지

디저트 코너는 크지 않아요. 타르트, 브라우니, 츄러스, 쿠키 네 가지.

▲ 옆 쇼케이스엔 컵에 담긴 디저트가 들어 있었어요.

양을 늘리기보다 종류를 추린 느낌이에요. 밥 든든히 먹고 나면 쿠키 하나 집어 오는 정도로 충분하더라고요

술은 제한이 없고, 칵테일은 만들어 줘요

바에 앉으면 칵테일을 그 자리에서 만들어 줘요. 은근히 이게 좋더라고요.

잔 수 제한도 따로 없었어요. 마시고 싶은 만큼 마실 수 있는 구조인데 비행 전이라 적당히 했지만요ㅋㅋ

저는 라임에 민트 들어간 걸 받았어요. 밥이랑 같이 마셨고요.

테이블이 넓어서 노트북 펴놓고 일하기에도 나쁘지 않았어요. 이건 예상 못 했던 부분이에요.

센츄리온이랑 나란히 놓고 보면

한 달 사이에 같은 공항에서 두 군데를 다녀왔으니 정리해 볼게요.

항목	대한항공 라운지	아멕스 센츄리온 라운지
입장	탑승권 확인, 대기 없었음	디지털 대기 명단부터
한식	밥·국·라면·김치 있음	없음
뷔페	샐러드 토핑 8종 이상 + 한식 + 웨스턴	소박한 편
샌드위치	4종	없음
디저트	4종	없음
바	칵테일 즉석 제조, 제한 없음	칵테일 15종·와인 14종

가짓수만 보면 바는 센츄리온이 앞서요. 15종에 14종이면 괜히 나온 숫자가 아니거든요.

하지만 한국 돌아가는 비행 앞에서는 얘기가 달라지더라고요. 국물 한 그릇이 칵테일 열다섯 종보다 반가운 순간이 있어요.

대기 없이 바로 들어간 것도 좋았고요. 센츄리온에서 명단에 이름 올려놓고 기다렸던 거 생각하면 더 그랬어요ㅋㅋ

이건 확인 못 했어요

입장 조건은 제대로 안 따져봤어요. 그날 탑승권으로 들어갔는데 어느 등급까지 되는지는 모르겠어요.

샤워실도 있는지 없는지 못 봤어요. 찾아볼 생각을 안 했네요. 운영 시간도 마찬가지고요. 저는 저녁에 갔습니다.

다음에도 여기로

미국에서 한국 오는 비행이라면 다음에도 여기 올 것 같아요.

음식이 화려해서가 아니라 속이 편해서요.

열두 시간을 앞두고 있으면 결국 그게 제일 중요하더라고요